Подшипник 24124CC/W33

Подшипник роликовый – лубрикация и используемые материалы

сталей. Сепаратор изготавливают из латуни. Каленые обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников ролики выпускают из нитрида кремния. Гибридные роликоподшипники могут позволить:

• повысить прочность и срок службы узла
• уменьшить трение
• увеличить обороты
• снизить инертность
• ослабить шум
• обеспечить диэлектрические свойства

Фирма NTN благодаря стабилизирующей габариты термообработке гарантирует тепловой предел двести пять градусов цельсия для исполнения TS3 и 255 град. для модификации TS4. Температурный интервал использования роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -35 и до +150 градусов. Для типов с ПА сепаратором с упрочнением кремниевой нитью разрешены температуры до 120 градусов.

Втулки размером больше 35 мм и большие ролики термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти двух единиц по роквеллу. Тела качения и обоймы из марки стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде приобретают прочность порядка 59…66 по шкале по роквеллу. После закалки твердость тел качения до пятидесяти пяти миллиметров и обойм размером менее 35 мм из сталей ШХ15 находится в интервалах от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц шкалы HRC.

Для роликоподшипников 24124CC/W33 могут использоваться также латунные виброустойчивые, металлические сепараторы. Полученный штамповкой металлический центрируемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Латунный сепаратор имеет в обозначении M1.

В ряде случаев кольца роликовых подшипников исполняют из железа 18ХГТ. Увеличенная твердость поверхностных слоев при большой вязкости всей массы обоймы улучшает показатели ударной прочности. Такие обоймы подвергают цементации с дальнейшей закалкой.

Для смазки употребляются вязкие смазки и жидкие масла. Доставка смазочных материалов может производится с торцов подшипника роликового. Для модификаций с пластиковым сепаратором нужно проверять совместимость ПА PA66 и консистентной смазки.

До закалки кольца цементируют на глубину порядка шесть миллиметров. Длительность процесса цементации составляет 5-ти дней. Обоймы роликоподшипников больших габаритов и крупные тела качения выполняются из стали типа 20Х2Н4А.

Для роликов, обечаек можно применять каленые хромистые науглероженные стали. При толщине кольца до десяти мм и калибрах роликов до 22 мм используются стали типа ШХ15. Для больших обойм и тел качения толщиной от десяти по тридцати миллиметров могут применяться стали типа ШХ15СТ. Обоймы размером свыше тридцати мм изготавливают из сталей типа ШХ20СТ.

Роликовым 24124CC/W33 является подшипник с прямолинейным контактом тел качения и внутренних дорожек обойм. Состоит из внешнего диаметром 200 мм и внутреннего диаметром 120 мм колец, роликов, сепаратора. Соотношение поперечника тел качения роликов и длины меньше двух с половиной. Если значение больше, то выделяют отдельный тип игольчатых подшипников.

Роликоподшипники 24124CC/W33 без сепараторов имеют большое число роликов. Они держат значительные перегрузки на небольших оборотах. Роликоподшипники с сепараторами долговечны, воспринимают более высокие обороты.

Отрицательные черты и достоинства роликоподшипников 24124CC/W33

Вид контакта (линейный) даёт возможность роликовым подшипникам:

• уменьшить размеры стоек
• почти в 1,5, 2 раза превышать грузоподъемность аналогичных по размерам шарикоподшипников
• лучше выдерживать ударные, вибрационные перегрузки
• обеспечивать очень большую прочность опор

К недочетам роликоподшипников 24124CC/W33 можно отнести:

• минимальные в сравнении с шарикоподшипниками разрешенные обороты
• высокие требования к соосности опор
• большее тепловыделение, громкость

Характерные черты использования и установки роликоподшипников

Контролируется соосность мест посадки, прямизна шпинделя. Наносится тонкий слой смазки. Проверяются устройства подачи смазочных материалов. Проверяется чистота, качество установочных плоскостей, размеры.

Проверяют простота движения втулок. Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей технической документацией зазоры. Роликоподшипник 24124CC/W33 контролируют визуально на отсутствие внешних пороков.

Перед монтажом делают расконсервацию роликовых подшипников качения. Промывку подшипника выполняют в керосине или специальных составах. После подготовки и до антикоррозионной защитной обработки роликовый подшипник обязан держаться менее 2 часов. Для подготовки используют нагретое до девяноста градусов цельсия минеральное масло.

Подшипники роликовые качения 24124CC/W33 чаще всего используют при значительных лучевых силах и не очень высоких оборотах:

• в крупногабаритных электродвигателей
• в приборах автомобильного и железнодорожного транспорта
• на осях станков обработки металла
• для высоконагруженных редукторов
• для насосов большой мощности

После монтирования осуществляется смазывание, контролируется легкость верчения роликоподшипника. Через сборную втулку выполняется запрессовка требуемой обоймы роликоподшипника. Категорически запрещается передавать усилие через тела качения (ролики) либо сепаратор. При монтаже обоймы с натягом на вал желателен разогрев обоймы.

После термического упрочнения поверхность полируется и шлифуется с требуемой точностью. Поверхность корпуса или оси под дорожку тел качения роликов термоупрочняется до величин прочности где-то от 60 до 64 единиц по Роквеллу. При ограниченности радиальных размеров можно применять роликоподшипники без наружного или внутреннего кольца.