Подшипник 24026CCK30/W33

Роликоподшипники оснащенные сепараторами долговечны, допускают высокие обороты. Подшипники 24026CCK30/W33 без сепараторов имеют немалое количество роликов. Они выдерживают большие перегрузки на нормальных оборотах.

Преимущества и недостатки роликовых подшипников качения 24026CCK30/W33

Вид контакта (линейный) позволяет роликовым подшипникам:

• качественнее выдерживать ударные, вибрационные перегрузки
• два раза превысить тоннаж похожих по габаритам шарикоподшипников
• возможность убавить размеры опоры
• гарантировать довольно большую жесткость опор

К несовершенствам роликовых подшипников 24026CCK30/W33 относятся:

• высокие требования к соосности
• минимальные по сравнению с шарикоподшипниками рабочие обороты
• огромное выделение тепла, громкость

Материалы и смазка

Предприятие NTN благодаря регулирующей размеры термической обработке гарантирует тепловой предел сто восемьдесят пять градусов цельсия для модификации TS3 и двести пятьдесят пять градусов цельсия для исполнения TS4. Тепловой диапазон эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста тридцати градусов. Для подшипников с ПА PA66 сепаратором с укреплением кремниевой нитью возможны температуры до ста тридцати град.

Ролики и кольца из сплава стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде получают прочность около 58 - 65 по по роквеллу. Обоймы размером более тридцати пяти миллиметров и большие тела качения (ролики) термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц HRc. После термоупрочнения прочность колец размером меньше 35 мм и тел качения до 55 мм из стали ШХ15 пребывает в интервалах 60 - 65 единиц по Роквеллу.

Для роликоподшипников 24026CCK30/W33 чаще всего используют также стальные, латунные виброустойчивые сепараторы. Латунный сепаратор имеет в маркировке M1. Полученный штамповкой металлический центрируемый по роликам сепаратор помечается JP3.

Чаще всего кольца роликоподшипников осуществляют из стали марки 18ХГТ. Такие обоймы подвергают цементации с последующей закалкой. Повышенная твердость поверхностных слоев при высокой вязкости остальной массы кольца улучшает работы удара.

Для обечаек, тел качения роликов употребляются закаленные высокоуглеродистые сплавы. Для обойм размером до десяти мм и калибрах роликов до двадцати двух миллиметров используются сплавы стали типа ШХ15. Обоймы толщиной сверх 30 мм делают из стали типа ШХ20СТ. Для больших тел качения и обойм толщиной от 10 до 30 мм годятся стали вроде ШХ15СТ.

В качестве смазочных материалов употребляются консистентные смазки и жидкие масла. Подача смазочных материалов выполняется с торца подшипника роликового. Для типов с пластмассовым сепаратором необходимо инспектировать совместимость пластичной смазки и полиамида PA66.

Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину порядка 6 мм. Продолжительность процесса цементации может составлять около 5 дней. Кольца роликоподшипников больших размеров и крупногабаритные тела качения изготавливаются из стали 20Х2Н4А.

Закаленные обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. сталей. Сепаратор изготавливают из латуни. Для гибридных подшипников тела качения производят из SiN3. Гибридные роликоподшипники помогают:

• снизить инертность
• повысить прочность и срок службы подшипника
• поднять скорость вращения
• сократить фрикцию
• снизить шум
• гарантировать диэлектрические характеристики

Роликоподшипником 24026CCK30/W33 называется подшипник с прямолинейным контактом роликов и внутренних дорожек колец. Он состоит из сепаратора, внешней и внутренней обойм, роликов. Соотношение протяженности и диаметра роликов менее 2,5. Если значение больше, то выделяют особый класс иглообразных подшипников.

После термообработки посадочная поверхность шлифуется и заполировывается с нужной точностью. При ограниченности диаметров применяются роликовые подшипники качения без малого или наружного кольца. Поверхность корпуса или оси под дорожку тел качения термоупрочняется до прочности приблизительно 60…65 единиц по Роквеллу.

Особенности употребления и монтажа роликоподшипников

Проводят проверку простоты верчения колец. Роликовый подшипник 24026CCK30/W33 визуально контролируют на отсутствие внешних дефектов. Осуществляют контроль согласно надлежащей тех.документацией зазоры.

Роликоподшипники 24026CCK30/W33 применяются при больших радиальных силах и умеренных угловых скоростях:

• в устройствах жд и автомобильного транспорта
• в шпинделях станков и агрегатов металлообработки
• для сильно нагруженных редукторов
• в крупногабаритных электрических двигателей
• для мощных насосов

Проверяются устройства подачи смазочных материалов. Находится под контролем состояние установочных поверхностей, габариты, чистота поверхностей. Контролируется соосность мест посадки, прямолинейность вала. Напыляется нетолстый пласт смазочных материалов.

Перед тем, как установить выполняют подготовку роликовых подшипников. После расконсервации и до антикоррозионной защитной обработки роликовый подшипник обязан держаться не больше 110 минут. Для расконсервации применяют подогретое до 95 градусов минеральное масло. Очистку роликоподшипника проводят в бензине либо особых составах.

Через монтажную втулку делается установка обоймы роликоподшипника. После установки делается смазывание, проверяется легкость вращения роликового подшипника. Твердо запрещено передавать усилие через тела качения (ролики) или сепаратор. При монтаже кольца с натягом на ось желателен нагрев обоймы.