Подшипник 24138CCK30/W33

Достоинства и минусы роликовых подшипников 24138CCK30/W33

К несовершенствам роликовых подшипников 24138CCK30/W33 можно отнести:

• меньшие по сравнению с шариковыми подшипниками рабочие обороты
• повышенные требования к соосности
• большее тепловыделение, громкость

Вид контакта (линейный) помогает подшипникам:

• качественнее выдерживать ударные, вибро нагрузки
• обеспечить довольно большую прочность опоры
• почти в 2 раза превышать грузоподъемность близких по размерам шарикоподшипников
• возможность уменьшить габариты опоры

Подшипники роликовые 24138CCK30/W33 без сепараторов снабжаются большим количеством тел качения. Подшипники держат тяжелые перегрузки на небольших оборотах. Подшипники оснащенные сепараторами долговечны, воспринимают более высокие угловые скорости.

Смазка и материалы

Обоймы роликоподшипников больших размеров и крупные ролики выполняются из стали 20Х2Н4А. До закалки кольца науглероживают на глубину порядка шесть мм. Длительность науглероживания составляет 140 часов.

В ряде ситуаций обоймы роликоподшипников изготавливают из стали 18ХГТ. Увеличенная прочность внешних пленок при высокой вязкости всей массы кольца улучшает ударную прочность. Такие кольца науглероживают с последующей калкой.

Для моделей с полиамидным сепаратором усиленных стекловолокном возможны температуры до 120 град. Температурный диапазон эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста тридцати градусов Цельсия. Компания NTN именно благодаря регулирующей размеры термообработке гарантирует термический интервал 190 градусов цельсия для исполнения TS3 и двести пятьдесят пять град. для модификации TS4.

сталей. Для смешанных подшипников ролики выпускают из нитрида кремния. Сепаратор изготавливают из латуни. Закаленные обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Смешанные роликовые подшипники качения дают возможность:

• убавить шум
• увеличить стойкость и срок службы подшипника
• поднять скорость вращения
• обеспечить диэлектрические свойства
• снизить инертность
• уменьшить трение

Для смазки употребляются масла и консистентные смазки. Подача смазки может производится с фронтальной части роликоподшипника. Для модификаций с пластиковым сепаратором особенно важно верифицировать совместимость полиамида PA66 и пластичной смазки.

Латунный сепаратор имеет в обозначении M1. Для роликоподшипников 24138CCK30/W33 можно применять также железные, латунные виброустойчивые сепараторы. Штампованный стальной центрируемый по роликам сепаратор обозначается JP3.

После термического упрочнения твердость обойм толщиной менее тридцати пяти миллиметров и тел качения роликов до пятидесяти пяти миллиметров из стали типа ШХ15 располагается в границах 60 - 65 единиц по Роквеллу. Ролики и обоймы из металла 20Х2Н4А в закаленном состоянии имеют прочность порядка 59…66 по шкале HRC. Кольца размером более 35 миллиметров и довольно большие тела качения термически упрочняются до 59…63 единиц по роквеллу.

Для тел качения роликов, колец можно применять каленые хромистые науглероженные сплавы. Для крупных колец и тел качения шириной 10…30 мм годятся стали типа ШХ15СТ. Обоймы шириной более тридцати мм исполняют из металла типа ШХ20СТ. Для обойм размером до десяти миллиметров и диаметрах тел качения роликов до двадцати двух мм используются сплавы стали типа ШХ15.

Роликоподшипником 24138CCK30/W33 считается подшипник с плоским пятном контакта роликовых тел качения и внутренних беговых дорожек колец. Состоит из тел качения (ролики), наружного диаметром 320 мм и малого диаметром 190 мм колец, сепаратора. Отношение калибра тел качения роликов и длины меньше двух с половиной. При большей длине тела качения имеется особый вид игольчатых подшипников.

Специфика использования и монтажа роликоподшипников

После установки проверяется легкость верчения роликового подшипника, выполняется смазывание. Через монтажное отверстие проводится запрессовка обоймы роликового подшипника. Категорически запрещается передавать нагрузку через тела качения (ролики) либо сепаратор. При установке кольца с натягом на ось предпочтителен подогрев обоймы.

Перед установкой осуществляют расконсервацию роликоподшипников. После подготовки и до антикоррозионной обработки роликоподшипник может храниться менее двух часов. Очистку подшипника проделывают в керосине либо особых растворах. Для расконсервации используют нагретое до 95 градусов цельсия минеральное масло.

Проводят проверку легкости верчения обойм. Контролируют в соответствии с соответствующей ТНПА зазоры. Роликоподшипник 24138CCK30/W33 контролируют визуально на отсутствие внешних пороков.

Проверяется соосность посадочных мест, прямость вала. Находится под контролем чистота поверхностей, размеры, состояние посадочных плоскостей. Проверяются устройства подачи смазочных материалов. Наносится нетолстый пласт смазочных материалов.

Подшипники роликовые качения 24138CCK30/W33 употребляются при средних угловых скоростях и особо больших радиальных силах:

• в крупных электродвигателей
• для мощных насосов
• в узлах автомобильного и железнодорожного транспорта
• на валах механизмов металлообработки
• для сильно нагруженных преобразователей

После термоупрочнения посадочная грань заполировывается и отшлифовывается с необходимой прецезионностью. Поверхность корпуса или шпинделя под дорожку роликов калится до прочности примерно 60…65 единиц по Роквеллу. Когда присутствует ограничение в Dmax, то используются роликовые подшипники без малой или наружной обоймы.