Подшипник 24064CC/W33

Отрицательные черты и плюсы роликовых подшипников 24064CC/W33

К изъянам роликовых подшипников 24064CC/W33 можно отнести:

• жесткие требования к соосности опор
• огромное выделение тепла, шум
• меньшие по сравнению с шарикоподшипниками возможные скорости

Вид контакта (линейный) позволяет подшипникам:

• лучше воспринимать вибро, ударные нагрузки
• сократить размеры опоры
• почти в 2 раза повысить тоннаж аналогичных по габаритам шарикоподшипников
• обеспечивать очень большую твердость опоры

Роликоподшипником 24064CC/W33 считается подшипник с прямолинейным контактом беговых дорожек колец и роликов. Соотношение протяженности и калибра роликов меньше двух с половиной. При большей длине тела качения имеется отдельный класс игольчатых подшипников. Он состоит из большого диаметром 480 мм и малого диаметром 320 мм колец, роликовых тел качения, сепаратора.

Роликовые подшипники 24064CC/W33 без сепараторов оснащены большим количеством роликов. Эти подшипники держат значительные нагрузки на небольших скоростях. Роликовые подшипники с сепараторами допускают высокие угловые скорости, надежны.

Характерные черты установки и употребления роликовых подшипников качения

Твердо запрещается передавать усилие сквозь тела качения или сепаратор. При установке кольца с натягом на вал необходим нагрев обоймы. После монтажа контролируется легкость вращения роликового подшипника, проводится смазывание. Через монтажную втулку происходит запрессовка обоймы роликоподшипника.

Роликоподшипники 24064CC/W33 применяются при повышенных радиальных усилиях и умеренных оборотах:

• в механизме крупногабаритных электродвигателей
• для мощных насосов
• для сильно нагруженных редукторов
• в шпинделях механизмов обработки металла
• в приборах железнодорожного и машинного транспорта

Перед тем, как установить осуществляют подготовку роликоподшипников. Очистку подшипника проделывают в бензине или специальных составах. После подготовки и до антикоррозионной защитной отделки подшипник может храниться не больше ста десяти минут. Для расконсервации применяют нагретое до девяноста пяти градусов минеральное масло.

Контролируют согласно надлежащей ТНПА люфты. Проверяют простота верчения втулок. Роликоподшипник 24064CC/W33 контролируют визуально на полное отсутствие внешних дефектов.

Контролируется прямизна оси, соосность мест посадки. Проверяются каналы доставки смазки. Напыляется нетолстый пласт смазочных материалов. Проверяется чистота поверхностей, размеры, состояние установочных плоскостей.

Роликовый подшипник – смазка и материалы

Для обечаек, роликов могут использоваться каленые хромистые науглероженные стали. Для больших тел качения роликов и обойм размером от десяти по тридцати миллиметров подходят стали вроде ШХ15СТ. Обоймы толщиной больше тридцати мм делают из сталей наподобие ШХ20СТ. Для обойм толщиной до 10 мм и диаметрах тел качения роликов до двадцати двух мм используются сплавы стали типа ШХ15.

До закалки обоймы цементируют на глубину где-то 6 миллиметров. Продолжительность технологического процесса цементации достигает 5-ти дней. Кольца роликовых подшипников качения крупных размеров и крупногабаритные ролики производятся из стали типа 20Х2Н4А.

Для моделей с полиамидным сепаратором с усилением кремниевой нитью разрешены температуры до ста двадцати град. Термический диапазон использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -34 и до +130 градусов Цельсия. Компания NTN благодаря термообработке реализует температурный предел двести сорок пять град. для модификации TS4 и сто восемьдесят пять градусов для типа TS3.

Обоймы толщиной более тридцати пяти мм и довольно большие ролики термоупрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц HRc. Тела качения (ролики) и кольца из марки стали 20Х2Н4А в закаленном виде имеют прочность ориентировочно 58 - 65 по шкале по роквеллу. После термоупрочнения прочность роликов до пятидесяти пяти мм и обойм толщиной менее 35 мм из стали ШХ15 находится в интервалах 61…65 единиц шкалы HRC.

сталей. Каленые обоймы производят из хромистых подшипниковых. Сепаратор производят из латуни. Для гибридных подшипников ролики производят из нитрида кремния. Смешанные роликоподшипники помогают:

• получить электроизоляционные характеристики
• увеличить стойкость и долговечность подшипника
• сократить трение
• поднять скорость вращения
• убавить шум
• уменьшить инертность

Для роликоподшипников 24064CC/W33 употребляются также металлические, латунные виброустойчивые сепараторы. Латунный сепаратор содержит в обозначении M1. Полученный штамповкой стальной центруемый по роликам сепаратор помечается JP3.

В ряде ситуаций кольца роликовых подшипников изготавливают из стали 18ХГТ. Эти обоймы цементируют с дальнейшей калкой. Высокая прочность поверхностных слоев при высокой вязкости остальной массы кольца улучшает ударную прочность.

Для смазочных материалов используются жидкие масла и консистентные смазки. Доставка смазки осуществляется с торцов роликоподшипника. Для видов с пластмассовым сепаратором следует верифицировать совместимость полиамида PA66 и пластичной смазки.

После термической обработки контактная плоскость отшлифовывается и полируется с необходимой точностью. Плоскость вала или корпуса под дорожку тел качения термоупрочняется до величин твердости ориентировочно 65 единиц HRC. При ограниченности диаметров применяются роликоподшипники без внешней или малой обоймы.