Подшипник 240/600ECAF/W33

После термической обработки грань полируется и отшлифовывается с нужной точностью. Когда существует ограничение в Dmax, то используются роликоподшипники без наружного или малого кольца. Плоскость вала или корпуса под дорожку тел качения роликов термоупрочняется до значений твердости порядка 61 - 66 единиц HRC.

Подшипник роликовый – материалы и смазка

До закалки обоймы цементируют на глубину где-то четыре мм. Длительность цементации равняется 140 часов. Кольца роликоподшипников крупных габаритов и крупногабаритные ролики производятся из стали 20Х2Н4А.

После термоупрочнения твердость колец толщиной меньше 35 миллиметров и роликов до пятидесяти пяти мм из стали типа ШХ15 располагается в пределах 61…65 единиц по Роквеллу. Кольца и ролики из марки стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде приобретают прочность ориентировочно 58 - 65 по HRC. Обоймы шириной более 35 миллиметров и большие ролики термоупрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти двух единиц HRc.

Для обечаек, тел качения роликов используются закаленные науглероженные сплавы. Для больших обойм и роликов размером 10…30 миллиметров могут применяться стали наподобие ШХ15СТ. Обоймы толщиной свыше 30 миллиметров исполняют из сплава стали типа ШХ20СТ. При толщине обоймы до десяти мм и диаметрах роликов до двадцати двух миллиметров употребляются стали наподобие ШХ15.

Термический интервал эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста тридцати град.. Корпорация NTN именно благодаря регулирующей габариты термообработке реализует тепловой интервал 255 град. для модификации TS4 и двести пять градусов цельсия для исполнения TS3. Для подшипников с полиамидным сепаратором усиленных кремниевой нитью допустимы температуры до ста тридцати градусов.

Сепаратор производят из латуни. сталей. Для гибридных подшипников тела качения (ролики) изготавливают из SiN3. Закаленные кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Смешанные роликовые подшипники качения могут позволить:

• повысить скорость вращения
• снизить инерционность
• повысить надежность и живучесть узла
• сократить трение
• приобрести электроизоляционные свойства
• снизить шум

Для роликоподшипников 240/600ECAF/W33 чаще всего используют также латунные виброустойчивые, железные сепараторы. Полученный штамповкой стальной центруемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1.

В качестве смазочных материалов нашли применение жидкие масла и консистентные смазки. Подача смазочных материалов может производится с торцов роликоподшипника. Для модификаций с пластмассовым сепаратором следует контролировать сочетаемость полиамида PA66 и консистентной смазки.

Чаще всего обоймы роликовых подшипников изготавливают из металла марки 18ХГТ. Повышенная твердость внешних пленок при высокой вязкости всей массы обоймы повышает работы удара. Данные кольца подвергают цементации с дальнейшей калкой.

Роликовые подшипники 240/600ECAF/W33 без сепараторов имеют приличное количество тел качения. Подшипники держат значительные нагрузки на средних скоростях вращения. Роликовые подшипники с сепараторами надежны, допускают высокие обороты.

Специфика монтажа и использования роликовых подшипников качения

Напыляется тонкий пласт смазочных материалов. Контролируется соосность посадочных мест, прямолинейность оси. Испытываются устройства доставки смазки. Контролируется габариты, состояние установочных поверхностей, чистота.

Проводят проверку простоты верчения колец. Осуществляют контроль согласно соответствующей ТНПА зазоры. Роликовый подшипник 240/600ECAF/W33 контролируют визуально на отсутствие внешних изъянов.

После монтажа контролируется легкость верчения роликового подшипника, проводится смазывание. Через монтажную втулку производится установка обоймы роликоподшипника. Решительно запрещено передавать усилие сквозь ролики или сепаратор. При установке кольца с натягом на ось желателен подогрев кольца.

Подшипники роликовые 240/600ECAF/W33 используются при значительных радиальных силах и не слишком высоких угловых скоростях:

• в механизме крупногабаритных двигателей
• для сильно нагруженных преобразователей
• в шпинделях механизмов металлообработки
• в устройствах железнодорожного и авто транспорта
• для мощных насосов

Перед установкой осуществляют расконсервацию роликовых подшипников. Для подготовки применяют нагретое до ста градусов минеральное масло. Промывку роликоподшипника осуществляют в керосине или особых растворах. После расконсервации и до антикоррозионной отделки роликовый подшипник может держаться менее 2 часов.

Плюсы и недостатки роликоподшипников 240/600ECAF/W33

К недостаткам роликоподшипников 240/600ECAF/W33 можно отнести:

• минимальные в сравнении с шариковыми подшипниками возможные обороты
• жесткие требования к соосности опор
• огромное выделение тепла, шумность

Вид контакта (линейный) помогает подшипникам:

• лучше воспринимать вибро, ударные перегрузки
• сократить размеры опоры
• обеспечить очень большую жесткость опоры
• два раза превышать тоннажность похожих по габаритам шарикоподшипников

Роликовым 240/600ECAF/W33 является подшипник с плоским пятном контакта роликовых тел качения и беговых дорожек колец. Он состоит из сепаратора, роликов, большого диаметром 870 мм и малого диаметром 600 мм колец. Отношение протяженности и поперечника тел качения роликов меньше 2,5. При большей протяженности тела качения выделяют особый тип иглообразных подшипников.