Подшипник 24026CC/W33

Характерные черты использования и монтажа роликовых подшипников

Категорически воспрещается передавать нагрузку используя ролики или сепаратор. При установке кольца с натягом на вал желателен подогрев обоймы. После монтирования осуществляется смазывание, контролируется простота верчения роликоподшипника. Через сборную втулку происходит установка нужной обоймы роликового подшипника.

Перед тем, как установить делают подготовку роликовых подшипников качения. Промывку роликоподшипника выполняют в бензине или особых растворах. Для подготовки применяют подогретое до 95 градусов минеральное масло. После подготовки и до противокоррозионной отделки подшипник может храниться не больше 120 минут.

Проводят проверку простоты верчения колец. Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей ТНПА люфты. Подшипник 24026CC/W33 контролируют визуально на неимение внешних пороков.

Контролируется соосность посадочных мест, прямость шпинделя. Наносится тонкий слой смазочных материалов. Испытываются каналы доставки смазочных материалов. Проверяется чистота, габариты, качество установочных плоскостей.

Подшипники роликовые качения 24026CC/W33 используются при значительных радиальных усилиях и умеренных угловых скоростях:

• для мощных редукторов
• для мощных насосов
• в устройствах автомобильного и жд транспорта
• в устройстве крупногабаритных электрических двигателей
• в шпинделях механизмов обработки металла

Роликоподшипником 24026CC/W33 принято называть подшипник с плоским пятном контакта внутренних беговых дорожек обойм и роликовых тел качения. Пропорция длины и диаметра тел качения роликов менее двух с половиной. Если отношение другое, то можно выделить особый тип иглообразных подшипников. Он состоит из сепаратора, большого диаметром 200 мм и внутреннего диаметром 130 мм колец, тел качения.

Недостатки и плюсы роликовых подшипников качения 24026CC/W33

К недочетам роликоподшипников 24026CC/W33 относятся:

• минимальные в сравнении с шарикоподшипниками разрешенные скорости
• жесткие требования к соосности
• большее тепловыделение, шум

Линейное соприкосновение позволяет роликоподшипникам:

• почти в два раза превысить тоннаж похожих по размерам шариковых подшипников
• гарантировать очень большую жесткость опоры
• лучше выдерживать ударные, вибро перегрузки
• возможность уменьшить размеры опоры

Если есть ограниченность в Dmax, то применяются роликоподшипники без малой или наружной обоймы. После термообработки плоскость отшлифовывается и полируется с необходимой прецезионностью. Плоскость корпуса или оси под дорожку роликов закаливается до прочности приблизительно 65 единиц HRC.

Роликовые подшипники с сепараторами воспринимают более высокие угловые скорости, долговечны. Роликовые подшипники 24026CC/W33 без сепараторов снабжаются большим количеством роликов. Эти подшипники выдерживают значительные нагрузки на средних оборотах.

Материалы и смазка

Для роликовых подшипников 24026CC/W33 чаще всего используют также стальные, латунные виброустойчивые сепараторы. Полученный штамповкой стальной центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор помечается JP3. Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1.

После закалки твердость обойм толщиной меньше тридцати пяти мм и тел качения до пятидесяти пяти миллиметров из сплавов сталей типа ШХ15 находится в интервалах 60 - 65 единиц шкалы HRC. Втулки толщиной более 35 миллиметров и довольно большие тела качения калятся до пятидесяти девяти - шестидесяти трех единиц по роквеллу. Тела качения и кольца из марки стали 20Х2Н4А в каленом виде получают прочность ориентировочно 59…66 по шкале по роквеллу.

Обоймы роликовых подшипников качения больших габаритов и крупногабаритные тела качения (ролики) производятся из стали 20Х2Н4А. До закалки обоймы науглероживают на глубину примерно 5 миллиметров. Длительность цементации достигает около 5-ти дней.

Для смазки применяются масла и консистентные смазки. Для типов с пластиковым сепаратором нужно верифицировать сочетаемость ПА PA66 и пластичной смазки. Подача смазочных материалов осуществляем с торца подшипника качения роликового.

Для колец, тел качения могут использоваться закаленные хромистые науглероженные стали. Для больших роликов и обойм толщиной от 10 до 30 мм могут применяться стали наподобие ШХ15СТ. При толщине обоймы до десяти мм и калибрах тел качения до 22 миллиметров применяются стали наподобие ШХ15. Обоймы размером сверх тридцати миллиметров выполняют из металла типа ШХ20СТ.

Чаще всего кольца роликовых подшипников исполняют из металла 18ХГТ. Такие кольца подвергают цементации с последующей калкой. Большая прочность поверхностных слоев при высокой вязкости всей массы обоймы повышает ударную прочность.

Сепаратор изготавливают из латуни. Каленые обоймы производят из хромистых подшипниковых. сталей. Для смешанных подшипников ролики производят из SiN3. Смешанные роликовые подшипники дают возможность:

• убавить шум
• приобрести диэлектрические свойства
• повысить износостойкость и прочность подшипника
• уменьшить инертность
• повысить скорость вращения
• сократить трение

Термический интервал применения роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста тридцати град.. Для моделей с ПА сепаратором усиленных стекловолокном допустимы температуры до ста десяти градусов. Компания NTN именно благодаря регулирующей габариты термической обработке гарантирует тепловой предел двести сорок пять градусов для вида TS4 и сто девяноста пять град. для исполнения TS3.