Подшипник 240/500ECA/W33

Подшипник роликовый – лубрикация и материалы

После термического упрочнения прочность обойм шириной меньше тридцати пяти миллиметров и тел качения роликов до 55 мм из стали ШХ15 находится в границах 61…65 единиц по Роквеллу. Кольца и тела качения из марки стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде получают прочность порядка пятидесяти восьми - шестидесяти шести по по роквеллу. Втулки размером более 35 миллиметров и довольно большие тела качения (ролики) термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц HRc.

Компания NTN именно благодаря термообработке обеспечивает тепловой интервал 245 град. для модификации TS4 и двести градусов цельсия для исполнения TS3. Температурный диапазон применения роликоподшипников цилиндрических однорядных от -35 и до +150 градусов. Для модификаций с полиамидным PA66 сепаратором усиленных кремниевой нитью разрешены температуры до 120 град.

В качестве смазочных материалов используются жидкие масла и вязкие смазки. Подача смазочных материалов может производится с торца роликоподшипника. Для модификаций с пластмассовым сепаратором требуется контролировать сочетаемость консистентной смазки и полиамида PA66.

Для тел качения, колец можно применять закаленные хромистые высокоуглеродистые стали. При толщине кольца до десяти мм и калибрах тел качения роликов до двадцати двух мм применяются стали типа ШХ15. Обоймы размером более 30 миллиметров выполняют из сталей наподобие ШХ20СТ. Для крупных тел качения и обойм шириной от десяти по тридцати миллиметров могут подойти стали вроде ШХ15СТ.

Для роликовых подшипников 240/500ECA/W33 применяются также латунные виброустойчивые, стальные сепараторы. Латунный сепаратор имеет в маркировке M1. Полученный штамповкой металлический центруемый по роликам сепаратор помечается JP3.

До закалки обоймы цементируют на глубину где-то четыре мм. Длительность цементации может составлять около 6 дней. Кольца роликовых подшипников больших размеров и крупногабаритные ролики изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А.

Сепаратор производят из латуни. сталей. Для гибридных подшипников тела качения производят из SiN3. Каленые обоймы производят из хромистых подшипниковых. Смешанные роликовые подшипники позволяют:

• увеличить износостойкость и надежность узла
• обеспечить диэлектрические свойства
• снизить инерционность
• уменьшить шум
• уменьшить фрикцию
• нарастить скорость вращения

Чаще всего кольца роликоподшипников исполняют из металла марки 18ХГТ. Эти обоймы науглероживают с дальнейшей закалкой. Повышенная прочность внешних пленок при высокой вязкости всей массы втулки повышает показатели ударной прочности.

Плюсы и минусы роликоподшипников 240/500ECA/W33

Линейное соприкосновение помогает роликоподшипникам:

• качественнее воспринимать ударные, вибрационные перегрузки
• почти в 2 раза превысить тоннажность аналогичных по размерам шарикоподшипников
• уменьшить габариты стоек
• гарантировать довольно большую жесткость опор

К изъянам роликоподшипников 240/500ECA/W33 относятся:

• чрезмерное выделение тепла, шумность
• наименьшие возможные обороты
• высокие требования к соосности опор

Роликовые подшипники с сепараторами надежны, воспринимают более высокие обороты. Подшипники 240/500ECA/W33 без сепараторов имеют большое количество тел качения роликов. Подшипники могут выдерживать большие перегрузки на нормальных скоростях.

После термической обработки грань полируется и шлифуется с нужной прецезионностью. В случае, если существует ограничение в Dmax, то можно применять роликовые подшипники без внутреннего или внешнего кольца. Поверхность корпуса или вала под дорожку тел качения термически упрочняется до твердости порядка от 60 до 64 единиц HRC.

Характерные черты установки и употребления роликоподшипников

Испытываются каналы доставки смазочных материалов. Проверяется чистота поверхностей, размеры, качество посадочных поверхностей. Напыляется тонкий слой смазочных материалов. Проверяется прямость оси, соосность мест посадки.

При установке обоймы с натягом на ось желателен разогрев кольца. После монтирования проверяется легкость верчения роликоподшипника, проводится смазывание. Твердо запрещено передавать усилие сквозь ролики или сепаратор. Через монтажную втулку выполняется запрессовка нужной обоймы роликового подшипника.

Роликовый подшипник 240/500ECA/W33 контролируют визуально на полное отсутствие внешних дефектов. Контролируют в соответствии с соответствующей ТНПА зазоры. Проводят проверку легкости вращения обойм.

Перед тем, как смонтировать выполняют расконсервацию роликовых подшипников качения. Для расконсервации применяют подогретое до 91 градусов минеральное масло. После расконсервации и до антикоррозионной защитной обработки роликовый подшипник может храниться менее ста десяти минут. Промывку роликоподшипника осуществляют в керосине или специальных составах.

Роликоподшипники качения 240/500ECA/W33 могут использоваться при не очень высоких скоростях и значительных лучевых усилиях:

• для насосов повышенной мощности
• в конструкции крупногабаритных электродвигателей
• в приборах железнодорожного и машинного транспорта
• на валах станков металлообработки
• для мощных редукторов

Роликовым 240/500ECA/W33 называется подшипник с плоским пятном контакта тел качения и внутренних дорожек обойм. Пропорция длины и поперечника тел качения меньше 2,5. Если отношение иное, то имеется отдельный класс игольчатых подшипников. Состоит из сепаратора, тел качения, внешней и внутренней обойм.