Подшипник 24136CC/W33

Подшипники роликовые с сепараторами допускают высокие угловые скорости, надежны. Подшипники 24136CC/W33 без сепараторов оснащаются большим числом тел качения роликов. Подшипники держат значительные перегрузки на нормальных скоростях.

При ограниченности радиальных размеров можно применять роликоподшипники без наружного или внутреннего кольца. Плоскость вала или корпуса под дорожку роликов закаливается до величин прочности примерно от 60 до 64 единиц по Роквеллу. После термической обработки рабочая поверхность отшлифовывается и заполировывается с требуемой прецезионностью.

Роликоподшипником 24136CC/W33 считается подшипник с плоским пятном контакта роликовых тел качения и внутренних дорожек обойм. Он состоит из роликов, внутренней и внешней обойм, сепаратора. Пропорция калибра тел качения роликов и длины менее двух с половиной. Если отношение другое, то можно выделить особый тип иглообразных подшипников.

Особенности употребления и установки роликовых подшипников качения

Через монтажное отверстие проводится установка обоймы роликового подшипника. При монтаже обоймы с натягом на вал предпочтителен нагрев обоймы. После монтирования контролируется простота вращения роликоподшипника, производится смазка. Твердо запрещается передавать нагрузку используя ролики либо сепаратор.

Напыляется нетолстый налет смазки. Проверяется соосность мест посадки, прямолинейность вала. Контролируется размеры, качество установочных плоскостей, чистота поверхностей. Испытываются устройства подачи смазки.

Проверяют легкость движения обойм. Подшипник 24136CC/W33 визуально контролируют на неимение внешних пороков. Контролируют в соответствии с соответствующей технической документацией зазоры.

Роликоподшипники 24136CC/W33 могут использоваться при повышенных радиальных усилиях и не очень высоких угловых скоростях:

• для мощных преобразователей
• для насосов повышенной мощности
• в приборах железнодорожного и автомобильного транспорта
• на валах станков и агрегатов металлообработки
• в крупных электрических двигателей

Перед тем, как смонтировать выполняют подготовку роликоподшипников. Для подготовки используют подогретое до девяноста градусов масло. Очистку роликоподшипника проделывают в бензине или особых растворах. После подготовки и до противокоррозионной отделки подшипник может держаться не больше 2х часов.

Материалы и смазка

Для смешанных подшипников тела качения (ролики) выпускают из нитрида кремния. сталей. Закаленные обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Сепаратор делают из латуни. Смешанные роликоподшипники дают возможность:

• повысить скорость
• уменьшить трение
• уменьшить инерционность
• увеличить долговечность и прочность подшипника
• получить диэлектрические характеристики
• снизить шум

Кольца роликоподшипников крупных размеров и крупные ролики производятся из стали типа 20Х2Н4А. До закалки кольца цементируют на глубину порядка 5 миллиметров. Продолжительность технологического процесса цементации может составлять около 140 часов.

Обоймы толщиной больше тридцати пяти мм и большие ролики термоупрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц по роквеллу. После термического упрочнения твердость роликов до 55 миллиметров и обойм размером меньше тридцати пяти мм из стали ШХ15 располагается в интервалах 60 - 65 единиц по Роквеллу. Кольца и ролики из стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии имеют прочность где-то 59…66 по HRC.

Чаще всего обоймы роликоподшипников осуществляют из металла марки 18ХГТ. Высокая прочность внешних слоев при высокой вязкости всей массы втулки повышает работы удара. Данные обоймы науглероживают с последующей калкой.

Латунный сепаратор имеет в маркировке M1. Для роликоподшипников 24136CC/W33 применяются также латунные виброустойчивые, металлические сепараторы. Полученный штамповкой стальной центруемый по телам качения сепаратор обозначается JP3.

Для смазки употребляются консистентные смазки и жидкие масла. Для подшипников с пластмассовым сепаратором нужно проверять совместимость полиамида PA66 и пластичной смазки. Подача смазки осуществляется с фронтальной части роликоподшипника.

Для обечаек, тел качения роликов можно применять каленые науглероженные сплавы. Для больших роликов и колец размером 10…30 миллиметров могут подойти стали наподобие ШХ15СТ. Кольца толщиной больше тридцати миллиметров исполняют из сплава стали типа ШХ20СТ. Для колец шириной до 10 миллиметров и диаметрах роликов до двадцати двух мм применяются сплавы стали наподобие ШХ15.

Предприятие NTN именно благодаря термообработке гарантирует температурный предел двести пятьдесят градусов цельсия для типа TS4 и двести град. для типа TS3. Тепловой интервал использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -29 и до +150 градусов. Для модификаций с полиамидным сепаратором с усилением кремниевым волокном разрешены температуры до 130 градусов.

Достоинства и недостатки роликовых подшипников качения 24136CC/W33

К изъянам роликоподшипников 24136CC/W33 можно отнести:

• огромное выделение тепла, шумность
• минимальные рабочие обороты
• высокие требования к соосности

Особенность вида контакта (линейный) позволяет роликовым подшипникам:

• обеспечивать очень большую твердость опор
• почти в полтора, два раза повысить тоннаж схожих по размерам шариковых подшипников
• уменьшить габариты стоек
• лучше выдерживать вибро, ударные перегрузки