Подшипник 24134CC/W33

Специфика монтажа и использования роликовых подшипников качения

Перед тем, как установить проводят подготовку роликовых подшипников качения. Очистку подшипника осуществляют в бензине либо специальных растворах. Для подготовки используют нагретое до 91 градусов цельсия масло. После расконсервации и до антикоррозионной отделки роликовый подшипник может храниться не больше ста 20 минут.

После монтажа осуществляется смазывание, контролируется простота верчения роликового подшипника. При установке кольца с натягом на шпиндель предпочтителен нагрев обоймы. Категорически воспрещается передавать нагрузку сквозь ролики либо сепаратор. Через монтажную втулку делается установка требуемой обоймы роликового подшипника.

Роликоподшипники 24134CC/W33 используются при не очень высоких оборотах и значительных лучевых усилиях:

• для сильно нагруженных преобразователей
• в шпинделях станков и агрегатов обработки металла
• для мощных насосов
• в приборах автомобильного и железнодорожного транспорта
• в механизме крупных двигателей

Подшипник 24134CC/W33 контролируют визуально на неимение внешних дефектов. Проводят проверку легкости верчения втулок. Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей технической документацией зазоры.

Проверяются каналы доставки смазочных материалов. Наносится нетолстый пласт смазочных материалов. Контролируется чистота поверхностей, размеры, качество посадочных плоскостей. Проверяется прямизна оси, соосность посадочных мест.

Роликоподшипником 24134CC/W33 считается подшипник с линейным контактом роликов и внутренних беговых дорожек обойм. Пропорция калибра тел качения роликов и длины меньше двух с половиной. При большей протяженности ролика имеется особый тип игольчатых подшипников. Он состоит из тел качения (ролики), большого диаметром 280 мм и малого диаметром 170 мм колец, сепаратора.

После термообработки плоскость шлифуется и полируется с требуемой прецезионностью. Поверхность оси или корпуса под дорожку роликов термоупрочняется до значений твердости где-то 61 - 66 единиц по Роквеллу. При ограниченности радиальных размеров применяются роликоподшипники без внешней или внутренней обоймы.

Недостатки и преимущества роликовых подшипников качения 24134CC/W33

К недостаткам роликовых подшипников 24134CC/W33 относятся:

• повышенные требования к соосности
• минимальные по сравнению с шарикоподшипниками рабочие обороты
• чрезмерное тепловыделение, шумность

Особенность вида контакта (линейный) позволяет роликоподшипникам:

• возможность убавить габариты опоры
• гарантировать большую твердость опор
• два раза превышать тоннажность подобных по габаритам шарикоподшипников
• качественнее воспринимать вибро, ударные перегрузки

Материалы и смазка

После закалки прочность роликов до пятидесяти пяти мм и колец шириной меньше 35 мм из стали ШХ15 располагается в интервалах 61…65 единиц шкалы HRC. Кольца и ролики из сплава стали 20Х2Н4А в каленом виде получают твердость порядка 58 - 65 по HRC. Кольца толщиной более 35 миллиметров и немалые тела качения калятся до 60 - 64 единиц по роквеллу.

Для смазочных материалов используются масла и консистентные смазки. Подача смазочных материалов может производится с фронтальной части подшипника роликового. Для подшипников с пластмассовым сепаратором необходимо верифицировать совместимость консистентной смазки и полиамида PA66.

Кольца роликоподшипников крупных размеров и крупные тела качения (ролики) изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А. До закалки кольца цементируют на глубину порядка четыре мм. Продолжительность цементации составляет около 140 часов.

Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1. Для роликовых подшипников качения 24134CC/W33 применяются также стальные, латунные виброустойчивые сепараторы. Штампованный металлический центрируемый по роликам сепаратор обозначается JP3.

Для типов с ПА PA66 сепаратором усиленных кремниевой нитью возможны температуры до ста тридцати градусов. Температурный интервал использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати пяти до ста пятидесяти пяти градусов Цельсия. Предприятие NTN благодаря термической обработке реализует тепловой интервал двести пятьдесят пять градусов для исполнения TS4 и сто восемьдесят пять градусов для исполнения TS3.

сталей. Сепаратор производят из латуни. Для смешанных подшипников тела качения выпускают из нитрида кремния. Закаленные кольца производят из хромистых подшипниковых. Смешанные роликоподшипники позволяют:

• увеличить надежность и живучесть подшипника
• поднять скорость вращения
• убавить шум
• получить изоляционные свойства
• уменьшить инертность
• уменьшить фрикцию

Для обечаек, тел качения роликов употребляются каленые науглероженные стали. При толщине обоймы до 10 миллиметров и калибрах тел качения до 22 мм применяются сплавы стали вроде ШХ15. Кольца шириной сверх 30 миллиметров делают из металла наподобие ШХ20СТ. Для больших обойм и роликов шириной от 10 до 30 мм годятся стали вроде ШХ15СТ.

В ряде случаев обоймы роликоподшипников изготавливают из железа марки 18ХГТ. Увеличенная твердость поверхностных слоев при высокой вязкости остальной массы обоймы улучшает работы удара. Данные кольца подвергают цементации с последующей калкой.

Роликоподшипники 24134CC/W33 без сепараторов оснащены большим количеством роликов. Подшипники выдерживают тяжелые нагрузки на нормальных оборотах. Роликовые подшипники с сепараторами воспринимают высокие угловые скорости, долговечны.