Подшипник 24122-2CS5/VT143

Характерные черты монтажа и использования роликовых подшипников качения

Проверяются каналы доставки смазки. Проверяется чистота поверхностей, качество посадочных плоскостей, габариты. Контролируется соосность посадочных мест, прямость вала. Напыляется нетолстый налет смазочных материалов.

Проводят проверку легкости вращения втулок. Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей технической документацией зазоры. Роликовый подшипник 24122-2CS5/VT143 контролируют визуально на отсутствие внешних пороков.

Подшипники роликовые 24122-2CS5/VT143 применяются при умеренных скоростях и больших радиальных силах:

• в устройствах машинного и жд транспорта
• в крупных электрических двигателей
• на валах станков и агрегатов металлообработки
• для сильно нагруженных преобразователей
• для мощных насосов

Перед монтажом выполняют подготовку роликоподшипников. Очистку роликоподшипника осуществляют в керосине или специальных составах. Для подготовки применяют подогретое до 100 градусов цельсия масло. После подготовки и до антикоррозионной отделки подшипник может храниться менее двух часов.

При монтаже обоймы с натягом на шпиндель предпочтителен подогрев кольца. Категорически запрещается передавать усилие через тела качения либо сепаратор. После монтажа проверяется легкость вращения роликового подшипника, осуществляется смазка. Через монтажную втулку проводится установка требуемой обоймы роликоподшипника.

Роликоподшипником 24122-2CS5/VT143 принято называть подшипник с прямолинейным контактом внутренних беговых дорожек обойм и роликов. Он состоит из малой и внешней обойм, сепаратора, роликовых тел качения. Пропорция протяженности и размера тел качения меньше 2,5. При большей протяженности ролика имеется особый вид игольчатых подшипников.

Подшипники роликовые 24122-2CS5/VT143 без сепараторов оснащены большим количеством роликов. Они выдерживают тяжелые нагрузки на средних скоростях вращения. Подшипники роликовые оснащенные сепараторами надежны, воспринимают высокие обороты.

Поверхность оси или корпуса под дорожку тел качения роликов термоупрочняется до прочности ориентировочно шестьдесят пять единиц HRC. При ограниченности радиальных размеров применяются роликоподшипники без наружной или внутренней обоймы. После термического упрочнения рабочая грань заполировывается и отшлифовывается с необходимой прецезионностью.

Достоинства и недостатки роликоподшипников 24122-2CS5/VT143

Линейное соприкосновение помогает роликовым подшипникам:

• обеспечивать довольно большую твердость опоры
• убавить габариты стоек
• лучше воспринимать вибро, ударные нагрузки
• почти в два раза превышать грузоподъемность сходных по размерам шарикоподшипников

К изъянам роликовых подшипников 24122-2CS5/VT143 можно отнести:

• наименьшие по сравнению с шарикоподшипниками допустимые обороты
• чрезмерное тепловыделение, шумность
• высокие требования к соосности

Материалы и смазка

Для смешанных подшипников ролики производят из SiN3. сталей. Закаленные кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Сепаратор изготавливают из латуни. Смешанные роликовые подшипники дают возможность:

• уменьшить фрикцию
• повысить стойкость и живучесть подшипника
• увеличить скорость вращения
• уменьшить инертность
• получить диэлектрические свойства
• уменьшить шум

Латунный сепаратор имеет в маркировке M1. Для роликовых подшипников 24122-2CS5/VT143 применяются также латунные вибростойкие, металлические сепараторы. Полученный штамповкой металлический центрируемый по роликам сепаратор маркируется JP3.

Температурный диапазон применения роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати пяти до ста тридцати градусов Цельсия. Для типов с ПА сепаратором усиленных кремниевой нитью допустимы температуры до 130 градусов. Предприятие NTN именно благодаря стабилизирующей размеры термической обработке гарантирует температурный предел 250 градусов цельсия для модификации TS4 и 200 град. для исполнения TS3.

До закалки обоймы науглероживают на глубину порядка пяти мм. Продолжительность цементации может составлять около 140 часов. Кольца роликовых подшипников качения крупных размеров и крупные тела качения (ролики) производятся из стали 20Х2Н4А.

Чаще всего кольца роликоподшипников осуществляют из сплава сталей 18ХГТ. Высокая прочность внешних пленок при высокой вязкости остальной массы кольца повышает работы удара. Данные обоймы цементируют с последующей калкой.

Втулки шириной больше 35 миллиметров и большие ролики калятся до пятидесяти девяти - шестидесяти двух единиц по роквеллу. Ролики и обоймы из металла 20Х2Н4А в закаленном состоянии имеют прочность порядка 59…66 по шкале по роквеллу. После закалки прочность обойм размером менее 35 миллиметров и тел качения до 55 мм из сплавов сталей ШХ15 пребывает в пределах 61…65 единиц шкалы HRC.

Для тел качения, обечаек используются каленые науглероженные стали. Для крупных тел качения роликов и обойм толщиной от 10 до 30 мм могут подойти стали наподобие ШХ15СТ. Кольца размером больше 30 миллиметров делают из стали наподобие ШХ20СТ. Для обойм шириной до десяти миллиметров и диаметрах роликов до 22 мм используются стали наподобие ШХ15.

В качестве смазки используются консистентные смазки и жидкие масла. Для моделей с пластмассовым сепаратором особенно важно проверять совместимость пластичной смазки и полиамида PA66. Подача смазки осуществляется с торца роликоподшипника.