Подшипник 24130CCK30/W33

В случае, если существует лимитирование в наружном диаметре, то применяются роликоподшипники без внутренней или наружной обоймы. Поверхность корпуса или вала под дорожку тел качения роликов калится до твердости примерно 61 - 66 единиц HRC. После термической обработки рабочая плоскость полируется и отшлифовывается с необходимой прецезионностью.

Минусы и достоинства роликовых подшипников качения 24130CCK30/W33

К несовершенствам роликоподшипников 24130CCK30/W33 можно отнести:

• жесткие требования к соосности
• огромное тепловыделение, шум
• меньшие возможные обороты

Вид контакта (линейный) даёт возможность роликовым подшипникам:

• почти в два раза превышать тоннаж сходных по размерам шариковых подшипников
• качественнее выдерживать вибро, ударные перегрузки
• гарантировать довольно большую прочность опоры
• возможность убавить размеры стоек

Материалы и смазка

Обоймы роликоподшипников крупных габаритов и крупногабаритные тела качения (ролики) изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А. До закалки кольца науглероживают на глубину примерно 5 миллиметров. Продолжительность цементации может составлять около 140 часов.

В качестве смазочных материалов используются жидкие масла и вязкие смазки. Для модификаций с пластмассовым сепаратором нужно инспектировать совместимость полиамида PA66 и пластичной смазки. Подача смазки может производится с торцов подшипника роликового.

Для моделей с ПА сепаратором упрочненных кремниевой нитью возможны температуры до ста двадцати градусов цельсия. Температурный диапазон эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -29 и до +120 градусов. Предприятие NTN благодаря стабилизирующей размеры термической обработке гарантирует температурный предел 195 градусов для исполнения TS3 и двести сорок пять градусов для типа TS4.

Чаще всего обоймы роликоподшипников изготавливают из сплава сталей марки 18ХГТ. Повышенная твердость поверхностных слоев при большой вязкости всей массы втулки повышает ударную прочность. Данные обоймы цементируют с дальнейшей закалкой.

Сепаратор изготавливают из латуни. сталей. Закаленные обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников тела качения выпускают из SiN3. Гибридные роликоподшипники дают возможность:

• увеличить срок службы и надежность подшипника
• нарастить скорость вращения
• снизить инерционность
• приобрести диэлектрические свойства
• уменьшить фрикцию
• убавить шум

Тела качения и кольца из металла 20Х2Н4А в закаленном состоянии приобретают прочность около 59…66 по шкале HRC. После термоупрочнения прочность тел качения до пятидесяти пяти миллиметров и обойм шириной менее тридцати пяти миллиметров из стали типа ШХ15 располагается в пределах от шестидесяти до шестидесяти шести единиц шкалы HRC. Втулки размером более 35 миллиметров и большие тела качения калятся до 59…63 единиц по роквеллу.

Для тел качения роликов, обечаек применяются каленые высокоуглеродистые сплавы. Для колец шириной до десяти миллиметров и калибрах роликов до двадцати двух мм применяются сплавы стали типа ШХ15. Кольца размером более 30 мм изготавливают из металла типа ШХ20СТ. Для больших тел качения и колец размером 10…30 миллиметров могут подойти стали вроде ШХ15СТ.

Штампованный металлический центрируемый по роликам сепаратор маркируется JP3. Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1. Для роликовых подшипников качения 24130CCK30/W33 применяются также стальные, латунные вибростойкие сепараторы.

Специфика употребления и установки роликовых подшипников качения

Подшипник 24130CCK30/W33 контролируют визуально на отсутствие внешних изъянов. Контролируют согласно надлежащей ТНПА люфты. Проверяют легкость движения втулок.

Проверяется чистота, качество установочных плоскостей, размеры. Наносится тонкий пласт смазочных материалов. Проверяются каналы доставки смазки. Контролируется соосность мест посадки, прямолинейность оси.

Перед монтажом делают подготовку роликовых подшипников. После подготовки и до антикоррозионной отделки роликоподшипник может храниться не больше 2-ух часов. Для подготовки применяют нагретое до девяноста пяти градусов цельсия минеральное масло. Очистку подшипника осуществляют в керосине или специальных растворах.

Решительно запрещено передавать усилие сквозь тела качения (ролики) или сепаратор. После монтажа проверяется легкость вращения роликоподшипника, делается смазка. Через монтажное отверстие выполняется установка обоймы роликового подшипника. При установке обоймы с натягом на ось предпочтителен нагрев обоймы.

Подшипники роликовые качения 24130CCK30/W33 употребляются при умеренных оборотах и повышенных лучевых усилиях:

• в приборах железнодорожного и машинного транспорта
• для сильно нагруженных преобразователей
• для насосов большой мощности
• на валах станков и агрегатов обработки металла
• в конструкции крупногабаритных электродвигателей

Роликоподшипники 24130CCK30/W33 без сепараторов имеют приличное количество роликов. Подшипники выдерживают большие нагрузки на небольших оборотах. Подшипники роликовые оснащенные сепараторами долговечны, допускают высокие угловые скорости.

Роликоподшипником 24130CCK30/W33 называется подшипник с прямолинейным пятном контакта роликов и беговых дорожек колец. Отношение протяженности и калибра тел качения роликов меньше 2,5. При большей протяженности ролика имеется отдельный класс иглообразных подшипников. Он состоит из сепаратора, тел качения, внешнего диаметром 250 мм и малого диаметром 150 мм колец.