Подшипник 24160CCK30/W33

Роликоподшипником 24160CCK30/W33 считается подшипник с прямолинейным контактом внутренних беговых дорожек колец и роликов. Состоит из внешнего диаметром 500 мм и малого диаметром 300 мм колец, тел качения (ролики), сепаратора. Соотношение поперечника тел качения и протяженности менее 2,5. Если значение больше, то имеется отдельный класс игольчатых подшипников.

Особенности использования и установки роликоподшипников

Через монтажное отверстие производится установка обоймы роликового подшипника. После монтажа проверяется простота вращения роликоподшипника, выполняется смазка. При установке кольца с натягом на ось предпочтителен подогрев кольца. Категорически запрещено передавать нагрузку используя тела качения либо сепаратор.

Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей технической документацией зазоры. Проводят проверку простоты верчения колец. Роликовый подшипник 24160CCK30/W33 визуально контролируют на полное отсутствие внешних пороков.

Роликоподшипники 24160CCK30/W33 используются при не очень высоких оборотах и больших радиальных силах:

• в узлах автомобильного и жд транспорта
• в крупных двигателей
• на валах станков металлообработки
• для высоконагруженных редукторов
• для мощных насосов

Проверяется соосность мест посадки, прямолинейность оси. Контролируется чистота поверхностей, качество посадочных поверхностей, габариты. Наносится тонкий слой смазки. Испытываются устройства доставки смазки.

Перед тем, как смонтировать делают подготовку роликовых подшипников качения. Промывку роликоподшипника выполняют в керосине или специальных составах. Для расконсервации используют нагретое до 95 градусов минеральное масло. После подготовки и до противокоррозионной отделки роликовый подшипник обязан держаться менее ста двадцати минут.

Роликовые подшипники с сепараторами допускают более высокие угловые скорости, долговечны. Подшипники 24160CCK30/W33 без сепараторов оснащены большим числом роликов. Подшипники держат большие нагрузки на нормальных оборотах.

Если имеется ограниченность в наружном диаметре, то можно применять роликовые подшипники без внутреннего или наружного кольца. Поверхность вала или корпуса под дорожку тел качения калится до величин прочности ориентировочно шестьдесят пять единиц HRC. После термического упрочнения плоскость отшлифовывается и полируется с нужной прецезионностью.

Отрицательные черты и достоинства роликовых подшипников качения 24160CCK30/W33

К недостаткам роликовых подшипников 24160CCK30/W33 можно отнести:

• большее выделение тепла, шумность
• повышенные требования к соосности опор
• минимальные возможные скорости

Линейный контакт даёт возможность роликоподшипникам:

• возможность убавить габариты стоек
• лучше воспринимать ударные, вибро нагрузки
• почти в полтора, 2 раза повысить грузоподъемность сходных по размерам шариковых подшипников
• обеспечивать большую твердость опоры

Материалы и смазка

После термического упрочнения прочность колец размером меньше тридцати пяти миллиметров и роликов до 55 миллиметров из сплавов сталей ШХ15 находится в пределах 61 - 64 единиц по Роквеллу. Обоймы шириной больше тридцати пяти мм и немалые тела качения (ролики) калятся до 59…63 единиц HRc. Ролики и кольца из металла 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии получают твердость где-то 58 - 65 по шкале по роквеллу.

Тепловой интервал эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати пяти до ста пятидесяти пяти градусов Цельсия. Для подшипников с полиамидным PA66 сепаратором усиленных кремниевой нитью разрешены температуры до ста тридцати градусов цельсия. Корпорация NTN именно благодаря регулирующей размеры термообработке реализует термический предел 190 град. для типа TS3 и 240 градусов для модификации TS4.

Чаще всего кольца роликоподшипников исполняют из железа 18ХГТ. Такие кольца подвергают цементации с последующей закалкой. Увеличенная прочность внешних пленок при высокой вязкости всей массы кольца повышает характеристики ударной прочности.

Для гибридных подшипников ролики выпускают из SiN3. Сепаратор изготавливают из латуни. сталей. Закаленные обоймы производят из хромистых подшипниковых. Гибридные роликоподшипники помогают:

• увеличить обороты
• уменьшить трение
• уменьшить шум
• увеличить износостойкость и прочность подшипника
• уменьшить инертность
• гарантировать диэлектрические характеристики

Кольца роликовых подшипников качения больших габаритов и крупные ролики изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца науглероживают на глубину приблизительно пяти миллиметров. Продолжительность науглероживания равняется около 5-ти дней.

Штампованный стальной центруемый по телам качения сепаратор помечается JP3. Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1. Для роликоподшипников 24160CCK30/W33 используются также стальные, латунные виброустойчивые сепараторы.

Для колец, роликов чаще всего используют закаленные хромистые высокоуглеродистые стали. Для больших роликов и обойм толщиной от десяти по тридцати миллиметров могут подойти стали типа ШХ15СТ. Обоймы размером более 30 миллиметров делают из стали типа ШХ20СТ. Для обойм толщиной до 10 миллиметров и диаметрах тел качения роликов до 22 миллиметров используются стали наподобие ШХ15.

Для смазки нашли применение консистентные смазки и масла. Подача смазки осуществляется с фронтальной части подшипника роликового. Для модификаций с пластмассовым сепаратором необходимо инспектировать совместимость консистентной смазки и полиамида PA66.