Подшипник 24120CC/W33

Роликоподшипники 24120CC/W33 без сепараторов оснащаются большим числом роликов. Подшипники держат значительные нагрузки на средних оборотах. Подшипники роликовые с сепараторами надежны, допускают высокие угловые скорости.

Материалы и смазка

Для смазки употребляются масла и вязкие смазки. Подача смазки выполняется с торца роликоподшипника. Для моделей с пластмассовым сепаратором особенно важно верифицировать сочетаемость полиамида PA66 и пластичной смазки.

Для колец, тел качения роликов применяются каленые хромистые науглероженные сплавы. Кольца шириной сверх тридцати миллиметров изготавливают из сталей наподобие ШХ20СТ. При толщине обоймы до 10 мм и калибрах роликов до 22 мм используются сплавы стали наподобие ШХ15. Для крупных колец и роликов толщиной 10…30 миллиметров могут применяться стали типа ШХ15СТ.

Каленые кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Сепаратор делают из латуни. сталей. Для гибридных подшипников ролики производят из SiN3. Гибридные роликоподшипники позволяют:

• увеличить износостойкость и стойкость узла
• повысить обороты
• уменьшить трение
• уменьшить шум
• приобрести диэлектрические качества
• уменьшить инерционность

Кольца роликовых подшипников больших размеров и крупногабаритные тела качения изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы цементируют на глубину ориентировочно четыре мм. Длительность науглероживания может составлять 140 часов.

Обоймы и ролики из металла 20Х2Н4А в закаленном виде приобретают прочность порядка 58 - 65 по шкале HRC. После закалки твердость обойм шириной менее 35 миллиметров и тел качения до 55 мм из сплавов сталей ШХ15 находится в пределах от шестидесяти до шестидесяти шести единиц по Роквеллу. Обоймы толщиной более 35 мм и немалые тела качения термоупрочняются до 59…63 единиц HRc.

Для роликовых подшипников 24120CC/W33 чаще всего используют также железные, латунные вибростойкие сепараторы. Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1. Полученный штамповкой металлический центрируемый по роликам сепаратор помечается JP3.

Компания NTN благодаря стабилизирующей габариты термической обработке реализует тепловой предел сто восемьдесят пять градусов цельсия для исполнения TS3 и двести сорок пять град. для вида TS4. Для подшипников с ПА PA66 сепаратором усиленных стекловолокном допустимы температуры до 130 град. Тепловой интервал применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -32 и до +120 градусов Цельсия.

В ряде случаев обоймы роликовых подшипников выполняют из сплава сталей 18ХГТ. Увеличенная твердость внешних слоев при большой вязкости остальной массы кольца улучшает показатели ударной прочности. Данные кольца подвергают цементации с дальнейшей закалкой.

Недостатки и плюсы роликоподшипников 24120CC/W33

К изъянам роликовых подшипников 24120CC/W33 можно отнести:

• чрезмерное тепловыделение, шум
• повышенные требования к соосности опор
• минимальные по сравнению с шарикоподшипниками допустимые скорости

Особенность вида контакта (линейный) позволяет подшипникам:

• почти в 2 раза превысить тоннаж похожих по размерам шарикоподшипников
• убавить габариты опоры
• качественнее воспринимать вибро, ударные нагрузки
• обеспечивать очень большую прочность опор

После термоупрочнения поверхность полируется и отшлифовывается с нужной точностью. Плоскость корпуса или оси под дорожку тел качения роликов термоупрочняется до твердости где-то 65 единиц HRC. В случае, если присутствует лимитирование в наружном диаметре, то можно применять роликоподшипники без наружного или малого кольца.

Характерные черты монтажа и использования роликовых подшипников качения

Проверяется состояние посадочных плоскостей, чистота поверхностей, размеры. Напыляется нетолстый слой смазочных материалов. Проверяются каналы доставки смазки. Проверяется прямость вала, соосность мест посадки.

Подшипники роликовые 24120CC/W33 используются при умеренных угловых скоростях и повышенных лучевых усилиях:

• для насосов повышенной мощности
• в механизме крупных электрических двигателей
• для мощных преобразователей
• в узлах авто и железнодорожного транспорта
• на осях станков обработки металла

Перед тем, как установить проводят подготовку роликоподшипников. Для расконсервации используют подогретое до девяноста трех градусов цельсия масло. Промывку подшипника выполняют в бензине либо специальных растворах. После расконсервации и до антикоррозионной обработки роликовый подшипник обязан держаться не больше 2х часов.

Через сборную втулку осуществляется установка нужной обоймы роликового подшипника. Решительно запрещается передавать усилие используя ролики либо сепаратор. После монтажа проверяется легкость вращения роликового подшипника, делается смазывание. При монтаже кольца с натягом на ось необходим подогрев обоймы.

Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей ТНПА зазоры. Роликоподшипник 24120CC/W33 визуально контролируют на полное отсутствие внешних изъянов. Проводят проверку легкости движения колец.

Роликоподшипником 24120CC/W33 принято называть подшипник с прямолинейным контактом внутренних беговых дорожек колец и роликовых тел качения. Отношение диаметра тел качения роликов и длины менее двух с половиной. Если значение больше, то имеется особый вид иглообразных подшипников. Состоит из сепаратора, большого диаметром 165 мм и внутреннего диаметром 100 мм колец, роликов.