Подшипник 24068CC/W33

Материалы и смазка

Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1. Для роликовых подшипников качения 24068CC/W33 могут использоваться также металлические, латунные виброустойчивые сепараторы. Полученный штамповкой металлический центрируемый по роликам сепаратор маркируется JP3.

Для смешанных подшипников тела качения делают из нитрида кремния. Каленые обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Сепаратор производят из латуни. сталей. Смешанные роликоподшипники могут позволить:

• повысить надежность и износостойкость подшипника
• получить диэлектрические характеристики
• понизить фрикцию
• уменьшить инертность
• ослабить шум
• повысить обороты

Обоймы и тела качения (ролики) из металла 20Х2Н4А в закаленном виде приобретают прочность ориентировочно 58 - 65 по HRC. После закалки твердость колец размером менее 35 мм и тел качения до 55 мм из стали ШХ15 пребывает в границах 61…65 единиц шкалы HRC. Обоймы шириной более 35 миллиметров и большие тела качения (ролики) калятся до 59…63 единиц HRc.

Тепловой интервал использования роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати пяти до ста тридцати град.. Для подшипников с ПА PA66 сепаратором упрочненных стекловолокном разрешены температуры до 120 град. Корпорация NTN благодаря стабилизирующей габариты термообработке гарантирует температурный интервал двести пятьдесят пять градусов цельсия для типа TS4 и 200 град. для типа TS3.

Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину где-то 4 миллиметров. Длительность технологического процесса цементации достигает 6-ти дней. Обоймы роликоподшипников больших габаритов и крупные ролики выполняются из стали типа 20Х2Н4А.

Для обойм, тел качения чаще всего используют каленые высокоуглеродистые сплавы. При толщине кольца до 10 миллиметров и калибрах роликов до 22 мм применяются стали типа ШХ15. Для крупных обойм и тел качения роликов размером от 10 до 30 мм подходят стали наподобие ШХ15СТ. Обоймы размером сверх тридцати мм исполняют из металла типа ШХ20СТ.

В ряде случаев кольца роликовых подшипников исполняют из сплава сталей 18ХГТ. Такие кольца науглероживают с последующей калкой. Повышенная прочность поверхностных слоев при высокой вязкости всей массы кольца повышает ударную прочность.

В качестве смазки употребляются консистентные смазки и жидкие масла. Для моделей с пластиковым сепаратором нужно контролировать совместимость ПА PA66 и пластичной смазки. Подача смазочных материалов может производится с фронтальной части роликоподшипника.

Плюсы и минусы роликовых подшипников 24068CC/W33

К изъянам роликоподшипников 24068CC/W33 относятся:

• большее выделение тепла, шумность
• жесткие требования к соосности опор
• меньшие по сравнению с шариковыми подшипниками возможные скорости

Особенность вида контакта (линейный) даёт возможность роликовым подшипникам:

• убавить размеры стоек
• 1,5, 2 раза повысить тоннаж сходных по размерам шарикоподшипников
• лучше воспринимать ударные, вибрационные нагрузки
• обеспечить большую жесткость опоры

После термообработки плоскость отшлифовывается и заполировывается с необходимой точностью. Плоскость корпуса или вала под дорожку тел качения роликов калится до твердости приблизительно 65 единиц HRC. При ограниченности диаметров применяются роликоподшипники без малой или внешней обоймы.

Подшипники с сепараторами долговечны, допускают высокие угловые скорости. Роликовые подшипники 24068CC/W33 без сепараторов имеют большое число роликов. Эти подшипники держат тяжелые перегрузки на нормальных оборотах.

Роликовым 24068CC/W33 называют подшипник с прямолинейным пятном контакта роликовых тел качения и внутренних беговых дорожек обойм. Он состоит из малой и наружной обойм, сепаратора, тел качения (ролики). Пропорция протяженности и диаметра тел качения меньше 2,5. Если значение больше, то имеется отдельный класс игольчатых подшипников.

Характерные черты установки и использования роликоподшипников

Подшипник 24068CC/W33 визуально контролируют на полное отсутствие внешних пороков. Проводят проверку легкости проворачивания обойм. Контролируют согласно надлежащей тех.документацией зазоры.

Подшипники роликовые 24068CC/W33 используются при значительных радиальных усилиях и умеренных скоростях:

• в шпинделях станков обработки металла
• для насосов большой мощности
• в устройствах железнодорожного и машинного транспорта
• в крупных двигателей
• для сильно нагруженных редукторов

Перед тем, как установить осуществляют подготовку роликоподшипников. Для подготовки используют нагретое до 95 градусов минеральное масло. Очистку роликоподшипника проделывают в керосине или особых растворах. После подготовки и до противокоррозионной защитной обработки подшипник обязан храниться не больше 120 минут.

Через монтажное отверстие выполняется установка требуемой обоймы роликоподшипника. При установке обоймы с натягом на вал необходим разогрев обоймы. После установки делается смазка, контролируется простота верчения роликового подшипника. Решительно запрещается передавать нагрузку сквозь тела качения (ролики) или сепаратор.

Наносится небольшой пласт смазочных материалов. Контролируется размеры, состояние посадочных плоскостей, чистота. Испытываются устройства подачи смазочных материалов. Контролируется соосность мест посадки, прямолинейность вала.