Подшипник 241/500ECA/W33

Роликовые подшипники с сепараторами долговечны, воспринимают высокие угловые скорости. Подшипники роликовые 241/500ECA/W33 без сепараторов имеют немалое число роликов. Подшипники могут выдерживать большие нагрузки на нормальных оборотах.

Недостатки и достоинства роликовых подшипников 241/500ECA/W33

К минусам роликовых подшипников 241/500ECA/W33 можно отнести:

• огромное тепловыделение, громкость
• высокие требования к соосности
• меньшие возможные обороты

Особенность вида контакта (линейный) даёт возможность роликоподшипникам:

• почти в 1,5, два раза превышать грузоподъемность аналогичных по размерам шарикоподшипников
• возможность уменьшить габариты стоек
• качественнее выдерживать ударные, вибро нагрузки
• обеспечивать большую жесткость опор

Специфика употребления и установки роликоподшипников

Контролируют согласно соответствующей тех.документацией люфты. Роликоподшипник 241/500ECA/W33 контролируют визуально на отсутствие внешних пороков. Проводят проверку простоты проворачивания колец.

Перед тем, как установить выполняют подготовку роликоподшипников. После подготовки и до противокоррозионной защитной отделки роликоподшипник обязан держаться менее двух часов. Промывку роликоподшипника проделывают в керосине либо особых составах. Для подготовки используют нагретое до 95 градусов минеральное масло.

Подшипники роликовые 241/500ECA/W33 могут использоваться при не слишком высоких скоростях и повышенных лучевых усилиях:

• в приборах машинного и железнодорожного транспорта
• в устройстве крупногабаритных электрических двигателей
• в шпинделях механизмов обработки металла
• для насосов повышенной мощности
• для мощных редукторов

Напыляется нетолстый пласт смазки. Проверяются устройства подачи смазки. Проверяется чистота поверхностей, качество посадочных поверхностей, размеры. Контролируется соосность мест посадки, прямость оси.

При монтаже обоймы с натягом на ось желателен подогрев кольца. После монтажа проверяется легкость верчения роликового подшипника, выполняется смазывание. Через монтажное отверстие делается запрессовка требуемой обоймы роликоподшипника. Категорически запрещается передавать усилие сквозь тела качения (ролики) либо сепаратор.

Роликовым 241/500ECA/W33 называют подшипник с плоским пятном контакта тел качения и внутренних беговых дорожек колец. Состоит из сепаратора, роликовых тел качения, большого диаметром 830 мм и малого диаметром 500 мм колец. Пропорция протяженности и размера роликов меньше 2,5. При большей протяженности ролика можно выделить особый тип иглообразных подшипников.

Материалы и смазка

Сепаратор делают из латуни. сталей. Закаленные кольца производят из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников ролики делают из SiN3. Смешанные роликоподшипники дают возможность:

• сократить трение
• гарантировать изоляционные свойства
• увеличить срок службы и прочность узла
• повысить обороты
• ослабить шум
• снизить инерционность

Чаще всего кольца роликоподшипников изготавливают из стали 18ХГТ. Высокая прочность внешних слоев при высокой вязкости всей массы обоймы повышает ударную прочность. Такие кольца подвергают цементации с дальнейшей закалкой.

После термического упрочнения твердость тел качения до пятидесяти пяти мм и обойм шириной менее 35 мм из сталей типа ШХ15 пребывает в пределах 61 - 64 единиц по Роквеллу. Тела качения и кольца из сплава стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии приобретают твердость порядка пятидесяти девяти - шестидесяти пяти по шкале HRC. Обоймы толщиной больше тридцати пяти мм и большие тела качения калятся до 60 - 64 единиц HRc.

Полученный штамповкой металлический центруемый по телам качения (роликам) сепаратор помечается JP3. Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1. Для роликоподшипников 241/500ECA/W33 используются также железные, латунные вибростойкие сепараторы.

Для колец, тел качения могут использоваться каленые хромистые науглероженные сплавы. Для больших роликов и колец размером 10…30 миллиметров могут применяться стали вроде ШХ15СТ. Для колец размером до десяти миллиметров и диаметрах роликов до 22 миллиметров применяются стали типа ШХ15. Кольца толщиной больше 30 миллиметров делают из сталей наподобие ШХ20СТ.

Для смазки нашли применение консистентные смазки и жидкие масла. Подача смазки осуществляем с фронтальной части подшипника роликового. Для моделей с пластмассовым сепаратором следует инспектировать сочетаемость ПА PA66 и пластичной смазки.

Обоймы роликовых подшипников качения больших размеров и крупногабаритные тела качения производятся из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца цементируют на глубину примерно 4 мм. Продолжительность цементации может составлять около 7 дней.

Тепловой диапазон использования роликоподшипников цилиндрических однорядных от -29 и до +120 град.. Для моделей с полиамидным PA66 сепаратором усиленных стекловолокном разрешены температуры до 110 градусов цельсия. Предприятие NTN именно благодаря стабилизирующей размеры термообработке реализует температурный интервал 250 град. для вида TS4 и 190 градусов для исполнения TS3.

Поверхность корпуса или шпинделя под дорожку тел качения калится до величин прочности где-то шестьдесят пять единиц по Роквеллу. После термического упрочнения плоскость заполировывается и отшлифовывается с нужной точностью. В случае, если присутствует ограниченность в Dmax, то используются роликовые подшипники без малого или наружного кольца.