Подшипник 24138-2CS5/VT143

Роликовым 24138-2CS5/VT143 зовется подшипник с плоским пятном контакта роликовых тел качения и беговых дорожек обойм. Соотношение калибра роликов и длины менее двух с половиной. Если отношение иное, то выделяют особый вид игольчатых подшипников. Состоит из большого диаметром 320 мм и внутреннего диаметром 190 мм колец, сепаратора, роликов.

Материалы и смазка

Обоймы роликоподшипников крупных размеров и крупные тела качения изготавливаются из стали 20Х2Н4А. До закалки кольца науглероживают на глубину порядка 5 миллиметров. Длительность науглероживания достигает 5 дней.

Температурный диапазон эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста пятидесяти пяти градусов Цельсия. Корпорация NTN благодаря термической обработке обеспечивает тепловой интервал 190 градусов цельсия для исполнения TS3 и 240 град. для модификации TS4. Для подшипников с ПА PA66 сепаратором упрочненных кремниевым волокном возможны температуры до 120 град.

Чаще всего обоймы роликовых подшипников выполняют из металла 18ХГТ. Большая прочность поверхностных слоев при большой вязкости остальной массы кольца повышает работы удара. Эти кольца цементируют с последующей закалкой.

Тела качения и обоймы из сплава стали 20Х2Н4А в каленом виде получают твердость около 59…66 по HRC. Обоймы размером больше тридцати пяти миллиметров и довольно большие ролики калятся до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц HRc. После закалки твердость тел качения до пятидесяти пяти миллиметров и обойм толщиной менее 35 мм из сталей ШХ15 располагается в границах 61…65 единиц по Роквеллу.

сталей. Каленые обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Сепаратор делают из латуни. Для гибридных подшипников ролики изготавливают из SiN3. Смешанные роликоподшипники помогают:

• понизить трение
• нарастить скорость вращения
• повысить надежность и живучесть подшипника
• снизить шум
• получить изоляционные характеристики
• снизить инерционность

Для роликовых подшипников качения 24138-2CS5/VT143 можно применять также железные, латунные виброустойчивые сепараторы. Полученный штамповкой стальной центрируемый по телам качения сепаратор маркируется JP3. Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1.

Для смазочных материалов нашли применение жидкие масла и вязкие смазки. Доставка смазки осуществляем с фронтальной части подшипника качения роликового. Для видов с пластмассовым сепаратором стоит проверять сочетаемость ПА PA66 и консистентной смазки.

Для обойм, роликов применяются каленые науглероженные сплавы. Для больших обойм и тел качения роликов шириной от десяти по тридцати миллиметров могут применяться стали вроде ШХ15СТ. Кольца шириной свыше 30 миллиметров изготавливают из стали типа ШХ20СТ. При толщине кольца до десяти мм и диаметрах тел качения до 22 мм применяются сплавы стали вроде ШХ15.

Недостатки и преимущества роликовых подшипников качения 24138-2CS5/VT143

Вид контакта (линейный) позволяет подшипникам:

• качественнее выдерживать ударные, вибро нагрузки
• почти в полтора, два раза повысить тоннажность сходных по размерам шарикоподшипников
• обеспечить большую прочность опоры
• возможность сократить габариты стоек

К минусам роликоподшипников 24138-2CS5/VT143 относятся:

• большее тепловыделение, шумность
• повышенные требования к соосности опор
• меньшие разрешенные обороты

Характерные черты монтажа и употребления роликовых подшипников качения

Осуществляют контроль согласно соответствующей технической документацией люфты. Проверяют легкость верчения колец. Роликоподшипник 24138-2CS5/VT143 контролируют визуально на неимение внешних пороков.

После монтажа выполняется смазывание, контролируется легкость вращения роликового подшипника. Через монтажное отверстие происходит установка обоймы роликоподшипника. Категорически запрещается передавать нагрузку через ролики или сепаратор. При монтаже обоймы с натягом на ось необходим подогрев кольца.

Напыляется тонкий слой смазки. Находится под контролем размеры, состояние установочных поверхностей, чистота поверхностей. Испытываются каналы доставки смазочных материалов. Проверяется прямолинейность вала, соосность посадочных мест.

Перед установкой осуществляют подготовку роликовых подшипников. Промывку подшипника осуществляют в бензине или специальных растворах. После расконсервации и до противокоррозионной защитной обработки подшипник обязан держаться не больше 110 минут. Для расконсервации используют подогретое до девяноста трех градусов масло.

Роликоподшипники 24138-2CS5/VT143 применяются при умеренных угловых скоростях и значительных радиальных силах:

• на осях станков и агрегатов обработки металла
• для сильно нагруженных редукторов
• в устройствах жд и автомобильного транспорта
• в крупных электродвигателей
• для насосов большой мощности

Поверхность вала или корпуса под дорожку тел качения термически упрочняется до величин твердости где-то 65 единиц по Роквеллу. При ограниченности радиальных размеров используются роликоподшипники без внутренней или наружной обоймы. После термоупрочнения плоскость отшлифовывается и полируется с необходимой точностью.

Подшипники 24138-2CS5/VT143 без сепараторов снабжаются большим числом роликов. Эти подшипники выдерживают значительные перегрузки на небольших скоростях. Подшипники роликовые оснащенные сепараторами воспринимают высокие обороты, долговечны.