Подшипник 240/530ECA/W33

Смазка и материалы

Для обойм, тел качения употребляются закаленные высокоуглеродистые стали. Для крупных тел качения и колец шириной 10…30 миллиметров могут применяться стали типа ШХ15СТ. При толщине кольца до десяти миллиметров и диаметрах тел качения до 22 мм используются стали вроде ШХ15. Кольца толщиной свыше 30 мм изготавливают из сталей наподобие ШХ20СТ.

В качестве смазки применяются консистентные смазки и жидкие масла. Подача смазки осуществляем с торцов роликоподшипника. Для видов с пластиковым сепаратором требуется верифицировать совместимость полиамида PA66 и пластичной смазки.

Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину ориентировочно четыре миллиметров. Длительность процесса науглероживания может составлять шести дней. Кольца роликоподшипников крупных размеров и крупные тела качения выполняются из стали типа 20Х2Н4А.

Ролики и обоймы из сплава стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии получают прочность ориентировочно 58 - 65 по шкале по роквеллу. Кольца толщиной более 35 мм и довольно большие ролики термоупрочняются до 59…63 единиц HRc. После термоупрочнения твердость обойм размером меньше тридцати пяти миллиметров и роликов до пятидесяти пяти миллиметров из сплавов сталей ШХ15 располагается в пределах 61 - 64 единиц по Роквеллу.

Для роликовых подшипников качения 240/530ECA/W33 чаще всего используют также железные, латунные вибростойкие сепараторы. Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1. Полученный штамповкой металлический центрируемый по роликам сепаратор помечается JP3.

В ряде ситуаций обоймы роликоподшипников исполняют из стали марки 18ХГТ. Повышенная прочность поверхностных пленок при высокой вязкости всей массы кольца улучшает работы удара. Такие кольца подвергают цементации с дальнейшей закалкой.

Для типов с ПА сепаратором с усилением стекловолокном возможны температуры до ста двадцати град. Термический интервал использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -31 и до +130 град.. Компания NTN именно благодаря регулирующей габариты термической обработке реализует температурный предел 200 град. для исполнения TS3 и 255 град. для модификации TS4.

Сепаратор делают из латуни. Каленые обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. сталей. Для гибридных подшипников ролики производят из SiN3. Смешанные роликоподшипники могут позволить:

• уменьшить фрикцию
• увеличить срок службы и стойкость подшипника
• снизить инерционность
• поднять обороты
• уменьшить шум
• получить диэлектрические характеристики

Характерные черты использования и установки роликовых подшипников качения

Испытываются каналы подачи смазочных материалов. Проверяется соосность посадочных мест, прямизна вала. Напыляется небольшой слой смазки. Контролируется габариты, чистота, качество посадочных поверхностей.

Перед установкой выполняют расконсервацию роликовых подшипников качения. Очистку роликоподшипника проводят в бензине либо особых составах. После расконсервации и до противокоррозионной защитной отделки роликоподшипник обязан храниться менее 100 минут. Для подготовки используют нагретое до 95 градусов цельсия масло.

Подшипники роликовые 240/530ECA/W33 могут использоваться при умеренных оборотах и повышенных радиальных силах:

• для сильно нагруженных преобразователей
• для насосов повышенной мощности
• в крупногабаритных электродвигателей
• в узлах жд и автомобильного транспорта
• на валах станков и агрегатов металлообработки

Контролируют согласно соответствующей ТНПА люфты. Подшипник 240/530ECA/W33 визуально контролируют на неимение внешних дефектов. Проверяют легкость верчения колец.

Решительно запрещается передавать нагрузку через ролики или сепаратор. При монтаже кольца с натягом на шпиндель предпочтителен нагрев кольца. После монтажа проводится смазка, контролируется легкость вращения роликоподшипника. Через сборную втулку проводится запрессовка требуемой обоймы роликового подшипника.

Роликоподшипники 240/530ECA/W33 без сепараторов имеют приличное число роликов. Подшипники держат значительные перегрузки на нормальных оборотах. Роликовые подшипники оснащенные сепараторами допускают высокие обороты, надежны.

Когда присутствует ограниченность в наружном диаметре, то используются роликоподшипники без наружного или малого кольца. Поверхность шпинделя или корпуса под дорожку роликов термоупрочняется до твердости порядка шестьдесят пять единиц по Роквеллу. После термического упрочнения плоскость отшлифовывается и заполировывается с необходимой прецезионностью.

Роликоподшипником 240/530ECA/W33 принято называть подшипник с плоским пятном контакта роликов и беговых дорожек колец. Пропорция диаметра тел качения и протяженности меньше 2,5. Если значение больше, то имеется отдельный класс иглообразных подшипников. Он состоит из сепаратора, роликовых тел качения, внешней и внутренней обойм.

Отрицательные черты и достоинства роликоподшипников 240/530ECA/W33

Линейный контакт помогает роликоподшипникам:

• убавить габариты стоек
• качественнее выдерживать вибрационные, ударные нагрузки
• обеспечивать очень большую прочность опоры
• 1,5, два раза превысить грузоподъемность схожих по размерам шарикоподшипников

К несовершенствам роликовых подшипников 240/530ECA/W33 можно отнести:

• жесткие требования к соосности
• меньшие по сравнению с шарикоподшипниками разрешенные скорости
• большее выделение тепла, громкость