Подшипник 24038CCK30/W33

Роликоподшипником 24038CCK30/W33 называют подшипник с прямолинейным пятном контакта внутренних дорожек обойм и роликовых тел качения. Пропорция длины и размера роликов менее 2,5. При большей длине тела качения можно выделить отдельный вид игольчатых подшипников. Состоит из роликов, сепаратора, внутренней и наружной обойм.

Особенности применения и установки роликовых подшипников

Перед монтажом выполняют расконсервацию роликовых подшипников качения. Очистку роликоподшипника выполняют в бензине либо специальных составах. После расконсервации и до антикоррозионной отделки роликоподшипник должен держаться не больше ста десяти минут. Для расконсервации применяют подогретое до 91 градусов цельсия масло.

Проверяется чистота поверхностей, габариты, состояние посадочных поверхностей. Проверяются каналы доставки смазки. Контролируется прямость шпинделя, соосность посадочных мест. Наносится нетолстый слой смазки.

Роликоподшипники 24038CCK30/W33 употребляются при умеренных угловых скоростях и значительных лучевых усилиях:

• в приборах железнодорожного и авто транспорта
• для насосов большой мощности
• в шпинделях станков обработки металла
• в устройстве крупных двигателей
• для мощных редукторов

Через сборную втулку происходит установка обоймы роликоподшипника. После установки осуществляется смазка, проверяется простота вращения роликоподшипника. При установке обоймы с натягом на вал необходим подогрев кольца. Твердо воспрещается передавать нагрузку используя тела качения (ролики) или сепаратор.

Осуществляют контроль согласно надлежащей технической документацией люфты. Проверяют простота движения обойм. Подшипник 24038CCK30/W33 визуально контролируют на полное отсутствие внешних пороков.

Подшипники роликовые 24038CCK30/W33 без сепараторов оснащаются большим числом тел качения роликов. Эти подшипники могут выдерживать значительные нагрузки на средних скоростях. Роликовые подшипники оснащенные сепараторами воспринимают более высокие угловые скорости, долговечны.

Достоинства и минусы роликовых подшипников 24038CCK30/W33

К недочетам роликовых подшипников 24038CCK30/W33 относятся:

• минимальные по сравнению с шарикоподшипниками рабочие скорости
• жесткие требования к соосности
• большее тепловыделение, шумность

Особенность вида контакта (линейный) даёт возможность роликовым подшипникам:

• почти в 1,5, 2 раза превысить тоннажность сходных по размерам шариковых подшипников
• обеспечить довольно большую жесткость опор
• качественнее воспринимать ударные, вибрационные нагрузки
• убавить размеры стоек

После термической обработки рабочая поверхность отшлифовывается и заполировывается с требуемой точностью. Поверхность корпуса или шпинделя под дорожку тел качения термически упрочняется до прочности порядка шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Когда имеется лимитирование в Dmax, то применяются роликоподшипники без внешней или внутренней обоймы.

Материалы и смазка

Для модификаций с полиамидным сепаратором упрочненных стекловолокном разрешены температуры до ста тридцати градусов цельсия. Тепловой интервал применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -29 и до +140 градусов Цельсия. Компания NTN благодаря термической обработке реализует температурный интервал двести градусов цельсия для модификации TS3 и 255 град. для исполнения TS4.

Для тел качения роликов, колец могут использоваться каленые высокоуглеродистые стали. Для крупных роликов и колец шириной 10…30 миллиметров подходят стали вроде ШХ15СТ. При толщине кольца до десяти миллиметров и калибрах тел качения роликов до двадцати двух миллиметров применяются сплавы стали вроде ШХ15. Кольца шириной больше 30 миллиметров делают из сплава стали наподобие ШХ20СТ.

В ряде ситуаций кольца роликовых подшипников изготавливают из металла марки 18ХГТ. Такие кольца подвергают цементации с последующей закалкой. Увеличенная прочность поверхностных слоев при большой вязкости остальной массы кольца улучшает показатели ударной прочности.

В качестве смазки используются масла и вязкие смазки. Для видов с пластиковым сепаратором требуется контролировать сочетаемость пластичной смазки и полиамида PA66. Доставка смазочных материалов осуществляется с торцов роликоподшипника.

Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1. Полученный штамповкой металлический центруемый по телам качения сепаратор обозначается JP3. Для роликоподшипников 24038CCK30/W33 применяются также железные, латунные вибростойкие сепараторы.

До закалки обоймы науглероживают на глубину приблизительно 6 мм. Продолжительность цементации равняется около семи дней. Кольца роликовых подшипников качения крупных габаритов и крупные тела качения изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А.

Обоймы шириной больше тридцати пяти миллиметров и немалые тела качения (ролики) термически упрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу. Тела качения (ролики) и обоймы из сплава стали 20Х2Н4А в каленом состоянии получают прочность порядка 59…66 по HRC. После термоупрочнения твердость тел качения до пятидесяти пяти мм и обойм размером менее тридцати пяти миллиметров из стали типа ШХ15 пребывает в пределах от шестидесяти до шестидесяти шести единиц по Роквеллу.

Закаленные обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. сталей. Для гибридных подшипников ролики выпускают из SiN3. Сепаратор делают из латуни. Гибридные роликоподшипники дают возможность:

• сократить трение
• снизить шум
• уменьшить инерционность
• обеспечить диэлектрические свойства
• повысить стойкость и износостойкость узла
• увеличить скорость