Подшипник 240/670ECA/W33

Смазка и материалы

Чаще всего обоймы роликоподшипников осуществляют из стали 18ХГТ. Высокая прочность поверхностных слоев при большой вязкости остальной массы кольца улучшает параметры ударной крепости. Данные обоймы цементируют с дальнейшей калкой.

Сепаратор изготавливают из латуни. Каленые обоймы производят из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников ролики изготавливают из SiN3. сталей. Смешанные роликовые подшипники дают возможность:

• сократить трение
• повысить износостойкость и надежность подшипника
• нарастить скорость вращения
• уменьшить шум
• гарантировать электроизоляционные характеристики
• уменьшить инертность

Для роликов, обойм можно применять закаленные хромистые высокоуглеродистые сплавы. Для больших тел качения и обойм шириной 10…30 мм могут применяться стали вроде ШХ15СТ. Кольца толщиной более 30 миллиметров делают из сталей наподобие ШХ20СТ. При толщине обоймы до десяти миллиметров и диаметрах тел качения роликов до 22 мм употребляются стали вроде ШХ15.

Штампованный стальной центрируемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Для роликовых подшипников качения 240/670ECA/W33 можно применять также железные, латунные вибростойкие сепараторы. Латунный сепаратор имеет в обозначении M1.

После закалки прочность роликов до 55 миллиметров и обойм толщиной меньше тридцати пяти миллиметров из сплавов сталей ШХ15 находится в границах 60 - 65 единиц шкалы HRC. Обоймы и тела качения из стали 20Х2Н4А в закаленном виде приобретают твердость ориентировочно 58 - 65 по HRC. Кольца толщиной более тридцати пяти миллиметров и немалые тела качения (ролики) калятся до пятидесяти девяти - шестидесяти двух единиц HRc.

Термический диапазон эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати пяти до ста пятидесяти градусов Цельсия. Компания NTN благодаря стабилизирующей размеры термообработке реализует тепловой интервал двести сорок пять градусов цельсия для вида TS4 и 190 градусов для типа TS3. Для видов с ПА сепаратором упрочненных стекловолокном возможны температуры до 130 градусов цельсия.

В качестве смазочных материалов применяются масла и вязкие смазки. Подача смазки выполняется с торца роликоподшипника. Для типов с пластиковым сепаратором необходимо инспектировать совместимость консистентной смазки и ПА PA66.

До закалки обоймы цементируют на глубину ориентировочно пяти мм. Длительность цементации достигает 140 часов. Кольца роликоподшипников больших габаритов и крупногабаритные тела качения изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А.

Роликоподшипником 240/670ECA/W33 принято называть подшипник с прямолинейным контактом тел качения и беговых дорожек колец. Пропорция длины и поперечника роликов менее двух с половиной. Если отношение другое, то можно выделить отдельный вид иглообразных подшипников. Он состоит из внешнего диаметром 980 мм и внутреннего диаметром 670 мм колец, тел качения, сепаратора.

Плюсы и отрицательные черты роликовых подшипников 240/670ECA/W33

Вид контакта (линейный) позволяет роликовым подшипникам:

• качественнее воспринимать ударные, вибрационные перегрузки
• обеспечивать довольно большую твердость опоры
• 2 раза превышать тоннаж родственных по размерам шарикоподшипников
• возможность сократить габариты стоек

К несовершенствам роликоподшипников 240/670ECA/W33 можно отнести:

• большее выделение тепла, шум
• меньшие в сравнении с шарикоподшипниками рабочие скорости
• высокие требования к соосности

Подшипники с сепараторами допускают более высокие обороты, надежны. Роликовые подшипники 240/670ECA/W33 без сепараторов имеют немалое количество тел качения. Они держат тяжелые нагрузки на нормальных оборотах.

Характерные черты монтажа и использования роликовых подшипников качения

Перед сборкой проводят расконсервацию роликовых подшипников. Для подготовки применяют подогретое до 95 градусов цельсия минеральное масло. Промывку подшипника проводят в керосине или специальных растворах. После подготовки и до антикоррозионной защитной отделки роликовый подшипник должен держаться не больше 120 минут.

Через сборную втулку выполняется установка обоймы роликового подшипника. После установки проверяется легкость вращения роликоподшипника, производится смазка. Категорически запрещается передавать усилие используя ролики или сепаратор. При установке обоймы с натягом на вал предпочтителен нагрев обоймы.

Подшипник 240/670ECA/W33 визуально контролируют на отсутствие внешних изъянов. Проверяют легкость движения обойм. Контролируют согласно соответствующей тех.документацией люфты.

Контролируется соосность мест посадки, прямизна оси. Наносится тонкий налет смазки. Контролируется размеры, состояние посадочных поверхностей, чистота. Испытываются каналы доставки смазки.

Роликоподшипники качения 240/670ECA/W33 могут использоваться при повышенных радиальных усилиях и умеренных угловых скоростях:

• для мощных преобразователей
• для мощных насосов
• в механизме крупных электродвигателей
• в узлах железнодорожного и машинного транспорта
• на осях механизмов металлообработки

После термообработки грань отшлифовывается и полируется с необходимой точностью. Поверхность корпуса или оси под дорожку роликов калится до прочности ориентировочно 60…65 единиц HRC. Когда существует лимитирование в Dmax, то используются роликовые подшипники качения без наружной или внутренней обоймы.