Подшипник 24164CC/W33

Особенности установки и употребления роликоподшипников

Проверяют легкость движения обойм. Контролируют в соответствии с соответствующей ТНПА люфты. Роликовый подшипник 24164CC/W33 контролируют визуально на неимение внешних изъянов.

После монтажа выполняется смазывание, контролируется простота вращения роликового подшипника. При монтаже кольца с натягом на ось необходим подогрев кольца. Твердо запрещается передавать нагрузку сквозь ролики или сепаратор. Через монтажное отверстие производится запрессовка обоймы роликоподшипника.

Напыляется тонкий пласт смазки. Контролируется соосность мест посадки, прямолинейность вала. Испытываются устройства подачи смазки. Контролируется габариты, чистота поверхностей, качество установочных плоскостей.

Перед сборкой делают расконсервацию роликовых подшипников. После подготовки и до антикоррозионной обработки роликоподшипник может держаться не больше 120 минут. Промывку роликоподшипника выполняют в керосине либо особых составах. Для расконсервации применяют подогретое до 95 градусов цельсия минеральное масло.

Подшипники роликовые качения 24164CC/W33 чаще всего используют при умеренных оборотах и значительных лучевых усилиях:

• для сильно нагруженных преобразователей
• в шпинделях станков обработки металла
• в механизме крупных двигателей
• в приборах машинного и жд транспорта
• для насосов повышенной мощности

Материалы и смазка

Для моделей с ПА сепаратором с укреплением стекловолокном возможны температуры до 120 градусов цельсия. Тепловой диапазон использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста тридцати градусов. Компания NTN именно благодаря термообработке гарантирует тепловой интервал 185 град. для исполнения TS3 и 245 градусов цельсия для модификации TS4.

Для обойм, тел качения чаще всего используют закаленные хромистые высокоуглеродистые сплавы. Для колец толщиной до десяти миллиметров и калибрах тел качения до двадцати двух миллиметров применяются сплавы стали наподобие ШХ15. Для больших колец и роликов толщиной 10…30 миллиметров годятся стали типа ШХ15СТ. Кольца размером сверх тридцати миллиметров исполняют из сталей наподобие ШХ20СТ.

После термоупрочнения твердость роликов до 55 миллиметров и обойм толщиной меньше тридцати пяти мм из стали типа ШХ15 находится в интервалах 60 - 65 единиц по Роквеллу. Обоймы размером более 35 мм и большие тела качения термически упрочняются до 59…63 единиц HRc. Обоймы и ролики из стали 20Х2Н4А в каленом виде приобретают твердость где-то пятидесяти девяти - шестидесяти пяти по HRC.

Для гибридных подшипников тела качения (ролики) производят из SiN3. Каленые обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. сталей. Сепаратор производят из латуни. Смешанные роликовые подшипники качения дают возможность:

• увеличить скорость вращения
• ослабить шум
• приобрести диэлектрические характеристики
• уменьшить фрикцию
• повысить стойкость и живучесть узла
• снизить инертность

Для смазочных материалов используются масла и консистентные смазки. Подача смазки выполняется с торца подшипника роликового. Для подшипников с пластмассовым сепаратором требуется проверять совместимость ПА PA66 и пластичной смазки.

Полученный штамповкой металлический центруемый по телам качения сепаратор маркируется JP3. Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1. Для роликоподшипников 24164CC/W33 можно применять также железные, латунные вибростойкие сепараторы.

Обоймы роликовых подшипников качения крупных размеров и крупные тела качения (ролики) изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А. До закалки обоймы цементируют на глубину приблизительно 4 мм. Продолжительность цементации может составлять около 6 дней.

Чаще всего обоймы роликовых подшипников исполняют из железа 18ХГТ. Высокая твердость внешних пленок при высокой вязкости остальной массы обоймы улучшает работы удара. Эти обоймы цементируют с дальнейшей калкой.

Отрицательные черты и достоинства роликоподшипников 24164CC/W33

К недочетам роликоподшипников 24164CC/W33 можно отнести:

• чрезмерное выделение тепла, шум
• высокие требования к соосности
• меньшие в сравнении с шариковыми подшипниками разрешенные скорости

Линейный контакт даёт возможность подшипникам:

• качественнее воспринимать вибро, ударные нагрузки
• убавить размеры опоры
• обеспечить большую жесткость опор
• два раза повысить тоннаж аналогичных по габаритам шарикоподшипников

Роликовые подшипники 24164CC/W33 без сепараторов имеют приличное число тел качения. Они выдерживают большие нагрузки на небольших оборотах. Роликоподшипники оснащенные сепараторами долговечны, допускают более высокие обороты.

Поверхность оси или корпуса под дорожку роликов термоупрочняется до прочности порядка 60…65 единиц по Роквеллу. Если имеется лимитирование в Dmax, то применяются роликоподшипники без наружного или внутреннего кольца. После термоупрочнения поверхность отшлифовывается и полируется с нужной прецезионностью.

Роликовым 24164CC/W33 называют подшипник с прямолинейным контактом роликовых тел качения и внутренних дорожек обойм. Состоит из сепаратора, тел качения, малой и наружной обойм. Пропорция диаметра тел качения и длины меньше двух с половиной. При большей протяженности ролика имеется особый вид игольчатых подшипников.