Подшипник 24036CCK30/W33

Плюсы и минусы роликоподшипников 24036CCK30/W33

К несовершенствам роликовых подшипников 24036CCK30/W33 можно отнести:

• большее выделение тепла, громкость
• жесткие требования к соосности
• минимальные по сравнению с шариковыми подшипниками рабочие обороты

Линейный контакт позволяет подшипникам:

• два раза превышать тоннажность аналогичных по габаритам шарикоподшипников
• лучше воспринимать ударные, вибро перегрузки
• возможность убавить размеры стоек
• гарантировать очень большую твердость опор

Роликоподшипники 24036CCK30/W33 без сепараторов оснащены большим количеством роликов. Эти подшипники могут выдерживать тяжелые нагрузки на средних оборотах. Роликоподшипники оснащенные сепараторами допускают высокие угловые скорости, долговечны.

Специфика монтажа и употребления роликоподшипников

При монтаже обоймы с натягом на вал желателен разогрев обоймы. Через сборную втулку производится запрессовка нужной обоймы роликоподшипника. Категорически запрещено передавать нагрузку используя тела качения (ролики) или сепаратор. После монтирования проверяется легкость верчения роликового подшипника, выполняется смазывание.

Контролируют согласно соответствующей ТНПА люфты. Проверяют легкость проворачивания втулок. Роликоподшипник 24036CCK30/W33 контролируют визуально на неимение внешних недостатков.

Проверяется размеры, состояние установочных поверхностей, чистота поверхностей. Испытываются устройства подачи смазки. Контролируется прямость вала, соосность посадочных мест. Напыляется тонкий пласт смазки.

Перед сборкой делают расконсервацию роликоподшипников. Промывку роликоподшипника проводят в бензине или особых растворах. После расконсервации и до противокоррозионной защитной отделки роликовый подшипник должен храниться менее 2 часов. Для подготовки применяют подогретое до ста градусов цельсия масло.

Роликоподшипники 24036CCK30/W33 используются при умеренных скоростях и значительных радиальных силах:

• на валах станков металлообработки
• в устройствах жд и машинного транспорта
• в крупных электродвигателей
• для мощных преобразователей
• для насосов повышенной мощности

Роликовым 24036CCK30/W33 является подшипник с прямолинейным пятном контакта внутренних беговых дорожек колец и тел качения. Он состоит из сепаратора, роликов, внутренней и внешней обойм. Пропорция диаметра роликов и протяженности меньше 2,5. Если отношение другое, то имеется отдельный класс игольчатых подшипников.

Если есть лимитирование в Dmax, то используются роликоподшипники без внешней или внутренней обоймы. Поверхность корпуса или шпинделя под дорожку тел качения термоупрочняется до величин прочности где-то шестьдесят пять единиц по Роквеллу. После термического упрочнения плоскость отшлифовывается и заполировывается с необходимой прецезионностью.

Подшипник роликовый – смазка и материалы

Кольца и ролики из металла 20Х2Н4А в термоупрочненном виде приобретают твердость порядка пятидесяти восьми - шестидесяти четырех по шкале HRC. После закалки прочность обойм шириной меньше 35 миллиметров и роликов до 55 мм из сталей типа ШХ15 пребывает в границах 60 - 65 единиц шкалы HRC. Обоймы размером больше 35 мм и немалые тела качения (ролики) термоупрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти двух единиц HRc.

Тепловой интервал использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста пятидесяти градусов Цельсия. Для видов с ПА сепаратором усиленных кремниевой нитью допустимы температуры до 130 град. Фирма NTN именно благодаря термической обработке гарантирует термический интервал сто девяноста пять град. для исполнения TS3 и двести сорок градусов цельсия для типа TS4.

Обоймы роликоподшипников крупных размеров и крупногабаритные ролики выполняются из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца науглероживают на глубину где-то 6 мм. Длительность технологического процесса цементации достигает 5 дней.

Для роликоподшипников 24036CCK30/W33 чаще всего используют также железные, латунные виброустойчивые сепараторы. Штампованный стальной центрируемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Латунный сепаратор содержит в маркировке M1.

Для роликов, колец могут использоваться каленые хромистые науглероженные стали. Кольца размером более тридцати миллиметров исполняют из стали наподобие ШХ20СТ. Для больших обойм и роликов размером от десяти по тридцати миллиметров годятся стали наподобие ШХ15СТ. При толщине обоймы до десяти мм и калибрах тел качения до 22 мм употребляются стали наподобие ШХ15.

Каленые кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников тела качения изготавливают из нитрида кремния. Сепаратор делают из латуни. сталей. Гибридные роликовые подшипники качения дают возможность:

• убавить шум
• уменьшить фрикцию
• повысить износостойкость и прочность узла
• уменьшить инертность
• поднять скорость вращения
• гарантировать электроизоляционные свойства

В качестве смазочных материалов нашли применение масла и вязкие смазки. Подача смазочных материалов может производится с торца подшипника роликового. Для типов с пластмассовым сепаратором требуется контролировать сочетаемость пластичной смазки и ПА PA66.

Чаще всего обоймы роликоподшипников исполняют из сплава сталей марки 18ХГТ. Высокая твердость внешних пленок при высокой вязкости всей массы обоймы улучшает ударную прочность. Такие обоймы цементируют с дальнейшей калкой.