Подшипник 24096ECA/W33

Минусы и плюсы роликовых подшипников 24096ECA/W33

Линейный контакт помогает подшипникам:

• почти в два раза превысить тоннаж родственных по размерам шариковых подшипников
• качественнее воспринимать ударные, вибро перегрузки
• обеспечивать очень большую жесткость опоры
• уменьшить размеры опоры

К несовершенствам роликовых подшипников 24096ECA/W33 можно отнести:

• наименьшие разрешенные обороты
• огромное выделение тепла, шумность
• высокие требования к соосности опор

После термического упрочнения грань шлифуется и заполировывается с требуемой прецезионностью. Поверхность корпуса или вала под дорожку роликов калится до твердости приблизительно 65 единиц HRC. Если имеется ограничение в Dmax, то можно применять роликовые подшипники без наружной или внутренней обоймы.

Роликовым 24096ECA/W33 является подшипник с линейным контактом внутренних беговых дорожек обойм и тел качения. Отношение размера тел качения роликов и протяженности меньше 2,5. При большей протяженности тела качения выделяют отдельный тип игольчатых подшипников. Он состоит из роликовых тел качения, сепаратора, внутренней и наружной обойм.

Роликоподшипники 24096ECA/W33 без сепараторов оснащаются большим количеством тел качения. Подшипники могут выдерживать большие нагрузки на средних оборотах. Роликовые подшипники с сепараторами допускают высокие обороты, надежны.

Смазка и материалы

Компания NTN именно благодаря регулирующей размеры термообработке гарантирует термический интервал двести пятьдесят градусов для типа TS4 и сто девяноста пять град. для исполнения TS3. Температурный интервал использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста тридцати град.. Для типов с полиамидным сепаратором упрочненных стекловолокном возможны температуры до ста тридцати градусов.

В ряде случаев кольца роликовых подшипников исполняют из сплава сталей марки 18ХГТ. Данные кольца науглероживают с дальнейшей закалкой. Высокая прочность внешних пленок при высокой вязкости всей массы кольца улучшает показатели ударной крепости.

До закалки обоймы науглероживают на глубину где-то шесть миллиметров. Длительность технологического процесса науглероживания составляет около семи дней. Обоймы роликоподшипников крупных размеров и крупногабаритные ролики выполняются из стали 20Х2Н4А.

В качестве смазки употребляются жидкие масла и вязкие смазки. Подача смазочных материалов выполняется с торца роликоподшипника. Для модификаций с пластиковым сепаратором особенно важно контролировать сочетаемость пластичной смазки и ПА PA66.

После закалки прочность обойм толщиной меньше 35 мм и тел качения роликов до пятидесяти пяти миллиметров из сплавов сталей типа ШХ15 располагается в пределах от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Кольца шириной больше 35 мм и довольно большие тела качения термоупрочняются до 60 - 64 единиц HRc. Обоймы и ролики из сплава стали 20Х2Н4А в каленом состоянии имеют твердость где-то пятидесяти девяти - шестидесяти пяти по HRC.

Штампованный стальной центруемый по телам качения сепаратор маркируется JP3. Для роликовых подшипников качения 24096ECA/W33 могут использоваться также латунные виброустойчивые, металлические сепараторы. Латунный сепаратор имеет в маркировке M1.

Для обечаек, роликов могут использоваться закаленные хромистые высокоуглеродистые сплавы. Для крупных тел качения и колец шириной от 10 до 30 мм могут применяться стали типа ШХ15СТ. Для колец размером до десяти миллиметров и диаметрах тел качения до 22 мм употребляются стали вроде ШХ15. Кольца размером сверх тридцати миллиметров исполняют из сплава стали типа ШХ20СТ.

Сепаратор производят из латуни. сталей. Каленые обоймы производят из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников ролики выпускают из SiN3. Гибридные роликоподшипники помогают:

• увеличить скорость
• гарантировать изоляционные свойства
• снизить шум
• понизить фрикцию
• увеличить износостойкость и прочность узла
• снизить инерционность

Характерные черты употребления и установки роликоподшипников

Перед тем, как смонтировать делают расконсервацию роликовых подшипников. Очистку роликоподшипника проводят в бензине либо особых составах. Для расконсервации применяют подогретое до 90 градусов цельсия масло. После подготовки и до противокоррозионной защитной отделки роликоподшипник обязан храниться менее ста двадцати минут.

После установки проверяется легкость вращения роликоподшипника, проводится смазка. Через сборную втулку происходит запрессовка обоймы роликового подшипника. Твердо запрещено передавать усилие через ролики либо сепаратор. При установке кольца с натягом на вал необходим подогрев обоймы.

Роликоподшипники 24096ECA/W33 чаще всего используют при больших лучевых силах и средних угловых скоростях:

• в устройствах жд и машинного транспорта
• в механизме крупногабаритных электродвигателей
• на осях станков и агрегатов металлообработки
• для насосов повышенной мощности
• для высоконагруженных редукторов

Напыляется тонкий пласт смазки. Проверяется соосность посадочных мест, прямолинейность оси. Испытываются каналы доставки смазки. Проверяется качество посадочных плоскостей, размеры, чистота.

Роликоподшипник 24096ECA/W33 контролируют визуально на неимение внешних дефектов. Проверяют простота вращения обойм. Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей тех.документацией зазоры.