Подшипник 24164CCK30/W33

Недостатки и плюсы роликовых подшипников качения 24164CCK30/W33

К недостаткам роликовых подшипников 24164CCK30/W33 можно отнести:

• огромное выделение тепла, шумность
• жесткие требования к соосности
• наименьшие в сравнении с шариковыми подшипниками рабочие скорости

Линейный контакт помогает подшипникам:

• убавить размеры опоры
• качественнее выдерживать ударные, вибро перегрузки
• полтора, два раза превысить тоннаж подобных по габаритам шариковых подшипников
• гарантировать очень большую твердость опоры

Специфика монтажа и применения роликоподшипников

При установке обоймы с натягом на ось необходим разогрев кольца. Через монтажное отверстие осуществляется запрессовка требуемой обоймы роликового подшипника. Категорически запрещается передавать нагрузку используя тела качения или сепаратор. После монтажа делается смазывание, проверяется легкость верчения роликового подшипника.

Проверяются устройства подачи смазочных материалов. Напыляется небольшой слой смазки. Контролируется чистота поверхностей, состояние посадочных плоскостей, размеры. Контролируется прямолинейность шпинделя, соосность посадочных мест.

Перед сборкой проводят подготовку роликовых подшипников качения. Промывку роликоподшипника выполняют в бензине или особых растворах. После подготовки и до антикоррозионной защитной отделки подшипник должен держаться не больше ста 20 минут. Для расконсервации применяют подогретое до девяноста градусов цельсия минеральное масло.

Подшипники роликовые качения 24164CCK30/W33 употребляются при значительных лучевых усилиях и умеренных скоростях:

• в устройствах машинного и жд транспорта
• для мощных насосов
• в крупногабаритных электродвигателей
• для сильно нагруженных редукторов
• на валах станков обработки металла

Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей технической документацией люфты. Подшипник 24164CCK30/W33 контролируют визуально на отсутствие внешних пороков. Проводят проверку легкости движения втулок.

Роликовые подшипники 24164CCK30/W33 без сепараторов снабжаются большим числом роликов. Подшипники выдерживают значительные перегрузки на нормальных скоростях. Роликовые подшипники с сепараторами допускают высокие угловые скорости, надежны.

При ограниченности радиальных размеров можно применять роликоподшипники без наружной или малой обоймы. Поверхность корпуса или шпинделя под дорожку роликов термически упрочняется до значений прочности ориентировочно шестьдесят пять единиц по Роквеллу. После термической обработки контактная поверхность заполировывается и отшлифовывается с нужной прецезионностью.

Роликовым 24164CCK30/W33 зовется подшипник с прямолинейным пятном контакта беговых дорожек колец и роликовых тел качения. Пропорция поперечника роликов и протяженности меньше 2,5. При большей длине тела качения можно выделить отдельный класс иглообразных подшипников. Состоит из роликов, сепаратора, наружного диаметром 540 мм и малого диаметром 320 мм колец.

Роликоподшипник – используемые материалы и смазка

Для роликов, обойм используются закаленные науглероженные сплавы. При толщине обоймы до 10 миллиметров и калибрах роликов до двадцати двух мм используются сплавы стали вроде ШХ15. Кольца толщиной больше тридцати мм исполняют из стали типа ШХ20СТ. Для крупных колец и тел качения роликов размером от 10 до 30 миллиметров могут применяться стали наподобие ШХ15СТ.

Сепаратор изготавливают из латуни. Для смешанных подшипников тела качения делают из SiN3. Каленые кольца выполняют из хромистых подшипниковых. сталей. Смешанные роликовые подшипники дают возможность:

• увеличить скорость вращения
• сократить фрикцию
• убавить шум
• увеличить износостойкость и стойкость узла
• приобрести диэлектрические качества
• снизить инерционность

После термического упрочнения твердость обойм размером менее 35 миллиметров и тел качения до пятидесяти пяти мм из сплавов сталей типа ШХ15 пребывает в интервалах от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Обоймы размером больше тридцати пяти мм и немалые тела качения (ролики) термоупрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу. Тела качения (ролики) и обоймы из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии получают прочность ориентировочно пятидесяти восьми - шестидесяти пяти по по роквеллу.

Полученный штамповкой металлический центруемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1. Для роликоподшипников 24164CCK30/W33 используются также латунные виброустойчивые, железные сепараторы.

Перед закалкой кольца цементируют на глубину где-то пяти мм. Продолжительность цементации равняется около 5-ти дней. Кольца роликовых подшипников качения крупных габаритов и крупногабаритные ролики изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А.

В качестве смазочных материалов употребляются жидкие масла и консистентные смазки. Подача смазки осуществляем с торца роликоподшипника. Для модификаций с пластиковым сепаратором необходимо контролировать совместимость консистентной смазки и ПА PA66.

Температурный диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -31 и до +120 градусов Цельсия. Для видов с полиамидным PA66 сепаратором упрочненных кремниевой нитью допустимы температуры до 120 градусов цельсия. Предприятие NTN именно благодаря регулирующей размеры термообработке обеспечивает температурный предел 250 градусов для модификации TS4 и 200 град. для модификации TS3.

В ряде случаев обоймы роликовых подшипников выполняют из сплава сталей марки 18ХГТ. Данные кольца науглероживают с дальнейшей закалкой. Большая прочность поверхностных слоев при высокой вязкости остальной массы втулки улучшает ударную прочность.