Подшипник 24034CC/W33

Материалы и смазка

В ряде ситуаций кольца роликоподшипников выполняют из сплава сталей марки 18ХГТ. Большая твердость внешних пленок при большой вязкости всей массы кольца улучшает характеристики ударной крепости. Данные кольца подвергают цементации с дальнейшей калкой.

После термического упрочнения прочность обойм толщиной меньше 35 миллиметров и тел качения роликов до 55 миллиметров из сталей ШХ15 пребывает в интервалах 61 - 64 единиц по Роквеллу. Ролики и кольца из стали 20Х2Н4А в закаленном виде получают твердость около 59…66 по шкале по роквеллу. Кольца толщиной больше 35 мм и большие ролики калятся до пятидесяти девяти - шестидесяти двух единиц HRc.

Для смазки употребляются масла и консистентные смазки. Для моделей с пластиковым сепаратором следует проверять совместимость пластичной смазки и ПА PA66. Подача смазки может производится с торцов роликоподшипника.

Температурный диапазон применения роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати пяти до ста тридцати градусов. Фирма NTN именно благодаря термической обработке обеспечивает термический интервал 255 град. для исполнения TS4 и 190 град. для исполнения TS3. Для моделей с ПА PA66 сепаратором упрочненных стекловолокном допустимы температуры до ста двадцати град.

Для роликов, колец можно применять каленые хромистые высокоуглеродистые сплавы. Кольца шириной больше тридцати мм делают из сплава стали наподобие ШХ20СТ. Для обойм толщиной до 10 мм и калибрах тел качения роликов до 22 мм применяются сплавы стали вроде ШХ15. Для больших роликов и колец шириной 10…30 мм могут применяться стали вроде ШХ15СТ.

Для роликовых подшипников качения 24034CC/W33 чаще всего используют также стальные, латунные вибростойкие сепараторы. Штампованный металлический центрируемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Латунный сепаратор содержит в обозначении M1.

сталей. Для гибридных подшипников тела качения делают из нитрида кремния. Сепаратор производят из латуни. Каленые обоймы производят из хромистых подшипниковых. Гибридные роликоподшипники позволяют:

• повысить скорость вращения
• увеличить стойкость и живучесть подшипника
• обеспечить диэлектрические качества
• уменьшить инерционность
• сократить фрикцию
• уменьшить шум

Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину примерно шесть миллиметров. Продолжительность процесса науглероживания равняется около 140 часов. Кольца роликовых подшипников качения больших размеров и крупногабаритные тела качения изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А.

Роликовым 24034CC/W33 называется подшипник с плоским контактом беговых дорожек обойм и тел качения. Состоит из сепаратора, роликов, наружного диаметром 260 мм и малого диаметром 170 мм колец. Пропорция калибра тел качения и протяженности меньше 2,5. Если значение больше, то можно выделить отдельный вид игольчатых подшипников.

Характерные черты использования и установки роликоподшипников

Проверяется состояние установочных плоскостей, чистота поверхностей, размеры. Испытываются каналы подачи смазки. Проверяется соосность посадочных мест, прямизна шпинделя. Наносится небольшой слой смазочных материалов.

Подшипники роликовые 24034CC/W33 применяются при особо больших лучевых силах и умеренных скоростях:

• для мощных насосов
• в механизме крупных электродвигателей
• для сильно нагруженных преобразователей
• в шпинделях станков и агрегатов обработки металла
• в узлах автомобильного и жд транспорта

Проводят проверку простоты верчения колец. Контролируют в соответствии с соответствующей ТНПА люфты. Подшипник 24034CC/W33 визуально контролируют на полное отсутствие внешних дефектов.

Перед установкой осуществляют подготовку роликовых подшипников. После подготовки и до антикоррозионной защитной отделки роликовый подшипник может держаться менее 2 часов. Очистку роликоподшипника осуществляют в керосине либо особых составах. Для расконсервации используют нагретое до 91 градусов цельсия минеральное масло.

Через сборную втулку выполняется запрессовка обоймы роликового подшипника. При монтаже обоймы с натягом на ось необходим подогрев кольца. Твердо запрещается передавать нагрузку сквозь ролики либо сепаратор. После установки проверяется простота вращения роликового подшипника, проводится смазывание.

Роликовые подшипники с сепараторами долговечны, допускают более высокие угловые скорости. Роликовые подшипники 24034CC/W33 без сепараторов оснащены большим количеством тел качения роликов. Эти подшипники выдерживают тяжелые перегрузки на средних скоростях вращения.

Поверхность корпуса или оси под дорожку тел качения роликов термоупрочняется до значений прочности ориентировочно от 60 до 64 единиц HRC. Если существует лимитирование в наружном диаметре, то можно применять роликоподшипники без наружного или малого кольца. После термоупрочнения плоскость шлифуется и полируется с необходимой точностью.

Отрицательные черты и достоинства роликовых подшипников 24034CC/W33

К недостаткам роликоподшипников 24034CC/W33 относятся:

• большее тепловыделение, громкость
• повышенные требования к соосности опор
• наименьшие в сравнении с шарикоподшипниками рабочие обороты

Вид контакта (линейный) помогает подшипникам:

• возможность убавить размеры опоры
• гарантировать довольно большую жесткость опор
• два раза превысить грузоподъемность похожих по размерам шариковых подшипников
• лучше воспринимать ударные, вибрационные перегрузки