Подшипник 24044CCK30/W33

Плоскость корпуса или оси под дорожку роликов термоупрочняется до твердости примерно 61 - 66 единиц по Роквеллу. После термообработки посадочная поверхность заполировывается и шлифуется с нужной прецезионностью. Если имеется ограниченность в максимальном диаметре, то используются роликовые подшипники качения без наружного или малого кольца.

Смазка и материалы

Сепаратор изготавливают из латуни. Для гибридных подшипников тела качения (ролики) изготавливают из SiN3. сталей. Закаленные обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Смешанные роликоподшипники дают возможность:

• обеспечить диэлектрические характеристики
• снизить инерционность
• убавить шум
• повысить стойкость и износостойкость подшипника
• увеличить скорость вращения
• уменьшить фрикцию

Для тел качения роликов, колец чаще всего используют каленые хромистые высокоуглеродистые сплавы. Кольца толщиной свыше тридцати мм делают из металла типа ШХ20СТ. Для крупных роликов и обойм толщиной 10…30 мм могут применяться стали наподобие ШХ15СТ. При толщине обоймы до десяти миллиметров и калибрах тел качения до 22 миллиметров используются сплавы стали типа ШХ15.

До закалки обоймы науглероживают на глубину порядка шесть миллиметров. Продолжительность науглероживания может составлять около 140 часов. Обоймы роликоподшипников больших габаритов и крупногабаритные тела качения выполняются из стали 20Х2Н4А.

Чаще всего обоймы роликовых подшипников осуществляют из сплава сталей марки 18ХГТ. Такие обоймы цементируют с дальнейшей калкой. Повышенная твердость поверхностных слоев при большой вязкости всей массы обоймы повышает ударную прочность.

Для смазочных материалов нашли применение консистентные смазки и жидкие масла. Для подшипников с пластмассовым сепаратором особенно важно инспектировать совместимость полиамида PA66 и консистентной смазки. Подача смазки осуществляем с торцов подшипника качения роликового.

Латунный сепаратор содержит в маркировке M1. Полученный штамповкой стальной центрируемый по роликам сепаратор маркируется JP3. Для роликовых подшипников 24044CCK30/W33 используются также металлические, латунные виброустойчивые сепараторы.

Компания NTN благодаря термообработке реализует температурный интервал 185 градусов цельсия для модификации TS3 и двести пятьдесят пять градусов для исполнения TS4. Тепловой интервал использования роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -33 и до +130 градусов Цельсия. Для подшипников с полиамидным PA66 сепаратором с упрочнением кремниевым волокном разрешены температуры до 130 град.

Втулки шириной больше 35 мм и большие ролики термоупрочняются до 60 - 64 единиц HRc. Ролики и кольца из металла 20Х2Н4А в каленом виде имеют прочность ориентировочно 59…66 по HRC. После термоупрочнения твердость колец шириной меньше 35 мм и роликов до 55 миллиметров из сталей типа ШХ15 пребывает в границах 61 - 64 единиц по Роквеллу.

Роликовые подшипники с сепараторами долговечны, воспринимают более высокие угловые скорости. Подшипники роликовые 24044CCK30/W33 без сепараторов оснащаются большим числом роликов. Подшипники могут выдерживать тяжелые перегрузки на нормальных оборотах.

Отрицательные черты и достоинства роликовых подшипников 24044CCK30/W33

Особенность вида контакта (линейный) даёт возможность роликовым подшипникам:

• сократить габариты стоек
• обеспечивать довольно большую жесткость опор
• качественнее выдерживать вибро, ударные нагрузки
• полтора, два раза повысить тоннажность близких по размерам шариковых подшипников

К недостаткам роликовых подшипников 24044CCK30/W33 можно отнести:

• огромное тепловыделение, громкость
• жесткие требования к соосности опор
• минимальные в сравнении с шариковыми подшипниками рабочие скорости

Характерные черты применения и монтажа роликоподшипников

Подшипники роликовые 24044CCK30/W33 используются при средних оборотах и особо больших радиальных силах:

• для сильно нагруженных редукторов
• в шпинделях станков металлообработки
• в крупногабаритных электродвигателей
• для мощных насосов
• в узлах авто и железнодорожного транспорта

Роликоподшипник 24044CCK30/W33 контролируют визуально на отсутствие внешних дефектов. Проверяют легкость вращения обойм. Осуществляют контроль согласно соответствующей технической документацией люфты.

После установки выполняется смазывание, контролируется простота верчения роликового подшипника. При установке кольца с натягом на шпиндель предпочтителен подогрев обоймы. Твердо запрещено передавать усилие через ролики или сепаратор. Через монтажное отверстие производится запрессовка нужной обоймы роликоподшипника.

Напыляется небольшой налет смазочных материалов. Проверяются каналы подачи смазочных материалов. Контролируется качество установочных поверхностей, чистота поверхностей, габариты. Проверяется прямизна шпинделя, соосность мест посадки.

Перед монтажом осуществляют подготовку роликовых подшипников. После подготовки и до антикоррозионной отделки роликовый подшипник должен держаться не больше двух часов. Очистку роликоподшипника проделывают в бензине либо особых составах. Для расконсервации применяют нагретое до 91 градусов минеральное масло.

Роликовым 24044CCK30/W33 считается подшипник с прямолинейным пятном контакта роликовых тел качения и внутренних беговых дорожек колец. Он состоит из тел качения (ролики), сепаратора, внутренней и наружной обойм. Отношение диаметра тел качения и длины меньше 2,5. При большей протяженности тела качения имеется отдельный класс игольчатых подшипников.