Подшипник 24156CCK30/W33

Роликоподшипником 24156CCK30/W33 называется подшипник с плоским контактом роликов и внутренних дорожек обойм. Пропорция протяженности и диаметра тел качения роликов менее двух с половиной. Если отношение другое, то имеется отдельный класс иглообразных подшипников. Он состоит из наружного диаметром 460 мм и малого диаметром 280 мм колец, сепаратора, роликовых тел качения.

Подшипники роликовые оснащенные сепараторами воспринимают высокие угловые скорости, долговечны. Подшипники роликовые 24156CCK30/W33 без сепараторов оснащаются большим числом тел качения роликов. Подшипники могут выдерживать большие перегрузки на нормальных оборотах.

Достоинства и минусы роликоподшипников 24156CCK30/W33

Вид контакта (линейный) помогает подшипникам:

• лучше выдерживать вибрационные, ударные перегрузки
• два раза превышать грузоподъемность подобных по размерам шарикоподшипников
• убавить размеры опоры
• обеспечить довольно большую прочность опор

К недостаткам роликоподшипников 24156CCK30/W33 можно отнести:

• наименьшие по сравнению с шариковыми подшипниками допустимые скорости
• высокие требования к соосности опор
• огромное выделение тепла, шум

После термической обработки рабочая поверхность полируется и шлифуется с требуемой точностью. При ограниченности диаметров применяются роликовые подшипники качения без внутреннего или наружного кольца. Поверхность вала или корпуса под дорожку тел качения калится до величин прочности где-то 60…65 единиц по Роквеллу.

Роликоподшипник – смазка и материалы

Полученный штамповкой металлический центруемый по роликам сепаратор помечается JP3. Для роликовых подшипников качения 24156CCK30/W33 могут использоваться также стальные, латунные вибростойкие сепараторы. Латунный сепаратор содержит в маркировке M1.

Сепаратор изготавливают из латуни. сталей. Каленые кольца производят из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников тела качения делают из нитрида кремния. Смешанные роликовые подшипники качения позволяют:

• сократить фрикцию
• увеличить скорость вращения
• увеличить долговечность и стойкость узла
• снизить инерционность
• приобрести электроизоляционные свойства
• уменьшить шум

Кольца роликовых подшипников крупных размеров и крупные тела качения производятся из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину примерно 6 миллиметров. Продолжительность цементации составляет шести дней.

Обоймы шириной более тридцати пяти мм и большие ролики термически упрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу. Кольца и тела качения из стали 20Х2Н4А в закаленном виде получают прочность где-то 59…66 по по роквеллу. После термического упрочнения твердость тел качения роликов до пятидесяти пяти миллиметров и колец размером менее 35 мм из сплавов сталей типа ШХ15 пребывает в интервалах 60 - 65 единиц по Роквеллу.

В качестве смазки употребляются жидкие масла и вязкие смазки. Доставка смазочных материалов может производится с торца подшипника роликового. Для подшипников с пластиковым сепаратором особенно важно контролировать сочетаемость ПА PA66 и пластичной смазки.

Предприятие NTN именно благодаря стабилизирующей размеры термической обработке гарантирует термический предел сто восемьдесят пять град. для исполнения TS3 и двести сорок пять градусов для вида TS4. Тепловой диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста пятидесяти пяти градусов Цельсия. Для модификаций с ПА PA66 сепаратором с упрочнением кремниевой нитью разрешены температуры до 130 град.

Для тел качения роликов, колец используются каленые науглероженные стали. Для крупных тел качения и колец размером 10…30 мм могут подойти стали типа ШХ15СТ. Обоймы шириной больше тридцати мм изготавливают из стали наподобие ШХ20СТ. При толщине обоймы до 10 мм и калибрах роликов до двадцати двух миллиметров применяются стали наподобие ШХ15.

Чаще всего кольца роликовых подшипников осуществляют из металла марки 18ХГТ. Повышенная прочность поверхностных слоев при большой вязкости остальной массы втулки повышает параметры ударной крепости. Такие кольца подвергают цементации с последующей калкой.

Характерные черты установки и употребления роликоподшипников

Находится под контролем размеры, чистота, качество установочных поверхностей. Проверяется соосность посадочных мест, прямолинейность оси. Испытываются каналы подачи смазки. Наносится нетолстый налет смазочных материалов.

Подшипники роликовые качения 24156CCK30/W33 используются при не очень высоких оборотах и особо больших лучевых усилиях:

• в конструкции крупногабаритных электродвигателей
• для насосов повышенной мощности
• в шпинделях станков и агрегатов металлообработки
• в приборах авто и жд транспорта
• для мощных редукторов

При монтаже кольца с натягом на вал необходим подогрев обоймы. Через сборную втулку осуществляется установка требуемой обоймы роликового подшипника. После монтажа контролируется простота верчения роликового подшипника, делается смазывание. Решительно запрещено передавать усилие сквозь тела качения (ролики) либо сепаратор.

Перед монтажом проводят расконсервацию роликовых подшипников качения. Для подготовки применяют нагретое до ста градусов минеральное масло. Промывку подшипника осуществляют в бензине или специальных растворах. После расконсервации и до противокоррозионной отделки подшипник обязан храниться не больше 100 минут.

Контролируют в соответствии с соответствующей ТНПА люфты. Роликоподшипник 24156CCK30/W33 визуально контролируют на полное отсутствие внешних недостатков. Проводят проверку простоты вращения втулок.