Подшипник 24130-2CS5/VT143

Достоинства и недостатки роликовых подшипников 24130-2CS5/VT143

Вид контакта (линейный) позволяет роликоподшипникам:

• возможность убавить габариты опоры
• почти в два раза превышать тоннажность подобных по габаритам шарикоподшипников
• обеспечивать очень большую твердость опоры
• качественнее воспринимать вибро, ударные нагрузки

К изъянам роликовых подшипников 24130-2CS5/VT143 можно отнести:

• наименьшие в сравнении с шарикоподшипниками допустимые скорости
• высокие требования к соосности
• большее тепловыделение, шум

Если присутствует ограниченность в Dmax, то применяются роликовые подшипники без внутреннего или наружного кольца. Поверхность корпуса или шпинделя под дорожку роликов термически упрочняется до прочности порядка шестьдесят пять единиц HRC. После термической обработки поверхность шлифуется и полируется с необходимой точностью.

Смазка и материалы

Тепловой интервал эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста пятидесяти пяти градусов Цельсия. Корпорация NTN благодаря термической обработке обеспечивает температурный интервал 255 градусов для типа TS4 и 190 градусов для исполнения TS3. Для модификаций с полиамидным PA66 сепаратором усиленных стекловолокном разрешены температуры до ста двадцати градусов цельсия.

После термоупрочнения прочность тел качения до 55 миллиметров и обойм шириной меньше тридцати пяти миллиметров из сталей типа ШХ15 находится в пределах 60 - 65 единиц шкалы HRC. Тела качения (ролики) и кольца из металла 20Х2Н4А в каленом состоянии приобретают твердость ориентировочно 58 - 65 по шкале HRC. Кольца шириной более тридцати пяти мм и большие ролики термоупрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу.

Для обойм, роликов чаще всего используют каленые науглероженные сплавы. При толщине кольца до десяти мм и диаметрах роликов до 22 миллиметров используются стали типа ШХ15. Для крупных роликов и колец шириной 10…30 миллиметров могут применяться стали наподобие ШХ15СТ. Обоймы толщиной свыше тридцати миллиметров выполняют из стали типа ШХ20СТ.

В ряде ситуаций кольца роликовых подшипников выполняют из металла 18ХГТ. Высокая прочность внешних пленок при высокой вязкости всей массы втулки повышает работы удара. Эти обоймы науглероживают с дальнейшей калкой.

Для смешанных подшипников ролики изготавливают из нитрида кремния. Закаленные обоймы производят из хромистых подшипниковых. Сепаратор производят из латуни. сталей. Смешанные роликовые подшипники помогают:

• уменьшить инерционность
• убавить шум
• гарантировать диэлектрические свойства
• нарастить скорость вращения
• уменьшить трение
• повысить износостойкость и стойкость подшипника

В качестве смазки применяются вязкие смазки и жидкие масла. Доставка смазки выполняется с торцов роликоподшипника. Для модификаций с пластмассовым сепаратором необходимо проверять совместимость пластичной смазки и ПА PA66.

До закалки кольца цементируют на глубину приблизительно 5 мм. Продолжительность процесса цементации составляет 140 часов. Обоймы роликоподшипников больших габаритов и крупные ролики выполняются из стали 20Х2Н4А.

Латунный сепаратор имеет в маркировке M1. Для роликоподшипников 24130-2CS5/VT143 употребляются также стальные, латунные вибростойкие сепараторы. Штампованный стальной центруемый по телам качения (роликам) сепаратор помечается JP3.

Роликоподшипники 24130-2CS5/VT143 без сепараторов имеют огромное число тел качения. Подшипники выдерживают значительные перегрузки на небольших скоростях вращения. Роликовые подшипники оснащенные сепараторами допускают более высокие обороты, долговечны.

Роликоподшипником 24130-2CS5/VT143 считается подшипник с линейным пятном контакта роликов и внутренних беговых дорожек обойм. Состоит из сепаратора, роликов, наружной и внутренней обойм. Соотношение диаметра тел качения и длины менее двух с половиной. При большей длине тела качения имеется особый вид иглообразных подшипников.

Специфика монтажа и использования роликоподшипников

Перед установкой осуществляют расконсервацию роликоподшипников. Для расконсервации используют нагретое до ста градусов минеральное масло. Очистку подшипника осуществляют в бензине или особых растворах. После расконсервации и до противокоррозионной отделки подшипник обязан храниться не больше ста десяти минут.

Контролируют в соответствии с надлежащей ТНПА зазоры. Проводят проверку простоты проворачивания колец. Роликоподшипник 24130-2CS5/VT143 контролируют визуально на неимение внешних изъянов.

Роликоподшипники 24130-2CS5/VT143 употребляются при больших радиальных силах и не очень высоких скоростях:

• на валах станков металлообработки
• для мощных насосов
• в крупных двигателей
• в узлах жд и машинного транспорта
• для мощных преобразователей

Через сборную втулку осуществляется запрессовка нужной обоймы роликового подшипника. При установке обоймы с натягом на вал необходим подогрев обоймы. После установки контролируется легкость вращения роликоподшипника, осуществляется смазывание. Решительно запрещается передавать усилие сквозь тела качения (ролики) либо сепаратор.

Проверяется прямизна шпинделя, соосность мест посадки. Напыляется небольшой пласт смазочных материалов. Испытываются устройства подачи смазочных материалов. Контролируется состояние установочных поверхностей, чистота поверхностей, размеры.