Подшипник 240/710ECA/W33

После термического упрочнения поверхность полируется и шлифуется с необходимой прецезионностью. Когда есть ограниченность в максимальном диаметре, то используются роликовые подшипники качения без внешнего или малого кольца. Плоскость оси или корпуса под дорожку тел качения закаливается до твердости порядка шестьдесят пять единиц HRC.

Роликоподшипником 240/710ECA/W33 называют подшипник с прямолинейным контактом роликовых тел качения и беговых дорожек колец. Состоит из наружного диаметром 1030 мм и малого диаметром 710 мм колец, сепаратора, роликовых тел качения. Соотношение протяженности и диаметра роликов меньше двух с половиной. Если отношение иное, то имеется отдельный класс иглообразных подшипников.

Минусы и достоинства роликовых подшипников 240/710ECA/W33

Линейное соприкосновение даёт возможность подшипникам:

• обеспечить большую твердость опоры
• почти в два раза превышать тоннаж похожих по размерам шариковых подшипников
• возможность уменьшить габариты опоры
• качественнее выдерживать ударные, вибрационные перегрузки

К минусам роликовых подшипников 240/710ECA/W33 относятся:

• большее тепловыделение, шумность
• жесткие требования к соосности
• наименьшие рабочие обороты

Роликоподшипники оснащенные сепараторами надежны, допускают более высокие угловые скорости. Роликовые подшипники 240/710ECA/W33 без сепараторов снабжаются большим количеством роликов. Эти подшипники держат тяжелые нагрузки на небольших оборотах.

Характерные черты использования и установки роликоподшипников

Наносится нетолстый налет смазочных материалов. Испытываются каналы подачи смазки. Контролируется соосность посадочных мест, прямизна вала. Проверяется чистота поверхностей, габариты, качество посадочных поверхностей.

При установке кольца с натягом на ось желателен подогрев кольца. После монтирования проверяется простота вращения роликового подшипника, выполняется смазывание. Категорически запрещается передавать нагрузку сквозь тела качения (ролики) либо сепаратор. Через монтажную втулку выполняется установка требуемой обоймы роликоподшипника.

Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей технической документацией люфты. Роликоподшипник 240/710ECA/W33 визуально контролируют на полное отсутствие внешних дефектов. Проверяют легкость проворачивания втулок.

Подшипники роликовые 240/710ECA/W33 могут использоваться при умеренных угловых скоростях и значительных лучевых силах:

• для мощных преобразователей
• в узлах жд и автомобильного транспорта
• в механизме крупных двигателей
• в шпинделях станков и агрегатов обработки металла
• для насосов повышенной мощности

Перед установкой выполняют подготовку роликоподшипников. После расконсервации и до антикоррозионной обработки роликоподшипник может держаться менее 120 минут. Очистку роликоподшипника проделывают в бензине или специальных составах. Для подготовки используют подогретое до 90 градусов цельсия минеральное масло.

Смазка и материалы

Сепаратор изготавливают из латуни. сталей. Для смешанных подшипников ролики выпускают из нитрида кремния. Закаленные кольца производят из хромистых подшипниковых. Гибридные роликовые подшипники могут позволить:

• уменьшить шум
• уменьшить инерционность
• увеличить скорость
• увеличить износостойкость и стойкость подшипника
• получить диэлектрические характеристики
• понизить трение

Обоймы шириной более тридцати пяти миллиметров и немалые тела качения термоупрочняются до 60 - 64 единиц HRc. После термоупрочнения прочность тел качения роликов до 55 миллиметров и обойм шириной менее тридцати пяти миллиметров из стали ШХ15 располагается в интервалах от шестидесяти до шестидесяти трех единиц шкалы HRC. Обоймы и тела качения (ролики) из стали 20Х2Н4А в каленом состоянии приобретают прочность где-то пятидесяти девяти - шестидесяти четырех по по роквеллу.

Для тел качения, обечаек употребляются закаленные хромистые науглероженные стали. Обоймы размером более тридцати мм делают из металла наподобие ШХ20СТ. Для больших роликов и колец толщиной от десяти по тридцати мм годятся стали вроде ШХ15СТ. Для колец толщиной до 10 миллиметров и калибрах тел качения роликов до двадцати двух миллиметров употребляются стали вроде ШХ15.

Обоймы роликовых подшипников качения крупных габаритов и крупные тела качения (ролики) изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину приблизительно 5 миллиметров. Длительность технологического процесса науглероживания составляет около 140 часов.

Чаще всего кольца роликовых подшипников изготавливают из железа марки 18ХГТ. Данные кольца подвергают цементации с последующей калкой. Повышенная твердость поверхностных слоев при большой вязкости остальной массы кольца улучшает характеристики ударной крепости.

Для смазки применяются жидкие масла и вязкие смазки. Подача смазки выполняется с торца подшипника роликового. Для моделей с пластмассовым сепаратором требуется верифицировать сочетаемость полиамида PA66 и пластичной смазки.

Полученный штамповкой металлический центрируемый по роликам сепаратор маркируется JP3. Латунный сепаратор имеет в маркировке M1. Для роликовых подшипников качения 240/710ECA/W33 могут использоваться также латунные вибростойкие, стальные сепараторы.

Температурный интервал использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -31 и до +150 град.. Для видов с ПА PA66 сепаратором с усилением кремниевой нитью разрешены температуры до 120 градусов. Компания NTN благодаря термообработке обеспечивает термический интервал 250 градусов для типа TS4 и 185 градусов цельсия для исполнения TS3.