Подшипник 24156CC/W33

Достоинства и недостатки роликоподшипников 24156CC/W33

К изъянам роликоподшипников 24156CC/W33 можно отнести:

• чрезмерное выделение тепла, громкость
• повышенные требования к соосности опор
• наименьшие рабочие скорости

Линейное соприкосновение даёт возможность подшипникам:

• возможность уменьшить размеры опоры
• почти в полтора, два раза повысить грузоподъемность подобных по размерам шариковых подшипников
• гарантировать немалую твердость опор
• качественнее воспринимать вибрационные, ударные нагрузки

Специфика монтажа и употребления роликовых подшипников качения

Подшипники роликовые качения 24156CC/W33 используются при не слишком высоких скоростях и повышенных радиальных усилиях:

• в шпинделях станков металлообработки
• для насосов большой мощности
• для мощных преобразователей
• в устройствах железнодорожного и авто транспорта
• в крупногабаритных электрических двигателей

При установке обоймы с натягом на ось предпочтителен разогрев кольца. Твердо воспрещается передавать нагрузку используя ролики или сепаратор. Через сборную втулку осуществляется установка требуемой обоймы роликового подшипника. После монтирования контролируется легкость вращения роликового подшипника, проводится смазка.

Контролируется прямость вала, соосность посадочных мест. Проверяются устройства подачи смазки. Напыляется нетолстый налет смазки. Контролируется чистота, состояние посадочных поверхностей, размеры.

Перед монтажом выполняют расконсервацию роликоподшипников. Для подготовки применяют нагретое до 91 градусов цельсия масло. Промывку подшипника осуществляют в бензине либо особых растворах. После расконсервации и до антикоррозионной обработки роликовый подшипник должен храниться менее 2х часов.

Контролируют в соответствии с соответствующей технической документацией люфты. Проводят проверку легкости проворачивания обойм. Роликовый подшипник 24156CC/W33 контролируют визуально на полное отсутствие внешних пороков.

Смазка и материалы

Для смешанных подшипников ролики производят из SiN3. Закаленные обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. сталей. Сепаратор делают из латуни. Гибридные роликовые подшипники качения позволяют:

• получить изоляционные характеристики
• увеличить долговечность и прочность подшипника
• уменьшить шум
• уменьшить фрикцию
• уменьшить инертность
• увеличить обороты

В качестве смазочных материалов применяются вязкие смазки и жидкие масла. Доставка смазочных материалов выполняется с торцов подшипника роликового. Для подшипников с пластмассовым сепаратором требуется инспектировать сочетаемость ПА PA66 и консистентной смазки.

Для роликовых подшипников 24156CC/W33 употребляются также латунные виброустойчивые, железные сепараторы. Полученный штамповкой металлический центруемый по телам качения (роликам) сепаратор помечается JP3. Латунный сепаратор имеет в обозначении M1.

Кольца шириной больше 35 миллиметров и большие ролики термоупрочняются до 59…63 единиц по роквеллу. Ролики и кольца из металла 20Х2Н4А в закаленном состоянии имеют прочность ориентировочно 58 - 65 по HRC. После закалки прочность колец размером меньше 35 мм и тел качения до 55 мм из сталей ШХ15 располагается в границах 60 - 65 единиц шкалы HRC.

До закалки кольца науглероживают на глубину приблизительно 4 мм. Длительность процесса цементации может составлять 140 часов. Обоймы роликовых подшипников крупных размеров и крупногабаритные тела качения (ролики) изготавливаются из стали 20Х2Н4А.

В ряде случаев обоймы роликоподшипников выполняют из стали 18ХГТ. Данные обоймы науглероживают с дальнейшей закалкой. Большая твердость внешних пленок при большой вязкости всей массы кольца повышает показатели ударной прочности.

Для тел качения роликов, обечаек применяются закаленные высокоуглеродистые сплавы. Для крупных колец и роликов шириной от 10 до 30 миллиметров могут применяться стали вроде ШХ15СТ. При толщине обоймы до 10 мм и калибрах роликов до двадцати двух миллиметров употребляются стали вроде ШХ15. Обоймы толщиной более тридцати мм изготавливают из сталей наподобие ШХ20СТ.

Термический интервал использования роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -34 и до +140 градусов. Фирма NTN именно благодаря стабилизирующей габариты термообработке реализует термический предел 255 градусов цельсия для вида TS4 и 195 град. для исполнения TS3. Для типов с ПА PA66 сепаратором усиленных кремниевым волокном разрешены температуры до 110 градусов цельсия.

Поверхность шпинделя или корпуса под дорожку тел качения калится до твердости приблизительно 60…65 единиц HRC. В случае, если есть ограничение в Dmax, то применяются роликоподшипники без внешнего или малого кольца. После термической обработки грань шлифуется и заполировывается с требуемой прецезионностью.

Подшипники 24156CC/W33 без сепараторов имеют большое количество тел качения. Подшипники могут выдерживать тяжелые нагрузки на средних оборотах. Роликовые подшипники с сепараторами долговечны, допускают высокие обороты.

Роликоподшипником 24156CC/W33 считается подшипник с прямолинейным пятном контакта беговых дорожек обойм и роликовых тел качения. Состоит из тел качения (ролики), сепаратора, большого диаметром 460 мм и малого диаметром 280 мм колец. Отношение протяженности и диаметра тел качения меньше двух с половиной. При большей протяженности ролика выделяют отдельный вид иглообразных подшипников.