Подшипник 241/600ECAK30/W33

Роликоподшипником 241/600ECAK30/W33 зовется подшипник с плоским пятном контакта внутренних дорожек колец и роликов. Состоит из большого диаметром 980 мм и малого диаметром 600 мм колец, сепаратора, роликовых тел качения. Соотношение поперечника роликов и протяженности менее двух с половиной. Если значение больше, то выделяют отдельный класс игольчатых подшипников.

Роликоподшипник – лубрикация и используемые материалы

Закаленные обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Сепаратор изготавливают из латуни. Для гибридных подшипников ролики делают из нитрида кремния. сталей. Смешанные роликоподшипники помогают:

• уменьшить инертность
• нарастить скорость
• ослабить шум
• получить изоляционные качества
• понизить фрикцию
• повысить стойкость и живучесть подшипника

Для смазочных материалов применяются вязкие смазки и жидкие масла. Подача смазки осуществляется с фронтальной части роликоподшипника. Для моделей с пластмассовым сепаратором особенно важно инспектировать сочетаемость консистентной смазки и полиамида PA66.

Для роликовых подшипников качения 241/600ECAK30/W33 могут использоваться также стальные, латунные виброустойчивые сепараторы. Полученный штамповкой стальной центруемый по роликам сепаратор маркируется JP3. Латунный сепаратор содержит в обозначении M1.

Для обойм, роликов можно применять закаленные науглероженные стали. Для крупных обойм и роликов толщиной от 10 до 30 мм подходят стали типа ШХ15СТ. Для колец толщиной до десяти миллиметров и диаметрах тел качения до двадцати двух мм применяются стали наподобие ШХ15. Кольца толщиной сверх тридцати миллиметров выполняют из сталей наподобие ШХ20СТ.

До закалки кольца науглероживают на глубину ориентировочно пяти мм. Продолжительность цементации равняется 6-ти дней. Обоймы роликовых подшипников больших габаритов и крупногабаритные тела качения (ролики) производятся из стали типа 20Х2Н4А.

Тела качения и обоймы из металла 20Х2Н4А в термоупрочненном виде приобретают твердость около пятидесяти девяти - шестидесяти четырех по шкале по роквеллу. Втулки шириной больше тридцати пяти мм и довольно большие ролики термически упрочняются до 59…63 единиц HRc. После закалки прочность тел качения до пятидесяти пяти миллиметров и колец толщиной менее тридцати пяти мм из стали типа ШХ15 располагается в пределах 61 - 64 единиц шкалы HRC.

В ряде ситуаций кольца роликовых подшипников изготавливают из железа 18ХГТ. Большая прочность внешних пленок при высокой вязкости всей массы втулки повышает работы удара. Эти кольца подвергают цементации с дальнейшей калкой.

Температурный интервал использования роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -34 и до +120 градусов Цельсия. Для моделей с полиамидным PA66 сепаратором усиленных стекловолокном возможны температуры до ста тридцати град. Компания NTN благодаря регулирующей габариты термообработке реализует температурный предел 200 град. для исполнения TS3 и двести сорок градусов цельсия для исполнения TS4.

Плюсы и отрицательные черты роликоподшипников 241/600ECAK30/W33

К несовершенствам роликовых подшипников 241/600ECAK30/W33 можно отнести:

• чрезмерное выделение тепла, громкость
• жесткие требования к соосности
• минимальные разрешенные обороты

Линейное соприкосновение помогает подшипникам:

• возможность уменьшить размеры стоек
• гарантировать очень большую твердость опор
• полтора, два раза превысить тоннаж схожих по размерам шариковых подшипников
• лучше воспринимать вибро, ударные нагрузки

Плоскость шпинделя или корпуса под дорожку роликов термоупрочняется до твердости примерно 60…65 единиц по Роквеллу. Когда имеется ограниченность в Dmax, то применяются роликоподшипники без внешнего или внутреннего кольца. После термоупрочнения грань полируется и отшлифовывается с требуемой прецезионностью.

Роликоподшипники 241/600ECAK30/W33 без сепараторов имеют приличное число роликов. Они держат большие нагрузки на небольших оборотах. Роликоподшипники с сепараторами воспринимают высокие обороты, надежны.

Специфика применения и монтажа роликовых подшипников

Роликоподшипники 241/600ECAK30/W33 чаще всего используют при значительных лучевых силах и средних оборотах:

• в механизме крупногабаритных электродвигателей
• для насосов большой мощности
• в приборах жд и машинного транспорта
• на валах механизмов обработки металла
• для мощных редукторов

Наносится тонкий слой смазки. Испытываются устройства подачи смазочных материалов. Контролируется чистота, состояние посадочных плоскостей, габариты. Проверяется прямолинейность оси, соосность посадочных мест.

После монтажа производится смазывание, контролируется простота верчения роликоподшипника. При установке обоймы с натягом на шпиндель желателен нагрев обоймы. Через монтажное отверстие производится запрессовка обоймы роликоподшипника. Решительно воспрещается передавать нагрузку через ролики или сепаратор.

Проверяют простота проворачивания колец. Роликоподшипник 241/600ECAK30/W33 контролируют визуально на полное отсутствие внешних недостатков. Осуществляют контроль согласно соответствующей технической документацией зазоры.

Перед сборкой проводят подготовку роликоподшипников. Для расконсервации применяют подогретое до ста градусов минеральное масло. Очистку подшипника осуществляют в бензине или специальных растворах. После расконсервации и до антикоррозионной защитной отделки роликоподшипник может держаться не больше 2-ух часов.