Подшипник 24122CCK30/W33

Преимущества и минусы роликовых подшипников 24122CCK30/W33

Линейное соприкосновение даёт возможность роликоподшипникам:

• возможность сократить размеры стоек
• гарантировать очень большую прочность опоры
• почти в 2 раза повысить тоннаж сходных по габаритам шариковых подшипников
• качественнее воспринимать вибро, ударные нагрузки

К минусам роликоподшипников 24122CCK30/W33 можно отнести:

• большее тепловыделение, шум
• минимальные по сравнению с шарикоподшипниками допустимые обороты
• повышенные требования к соосности

Роликовым 24122CCK30/W33 зовется подшипник с прямолинейным контактом внутренних беговых дорожек обойм и роликовых тел качения. Пропорция протяженности и диаметра роликов меньше двух с половиной. При большей протяженности ролика можно выделить отдельный вид игольчатых подшипников. Состоит из сепаратора, тел качения (ролики), внутренней и внешней обойм.

Специфика монтажа и применения роликоподшипников

Через сборную втулку делается запрессовка обоймы роликового подшипника. После монтажа проверяется легкость верчения роликового подшипника, делается смазывание. Категорически запрещается передавать усилие сквозь ролики или сепаратор. При монтаже обоймы с натягом на вал предпочтителен нагрев обоймы.

Проверяется состояние посадочных плоскостей, габариты, чистота поверхностей. Проверяется соосность посадочных мест, прямость вала. Напыляется нетолстый пласт смазочных материалов. Проверяются устройства доставки смазки.

Подшипники роликовые 24122CCK30/W33 применяются при умеренных оборотах и значительных лучевых усилиях:

• для насосов повышенной мощности
• в крупных двигателей
• для сильно нагруженных редукторов
• на осях механизмов металлообработки
• в приборах авто и железнодорожного транспорта

Подшипник 24122CCK30/W33 контролируют визуально на неимение внешних недостатков. Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей тех.документацией зазоры. Проводят проверку простоты движения колец.

Перед тем, как смонтировать делают расконсервацию роликовых подшипников. Для подготовки используют подогретое до 100 градусов масло. Очистку подшипника осуществляют в бензине или особых составах. После подготовки и до противокоррозионной обработки подшипник может храниться не больше 2 часов.

Поверхность вала или корпуса под дорожку роликов закаливается до твердости примерно шестьдесят пять единиц HRC. При ограниченности диаметров можно применять роликоподшипники без малого или наружного кольца. После термообработки поверхность заполировывается и шлифуется с требуемой точностью.

Смазка и материалы

Перед закалкой кольца науглероживают на глубину приблизительно четыре миллиметров. Продолжительность технологического процесса науглероживания равняется 140 часов. Обоймы роликоподшипников больших размеров и крупные тела качения (ролики) производятся из стали 20Х2Н4А.

В качестве смазочных материалов употребляются вязкие смазки и жидкие масла. Для моделей с пластмассовым сепаратором требуется верифицировать совместимость пластичной смазки и полиамида PA66. Доставка смазки осуществляется с торцов подшипника качения роликового.

Для роликов, обечаек могут использоваться закаленные науглероженные сплавы. Для больших колец и роликов шириной 10…30 мм могут подойти стали вроде ШХ15СТ. Обоймы толщиной свыше 30 мм выполняют из металла наподобие ШХ20СТ. Для колец шириной до 10 мм и диаметрах роликов до двадцати двух мм используются стали наподобие ШХ15.

В ряде случаев обоймы роликовых подшипников осуществляют из сплава сталей 18ХГТ. Данные обоймы цементируют с последующей закалкой. Высокая прочность внешних слоев при высокой вязкости остальной массы обоймы улучшает ударную прочность.

сталей. Каленые кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников тела качения изготавливают из SiN3. Сепаратор производят из латуни. Смешанные роликоподшипники позволяют:

• понизить трение
• повысить срок службы и стойкость подшипника
• нарастить скорость вращения
• снизить инерционность
• уменьшить шум
• получить электроизоляционные характеристики

Для типов с полиамидным PA66 сепаратором усиленных кремниевой нитью допустимы температуры до ста десяти градусов. Термический диапазон эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -33 и до +140 градусов Цельсия. Компания NTN именно благодаря стабилизирующей размеры термообработке гарантирует термический предел двести сорок градусов цельсия для модификации TS4 и 190 град. для исполнения TS3.

Ролики и кольца из марки стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде получают твердость порядка 58 - 65 по шкале HRC. После термического упрочнения прочность колец шириной меньше 35 мм и роликов до 55 миллиметров из стали типа ШХ15 пребывает в интервалах от шестидесяти до шестидесяти четырех единиц шкалы HRC. Обоймы шириной больше тридцати пяти мм и немалые тела качения (ролики) термически упрочняются до 59…63 единиц по роквеллу.

Латунный сепаратор содержит в обозначении M1. Для роликовых подшипников 24122CCK30/W33 чаще всего используют также стальные, латунные виброустойчивые сепараторы. Полученный штамповкой металлический центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор маркируется JP3.

Подшипники роликовые 24122CCK30/W33 без сепараторов имеют немалое число тел качения роликов. Они выдерживают тяжелые нагрузки на нормальных оборотах. Роликоподшипники с сепараторами долговечны, воспринимают более высокие угловые скорости.