Подшипник 24038CC/W33

Минусы и преимущества роликовых подшипников качения 24038CC/W33

Линейное соприкосновение даёт возможность роликоподшипникам:

• качественнее выдерживать вибро, ударные нагрузки
• возможность уменьшить габариты стоек
• гарантировать немалую прочность опоры
• два раза превышать грузоподъемность близких по габаритам шарикоподшипников

К недочетам роликовых подшипников 24038CC/W33 можно отнести:

• минимальные рабочие скорости
• высокие требования к соосности
• огромное выделение тепла, шум

Смазка и материалы

Для колец, тел качения роликов используются каленые хромистые высокоуглеродистые стали. При толщине кольца до десяти миллиметров и калибрах роликов до двадцати двух миллиметров применяются сплавы стали наподобие ШХ15. Для больших колец и тел качения роликов толщиной 10…30 мм могут подойти стали типа ШХ15СТ. Кольца шириной сверх тридцати мм исполняют из сплава стали типа ШХ20СТ.

До закалки обоймы науглероживают на глубину где-то четыре мм. Длительность науглероживания составляет около 140 часов. Кольца роликовых подшипников больших габаритов и крупные тела качения (ролики) изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А.

Чаще всего кольца роликовых подшипников осуществляют из сплава сталей 18ХГТ. Высокая твердость поверхностных слоев при высокой вязкости остальной массы втулки повышает параметры ударной крепости. Такие кольца цементируют с последующей калкой.

Термический интервал применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста тридцати градусов. Для подшипников с полиамидным PA66 сепаратором упрочненных кремниевой нитью разрешены температуры до 130 градусов цельсия. Корпорация NTN именно благодаря термообработке реализует термический предел двести сорок градусов для типа TS4 и 200 градусов для исполнения TS3.

После термического упрочнения прочность колец шириной меньше 35 мм и роликов до пятидесяти пяти мм из стали типа ШХ15 пребывает в интервалах от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц шкалы HRC. Обоймы и ролики из стали 20Х2Н4А в каленом состоянии имеют твердость ориентировочно пятидесяти девяти - шестидесяти четырех по шкале по роквеллу. Кольца шириной более 35 мм и довольно большие тела качения термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти двух единиц HRc.

Для смазочных материалов используются вязкие смазки и масла. Для моделей с пластмассовым сепаратором требуется инспектировать сочетаемость пластичной смазки и ПА PA66. Доставка смазки может производится с торца подшипника качения роликового.

Для роликовых подшипников 24038CC/W33 употребляются также латунные вибростойкие, металлические сепараторы. Штампованный металлический центруемый по телам качения (роликам) сепаратор помечается JP3. Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1.

Закаленные обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников ролики изготавливают из нитрида кремния. сталей. Сепаратор делают из латуни. Смешанные роликовые подшипники дают возможность:

• получить диэлектрические качества
• уменьшить инертность
• увеличить скорость вращения
• повысить прочность и износостойкость узла
• уменьшить шум
• сократить фрикцию

Роликоподшипником 24038CC/W33 зовется подшипник с плоским пятном контакта внутренних дорожек колец и тел качения. Он состоит из тел качения, внешнего диаметром 290 мм и внутреннего диаметром 190 мм колец, сепаратора. Отношение длины и диаметра роликов менее 2,5. Если отношение иное, то можно выделить особый тип игольчатых подшипников.

Подшипники роликовые 24038CC/W33 без сепараторов имеют приличное число роликов. Они могут выдерживать большие нагрузки на средних оборотах. Роликоподшипники с сепараторами допускают более высокие угловые скорости, долговечны.

Поверхность оси или корпуса под дорожку роликов термически упрочняется до прочности ориентировочно 60…65 единиц HRC. При ограниченности радиальных размеров можно применять роликоподшипники без наружной или внутренней обоймы. После термического упрочнения плоскость полируется и отшлифовывается с требуемой точностью.

Особенности монтажа и использования роликовых подшипников качения

При монтаже обоймы с натягом на ось желателен нагрев обоймы. Через сборную втулку выполняется запрессовка требуемой обоймы роликового подшипника. После монтирования производится смазывание, контролируется легкость верчения роликового подшипника. Твердо запрещается передавать нагрузку через ролики или сепаратор.

Перед тем, как установить делают расконсервацию роликоподшипников. Очистку подшипника выполняют в керосине или специальных составах. Для подготовки применяют подогретое до девяноста трех градусов минеральное масло. После расконсервации и до антикоррозионной отделки роликовый подшипник обязан держаться не больше 110 минут.

Роликовый подшипник 24038CC/W33 визуально контролируют на отсутствие внешних недостатков. Проводят проверку простоты проворачивания втулок. Контролируют согласно соответствующей ТНПА зазоры.

Подшипники роликовые 24038CC/W33 применяются при больших радиальных силах и умеренных скоростях:

• для сильно нагруженных преобразователей
• на осях станков обработки металла
• в приборах жд и машинного транспорта
• для насосов большой мощности
• в крупных двигателей

Контролируется соосность посадочных мест, прямолинейность шпинделя. Напыляется небольшой налет смазки. Контролируется чистота поверхностей, размеры, состояние установочных плоскостей. Проверяются устройства подачи смазочных материалов.