Подшипник 24138-2CS5K30/VT143

Роликоподшипник – лубрикация и материалы

До закалки обоймы цементируют на глубину примерно 5 миллиметров. Длительность цементации достигает 140 часов. Кольца роликовых подшипников крупных размеров и крупногабаритные ролики выполняются из стали типа 20Х2Н4А.

Компания NTN благодаря термической обработке обеспечивает тепловой интервал двести пятьдесят пять град. для исполнения TS4 и сто девяноста пять град. для типа TS3. Тепловой интервал применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати пяти до ста пятидесяти пяти градусов. Для типов с ПА сепаратором с укреплением кремниевой нитью допустимы температуры до ста тридцати градусов.

Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1. Штампованный стальной центруемый по телам качения (роликам) сепаратор маркируется JP3. Для роликоподшипников 24138-2CS5K30/VT143 могут использоваться также латунные вибростойкие, стальные сепараторы.

Обоймы шириной больше тридцати пяти мм и большие тела качения (ролики) калятся до 60 - 64 единиц по роквеллу. После закалки твердость колец размером менее 35 мм и роликов до пятидесяти пяти мм из стали типа ШХ15 находится в интервалах 61…65 единиц шкалы HRC. Обоймы и ролики из сплава стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии приобретают прочность где-то 58 - 65 по шкале HRC.

Чаще всего кольца роликовых подшипников выполняют из металла марки 18ХГТ. Такие обоймы цементируют с дальнейшей калкой. Высокая твердость внешних пленок при высокой вязкости всей массы кольца улучшает работы удара.

Для смазки применяются консистентные смазки и масла. Для типов с пластмассовым сепаратором нужно верифицировать совместимость пластичной смазки и ПА PA66. Доставка смазочных материалов осуществляется с торца подшипника качения роликового.

Для колец, роликов можно применять закаленные науглероженные сплавы. Кольца шириной больше 30 мм делают из стали типа ШХ20СТ. Для больших тел качения роликов и обойм размером 10…30 миллиметров подходят стали типа ШХ15СТ. При толщине обоймы до десяти мм и диаметрах роликов до 22 миллиметров применяются сплавы стали вроде ШХ15.

Сепаратор производят из латуни. Для гибридных подшипников тела качения изготавливают из нитрида кремния. сталей. Каленые обоймы производят из хромистых подшипниковых. Гибридные роликоподшипники помогают:

• получить изоляционные свойства
• понизить трение
• поднять обороты
• повысить стойкость и долговечность узла
• уменьшить инерционность
• убавить шум

Роликоподшипником 24138-2CS5K30/VT143 называется подшипник с линейным контактом роликов и внутренних беговых дорожек колец. Состоит из наружного диаметром 320 мм и внутреннего диаметром 190 мм колец, роликовых тел качения, сепаратора. Отношение диаметра роликов и длины менее двух с половиной. При большей протяженности тела качения имеется особый класс иглообразных подшипников.

Подшипники роликовые 24138-2CS5K30/VT143 без сепараторов оснащены большим количеством роликов. Они могут выдерживать значительные перегрузки на небольших оборотах. Роликоподшипники оснащенные сепараторами надежны, допускают высокие угловые скорости.

Особенности применения и монтажа роликовых подшипников качения

Через монтажное отверстие осуществляется установка обоймы роликового подшипника. Твердо запрещено передавать нагрузку используя ролики либо сепаратор. После установки выполняется смазывание, контролируется легкость верчения роликоподшипника. При установке обоймы с натягом на ось предпочтителен разогрев кольца.

Напыляется небольшой пласт смазки. Контролируется прямолинейность вала, соосность посадочных мест. Проверяется чистота поверхностей, качество установочных поверхностей, габариты. Испытываются каналы подачи смазки.

Роликоподшипники качения 24138-2CS5K30/VT143 используются при не слишком высоких оборотах и повышенных радиальных силах:

• для мощных редукторов
• в шпинделях станков металлообработки
• в узлах авто и железнодорожного транспорта
• в крупногабаритных электродвигателей
• для насосов большой мощности

Перед тем, как установить делают подготовку роликовых подшипников качения. Для расконсервации используют нагретое до 95 градусов цельсия минеральное масло. Промывку роликоподшипника проделывают в бензине либо особых составах. После расконсервации и до антикоррозионной защитной отделки подшипник обязан храниться менее двух часов.

Контролируют согласно надлежащей технической документацией зазоры. Роликоподшипник 24138-2CS5K30/VT143 визуально контролируют на полное отсутствие внешних недостатков. Проверяют легкость вращения втулок.

Минусы и преимущества роликовых подшипников качения 24138-2CS5K30/VT143

Особенность вида контакта (линейный) позволяет роликовым подшипникам:

• лучше воспринимать ударные, вибрационные перегрузки
• гарантировать большую прочность опор
• 2 раза повысить грузоподъемность близких по габаритам шарикоподшипников
• возможность уменьшить размеры опоры

К недостаткам роликоподшипников 24138-2CS5K30/VT143 можно отнести:

• меньшие по сравнению с шариковыми подшипниками допустимые скорости
• огромное выделение тепла, громкость
• повышенные требования к соосности опор

Поверхность вала или корпуса под дорожку тел качения калится до значений прочности приблизительно от 60 до 64 единиц HRC. В случае, если присутствует ограниченность в Dmax, то используются роликоподшипники без внутренней или наружной обоймы. После термоупрочнения поверхность заполировывается и шлифуется с требуемой прецезионностью.