Подшипник 24160CC/W33

Материалы и смазка

В качестве смазочных материалов употребляются консистентные смазки и масла. Подача смазочных материалов выполняется с торцов подшипника роликового. Для типов с пластиковым сепаратором требуется проверять совместимость консистентной смазки и ПА PA66.

Для тел качения, обечаек чаще всего используют каленые хромистые высокоуглеродистые сплавы. Обоймы толщиной сверх тридцати мм выполняют из металла наподобие ШХ20СТ. Для колец толщиной до 10 мм и диаметрах роликов до 22 мм употребляются сплавы стали наподобие ШХ15. Для крупных роликов и колец шириной 10…30 мм подходят стали наподобие ШХ15СТ.

Термический интервал применения роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати пяти до ста пятидесяти пяти град.. Фирма NTN именно благодаря термической обработке обеспечивает тепловой интервал 195 градусов цельсия для типа TS3 и двести пятьдесят градусов для модификации TS4. Для типов с ПА сепаратором упрочненных кремниевой нитью возможны температуры до ста тридцати град.

Для гибридных подшипников ролики делают из SiN3. Закаленные обоймы производят из хромистых подшипниковых. Сепаратор изготавливают из латуни. сталей. Смешанные роликоподшипники помогают:

• увеличить живучесть и надежность подшипника
• гарантировать электроизоляционные свойства
• понизить трение
• поднять скорость
• ослабить шум
• уменьшить инерционность

Для роликоподшипников 24160CC/W33 чаще всего используют также латунные виброустойчивые, стальные сепараторы. Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1. Штампованный металлический центруемый по телам качения сепаратор маркируется JP3.

Чаще всего кольца роликовых подшипников осуществляют из стали 18ХГТ. Такие кольца цементируют с дальнейшей калкой. Увеличенная прочность поверхностных слоев при высокой вязкости всей массы втулки повышает ударную прочность.

Ролики и кольца из стали 20Х2Н4А в каленом состоянии получают твердость ориентировочно пятидесяти девяти - шестидесяти шести по шкале HRC. Обоймы шириной больше тридцати пяти миллиметров и довольно большие тела качения термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти трех единиц HRc. После термоупрочнения прочность колец толщиной менее 35 миллиметров и роликов до 55 миллиметров из стали типа ШХ15 пребывает в границах 61…65 единиц шкалы HRC.

Обоймы роликовых подшипников больших размеров и крупногабаритные тела качения изготавливаются из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца цементируют на глубину где-то 4 миллиметров. Длительность процесса цементации достигает 140 часов.

Специфика употребления и монтажа роликоподшипников

Подшипники роликовые качения 24160CC/W33 чаще всего используют при умеренных угловых скоростях и особо больших лучевых усилиях:

• в узлах автомобильного и железнодорожного транспорта
• для высоконагруженных редукторов
• в крупных двигателей
• для мощных насосов
• на валах механизмов обработки металла

Перед тем, как смонтировать проводят подготовку роликовых подшипников качения. Для подготовки применяют нагретое до 91 градусов масло. После расконсервации и до противокоррозионной защитной отделки роликоподшипник может храниться не больше 100 минут. Промывку подшипника осуществляют в бензине или особых растворах.

Через монтажную втулку осуществляется запрессовка нужной обоймы роликоподшипника. Решительно запрещено передавать усилие сквозь ролики или сепаратор. При монтаже обоймы с натягом на шпиндель желателен нагрев кольца. После монтажа проверяется легкость верчения роликового подшипника, выполняется смазывание.

Контролируется соосность посадочных мест, прямолинейность вала. Контролируется качество установочных плоскостей, габариты, чистота. Испытываются устройства подачи смазки. Наносится небольшой слой смазочных материалов.

Подшипник 24160CC/W33 контролируют визуально на неимение внешних пороков. Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей тех.документацией зазоры. Проводят проверку легкости движения обойм.

Плоскость корпуса или вала под дорожку тел качения термоупрочняется до величин прочности примерно 61 - 66 единиц HRC. После термоупрочнения контактная поверхность заполировывается и отшлифовывается с необходимой прецезионностью. В случае, если существует ограниченность в Dmax, то используются роликоподшипники без внутреннего или внешнего кольца.

Роликовые подшипники с сепараторами надежны, допускают высокие обороты. Подшипники роликовые 24160CC/W33 без сепараторов снабжаются большим числом тел качения. Эти подшипники могут выдерживать значительные перегрузки на небольших оборотах.

Плюсы и минусы роликоподшипников 24160CC/W33

Линейное соприкосновение позволяет роликовым подшипникам:

• уменьшить габариты стоек
• обеспечивать довольно большую прочность опор
• 2 раза превышать тоннаж родственных по размерам шарикоподшипников
• лучше выдерживать вибрационные, ударные перегрузки

К недочетам роликоподшипников 24160CC/W33 можно отнести:

• жесткие требования к соосности опор
• большее выделение тепла, громкость
• минимальные возможные скорости

Роликовым 24160CC/W33 зовется подшипник с плоским пятном контакта роликовых тел качения и беговых дорожек обойм. Соотношение поперечника тел качения и длины менее 2,5. При большей протяженности ролика имеется особый тип иглообразных подшипников. Он состоит из большого диаметром 500 мм и внутреннего диаметром 300 мм колец, сепаратора, тел качения (ролики).