Подшипник 24040CC/W33

Особенности использования и монтажа роликоподшипников

Проверяется чистота поверхностей, размеры, состояние установочных плоскостей. Проверяются устройства подачи смазочных материалов. Наносится тонкий пласт смазки. Контролируется соосность посадочных мест, прямость оси.

Проводят проверку легкости движения обойм. Контролируют в соответствии с надлежащей ТНПА люфты. Роликоподшипник 24040CC/W33 контролируют визуально на отсутствие внешних дефектов.

Перед тем, как установить осуществляют подготовку роликовых подшипников качения. Очистку подшипника осуществляют в керосине или специальных составах. После подготовки и до антикоррозионной защитной обработки роликоподшипник должен держаться не больше 100 минут. Для расконсервации применяют подогретое до 100 градусов цельсия масло.

Категорически запрещается передавать усилие через тела качения (ролики) или сепаратор. После монтажа выполняется смазка, контролируется легкость вращения роликового подшипника. Через монтажное отверстие производится установка требуемой обоймы роликового подшипника. При монтаже обоймы с натягом на ось предпочтителен разогрев обоймы.

Подшипники роликовые качения 24040CC/W33 употребляются при больших лучевых силах и средних оборотах:

• в приборах железнодорожного и автомобильного транспорта
• на валах станков и агрегатов металлообработки
• для высоконагруженных преобразователей
• для насосов большой мощности
• в конструкции крупных двигателей

В случае, если есть лимитирование в максимальном диаметре, то применяются роликоподшипники без наружной или внутренней обоймы. После термической обработки грань шлифуется и полируется с нужной прецезионностью. Плоскость вала или корпуса под дорожку тел качения роликов термоупрочняется до прочности где-то от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц по Роквеллу.

Материалы и смазка

Для роликовых подшипников 24040CC/W33 используются также железные, латунные виброустойчивые сепараторы. Штампованный металлический центрируемый по телам качения сепаратор обозначается JP3. Латунный сепаратор содержит в маркировке M1.

В ряде случаев кольца роликовых подшипников исполняют из металла 18ХГТ. Повышенная твердость внешних пленок при высокой вязкости остальной массы обоймы улучшает показатели ударной прочности. Данные кольца подвергают цементации с дальнейшей закалкой.

Корпорация NTN благодаря стабилизирующей размеры термообработке реализует тепловой интервал 190 градусов цельсия для исполнения TS3 и двести пятьдесят градусов для типа TS4. Тепловой диапазон применения роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста сорока град.. Для подшипников с ПА PA66 сепаратором упрочненных кремниевым волокном возможны температуры до 120 градусов.

Втулки шириной больше 35 мм и немалые ролики термически упрочняются до 59…63 единиц HRc. После термического упрочнения твердость колец толщиной меньше 35 мм и роликов до 55 миллиметров из стали типа ШХ15 находится в границах 61 - 64 единиц шкалы HRC. Ролики и кольца из стали 20Х2Н4А в каленом виде приобретают твердость ориентировочно 59…66 по по роквеллу.

В качестве смазочных материалов используются масла и консистентные смазки. Для модификаций с пластмассовым сепаратором требуется проверять сочетаемость консистентной смазки и ПА PA66. Доставка смазочных материалов осуществляем с торцов подшипника качения роликового.

Для тел качения, обечаек чаще всего используют каленые хромистые высокоуглеродистые стали. Обоймы размером свыше 30 мм изготавливают из стали наподобие ШХ20СТ. Для крупных роликов и колец шириной 10…30 миллиметров годятся стали типа ШХ15СТ. При толщине кольца до десяти миллиметров и диаметрах роликов до 22 миллиметров применяются стали наподобие ШХ15.

Для смешанных подшипников тела качения делают из SiN3. сталей. Сепаратор изготавливают из латуни. Каленые обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Смешанные роликоподшипники позволяют:

• снизить шум
• гарантировать изоляционные свойства
• увеличить долговечность и прочность узла
• понизить трение
• поднять скорость
• уменьшить инерционность

До закалки обоймы науглероживают на глубину где-то 6 миллиметров. Длительность науглероживания равняется около 140 часов. Обоймы роликоподшипников больших габаритов и крупные ролики производятся из стали 20Х2Н4А.

Роликоподшипники оснащенные сепараторами воспринимают более высокие обороты, долговечны. Подшипники роликовые 24040CC/W33 без сепараторов имеют огромное число роликов. Эти подшипники держат значительные перегрузки на средних скоростях.

Отрицательные черты и достоинства роликовых подшипников качения 24040CC/W33

К недочетам роликоподшипников 24040CC/W33 можно отнести:

• минимальные допустимые обороты
• огромное тепловыделение, шум
• высокие требования к соосности

Линейное соприкосновение помогает роликоподшипникам:

• гарантировать очень большую твердость опоры
• лучше воспринимать вибрационные, ударные перегрузки
• сократить размеры опоры
• почти в два раза повысить грузоподъемность подобных по размерам шарикоподшипников

Роликовым 24040CC/W33 называется подшипник с линейным контактом беговых дорожек обойм и тел качения. Он состоит из роликов, сепаратора, большого диаметром 310 мм и малого диаметром 200 мм колец. Пропорция размера тел качения роликов и длины менее двух с половиной. Если значение больше, то имеется отдельный класс иглообразных подшипников.