Подшипник 24122CC/W33

Плоскость корпуса или вала под дорожку роликов закаливается до твердости ориентировочно шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Если имеется лимитирование в Dmax, то используются роликовые подшипники качения без внутреннего или внешнего кольца. После термической обработки посадочная грань шлифуется и заполировывается с нужной точностью.

Роликовые подшипники оснащенные сепараторами допускают более высокие угловые скорости, надежны. Подшипники 24122CC/W33 без сепараторов оснащаются большим количеством тел качения роликов. Они могут выдерживать значительные нагрузки на небольших оборотах.

Роликоподшипник – используемые материалы и смазка

Чаще всего кольца роликовых подшипников изготавливают из металла 18ХГТ. Такие кольца цементируют с последующей закалкой. Увеличенная прочность поверхностных слоев при большой вязкости остальной массы втулки улучшает работы удара.

В качестве смазочных материалов используются жидкие масла и вязкие смазки. Подача смазочных материалов может производится с торца роликоподшипника. Для модификаций с пластиковым сепаратором стоит контролировать совместимость ПА PA66 и пластичной смазки.

Для обечаек, роликов применяются каленые высокоуглеродистые стали. При толщине кольца до десяти миллиметров и диаметрах роликов до 22 мм употребляются стали наподобие ШХ15. Кольца размером сверх тридцати миллиметров делают из сталей наподобие ШХ20СТ. Для больших обойм и тел качения шириной от 10 до 30 миллиметров могут подойти стали наподобие ШХ15СТ.

Тепловой диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -29 и до +150 град.. Для типов с полиамидным PA66 сепаратором усиленных стекловолокном возможны температуры до ста двадцати градусов. Корпорация NTN именно благодаря стабилизирующей размеры термообработке реализует температурный предел двести сорок пять град. для типа TS4 и двести пять градусов цельсия для типа TS3.

Перед закалкой обоймы цементируют на глубину порядка четыре мм. Длительность процесса цементации составляет около 5 дней. Кольца роликовых подшипников качения крупных габаритов и крупные тела качения (ролики) выполняются из стали типа 20Х2Н4А.

Для роликовых подшипников качения 24122CC/W33 могут использоваться также стальные, латунные вибростойкие сепараторы. Полученный штамповкой стальной центруемый по телам качения (роликам) сепаратор обозначается JP3. Латунный сепаратор содержит в маркировке M1.

Кольца и тела качения из сплава стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде приобретают твердость где-то пятидесяти восьми - шестидесяти четырех по по роквеллу. После термического упрочнения прочность роликов до 55 миллиметров и колец размером менее тридцати пяти мм из стали типа ШХ15 располагается в интервалах 60 - 65 единиц по Роквеллу. Кольца размером более тридцати пяти мм и большие ролики термоупрочняются до 59…63 единиц по роквеллу.

Закаленные кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников ролики делают из нитрида кремния. Сепаратор делают из латуни. сталей. Гибридные роликоподшипники позволяют:

• снизить шум
• сократить трение
• уменьшить инерционность
• увеличить долговечность и стойкость узла
• обеспечить изоляционные свойства
• нарастить скорость вращения

Характерные черты применения и установки роликоподшипников

При установке кольца с натягом на вал желателен разогрев кольца. После установки контролируется простота верчения роликоподшипника, делается смазка. Твердо запрещается передавать усилие через тела качения либо сепаратор. Через монтажную втулку происходит установка требуемой обоймы роликоподшипника.

Осуществляют контроль согласно надлежащей ТНПА люфты. Подшипник 24122CC/W33 контролируют визуально на неимение внешних пороков. Проводят проверку легкости верчения колец.

Перед установкой проводят подготовку роликовых подшипников качения. Для расконсервации применяют подогретое до 100 градусов минеральное масло. После подготовки и до противокоррозионной обработки подшипник должен храниться не больше 2 часов. Промывку роликоподшипника осуществляют в керосине или особых составах.

Роликоподшипники качения 24122CC/W33 употребляются при больших лучевых усилиях и умеренных угловых скоростях:

• в устройствах машинного и железнодорожного транспорта
• в шпинделях станков металлообработки
• для мощных насосов
• для мощных редукторов
• в крупногабаритных электродвигателей

Проверяется качество установочных поверхностей, чистота поверхностей, габариты. Проверяется соосность посадочных мест, прямолинейность вала. Испытываются устройства подачи смазочных материалов. Напыляется небольшой налет смазки.

Отрицательные черты и преимущества роликовых подшипников качения 24122CC/W33

К минусам роликоподшипников 24122CC/W33 можно отнести:

• наименьшие по сравнению с шариковыми подшипниками возможные скорости
• высокие требования к соосности опор
• огромное тепловыделение, шум

Вид контакта (линейный) даёт возможность роликоподшипникам:

• лучше выдерживать ударные, вибрационные нагрузки
• почти в два раза повысить грузоподъемность похожих по габаритам шарикоподшипников
• сократить размеры опоры
• гарантировать немалую твердость опоры

Роликоподшипником 24122CC/W33 называют подшипник с прямолинейным контактом тел качения и внутренних беговых дорожек обойм. Состоит из роликов, сепаратора, наружного диаметром 180 мм и внутреннего диаметром 110 мм колец. Соотношение диаметра тел качения и протяженности менее двух с половиной. Если отношение другое, то выделяют особый класс иглообразных подшипников.