Подшипник 240/850ECA/W33

Материалы и смазка

Сепаратор изготавливают из латуни. Для гибридных подшипников тела качения делают из SiN3. сталей. Закаленные кольца производят из хромистых подшипниковых. Гибридные роликовые подшипники позволяют:

• увеличить скорость вращения
• уменьшить трение
• снизить инертность
• ослабить шум
• гарантировать диэлектрические свойства
• повысить прочность и долговечность подшипника

Для обойм, тел качения роликов можно применять каленые высокоуглеродистые стали. Для колец размером до десяти мм и диаметрах роликов до двадцати двух миллиметров употребляются сплавы стали вроде ШХ15. Для больших обойм и роликов толщиной 10…30 мм могут применяться стали вроде ШХ15СТ. Обоймы толщиной больше 30 миллиметров изготавливают из сталей наподобие ШХ20СТ.

Тепловой диапазон эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -30 и до +140 град.. Корпорация NTN благодаря термообработке реализует тепловой интервал 240 градусов цельсия для модификации TS4 и сто восемьдесят пять градусов цельсия для исполнения TS3. Для модификаций с ПА сепаратором упрочненных кремниевой нитью разрешены температуры до 130 град.

Чаще всего кольца роликоподшипников изготавливают из металла 18ХГТ. Такие обоймы цементируют с дальнейшей калкой. Повышенная твердость поверхностных пленок при высокой вязкости всей массы обоймы повышает работы удара.

Обоймы роликовых подшипников качения крупных размеров и крупные тела качения (ролики) выполняются из стали типа 20Х2Н4А. До закалки обоймы цементируют на глубину приблизительно 6 мм. Длительность цементации равняется 140 часов.

После термоупрочнения твердость обойм толщиной меньше 35 миллиметров и роликов до пятидесяти пяти миллиметров из сталей типа ШХ15 пребывает в интервалах 60 - 65 единиц по Роквеллу. Ролики и обоймы из стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии приобретают твердость около 59…66 по по роквеллу. Обоймы толщиной более 35 миллиметров и довольно большие ролики термоупрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу.

Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1. Для роликовых подшипников 240/850ECA/W33 чаще всего используют также металлические, латунные виброустойчивые сепараторы. Штампованный металлический центрируемый по роликам сепаратор помечается JP3.

Для смазочных материалов нашли применение вязкие смазки и жидкие масла. Подача смазки может производится с фронтальной части роликоподшипника. Для типов с пластмассовым сепаратором необходимо верифицировать сочетаемость полиамида PA66 и пластичной смазки.

Роликовым 240/850ECA/W33 является подшипник с прямолинейным пятном контакта тел качения и беговых дорожек обойм. Состоит из наружной и малой обойм, тел качения, сепаратора. Пропорция длины и диаметра роликов менее 2,5. Если значение больше, то можно выделить особый вид иглообразных подшипников.

После термообработки рабочая плоскость шлифуется и полируется с требуемой точностью. При ограниченности радиальных размеров используются роликовые подшипники без внутренней или внешней обоймы. Плоскость вала или корпуса под дорожку роликов термоупрочняется до твердости ориентировочно шестьдесят пять единиц HRC.

Роликовые подшипники с сепараторами надежны, допускают более высокие обороты. Роликовые подшипники 240/850ECA/W33 без сепараторов оснащены большим количеством тел качения роликов. Подшипники могут выдерживать тяжелые перегрузки на средних скоростях.

Специфика использования и монтажа роликоподшипников

Роликоподшипники качения 240/850ECA/W33 могут использоваться при значительных радиальных силах и средних угловых скоростях:

• для мощных насосов
• в шпинделях станков обработки металла
• в узлах железнодорожного и автомобильного транспорта
• для мощных преобразователей
• в конструкции крупных двигателей

Роликоподшипник 240/850ECA/W33 визуально контролируют на полное отсутствие внешних изъянов. Проводят проверку легкости движения обойм. Осуществляют контроль согласно соответствующей технической документацией зазоры.

Перед сборкой осуществляют расконсервацию роликоподшипников. После расконсервации и до антикоррозионной защитной отделки роликоподшипник обязан храниться менее двух часов. Для подготовки применяют нагретое до девяноста градусов цельсия масло. Очистку роликоподшипника осуществляют в бензине или специальных составах.

Категорически запрещается передавать нагрузку сквозь ролики или сепаратор. При монтаже обоймы с натягом на вал необходим нагрев обоймы. Через монтажное отверстие проводится установка нужной обоймы роликового подшипника. После монтажа проверяется легкость верчения роликоподшипника, осуществляется смазывание.

Проверяются устройства подачи смазочных материалов. Наносится нетолстый налет смазки. Контролируется прямизна вала, соосность посадочных мест. Находится под контролем чистота, качество установочных поверхностей, габариты.

Достоинства и минусы роликовых подшипников качения 240/850ECA/W33

Линейное соприкосновение даёт возможность роликоподшипникам:

• 1,5, два раза превышать тоннажность аналогичных по размерам шариковых подшипников
• убавить габариты опоры
• лучше воспринимать ударные, вибро нагрузки
• обеспечить довольно большую твердость опоры

К недочетам роликоподшипников 240/850ECA/W33 можно отнести:

• наименьшие по сравнению с шариковыми подшипниками рабочие скорости
• огромное выделение тепла, громкость
• повышенные требования к соосности опор