Подшипник 24026-2CS5/VT143

Материалы и смазка

Компания NTN благодаря термической обработке реализует термический предел 185 градусов для модификации TS3 и двести пятьдесят пять градусов цельсия для вида TS4. Температурный диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -34 и до +140 градусов Цельсия. Для типов с полиамидным PA66 сепаратором упрочненных стекловолокном разрешены температуры до 130 градусов.

Для роликов, колец применяются закаленные науглероженные стали. Обоймы размером больше 30 мм выполняют из сплава стали типа ШХ20СТ. При толщине кольца до 10 миллиметров и калибрах роликов до 22 мм используются сплавы стали типа ШХ15. Для больших колец и роликов толщиной 10…30 миллиметров годятся стали вроде ШХ15СТ.

Кольца роликоподшипников больших размеров и крупногабаритные ролики производятся из стали 20Х2Н4А. До закалки обоймы науглероживают на глубину порядка шесть мм. Продолжительность науглероживания может составлять 140 часов.

сталей. Закаленные обоймы производят из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников тела качения (ролики) делают из нитрида кремния. Сепаратор производят из латуни. Смешанные роликоподшипники позволяют:

• нарастить обороты
• сократить трение
• ослабить шум
• снизить инертность
• гарантировать диэлектрические характеристики
• повысить надежность и износостойкость подшипника

Кольца шириной больше 35 мм и довольно большие тела качения термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти двух единиц HRc. Тела качения (ролики) и обоймы из металла 20Х2Н4А в каленом состоянии получают прочность порядка 59…66 по шкале HRC. После закалки прочность обойм размером меньше тридцати пяти миллиметров и тел качения роликов до 55 миллиметров из стали ШХ15 находится в пределах 61 - 64 единиц шкалы HRC.

В качестве смазки применяются масла и консистентные смазки. Доставка смазки осуществляется с торца подшипника качения роликового. Для типов с пластмассовым сепаратором следует проверять совместимость ПА PA66 и консистентной смазки.

Для роликоподшипников 24026-2CS5/VT143 употребляются также стальные, латунные вибростойкие сепараторы. Латунный сепаратор содержит в обозначении M1. Штампованный металлический центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор маркируется JP3.

Чаще всего обоймы роликоподшипников осуществляют из железа 18ХГТ. Высокая твердость внешних слоев при высокой вязкости всей массы кольца улучшает работы удара. Данные обоймы цементируют с последующей калкой.

После термоупрочнения грань отшлифовывается и полируется с требуемой точностью. Если присутствует ограниченность в Dmax, то применяются роликовые подшипники без внешней или малой обоймы. Поверхность корпуса или оси под дорожку роликов термоупрочняется до прочности порядка шестьдесят пять единиц по Роквеллу.

Роликоподшипники 24026-2CS5/VT143 без сепараторов оснащаются большим числом роликов. Эти подшипники держат тяжелые перегрузки на средних оборотах. Подшипники роликовые с сепараторами воспринимают более высокие обороты, долговечны.

Особенности монтажа и применения роликоподшипников

Роликоподшипники качения 24026-2CS5/VT143 могут использоваться при умеренных угловых скоростях и повышенных лучевых усилиях:

• для мощных насосов
• в конструкции крупных электродвигателей
• в узлах авто и жд транспорта
• на валах механизмов металлообработки
• для сильно нагруженных редукторов

Контролируют согласно надлежащей тех.документацией люфты. Проверяют простота вращения втулок. Подшипник 24026-2CS5/VT143 визуально контролируют на отсутствие внешних недостатков.

Через сборную втулку происходит запрессовка обоймы роликоподшипника. При монтаже обоймы с натягом на вал необходим разогрев обоймы. После монтирования проводится смазывание, проверяется простота вращения роликового подшипника. Твердо запрещается передавать усилие через тела качения (ролики) или сепаратор.

Находится под контролем габариты, чистота поверхностей, качество посадочных плоскостей. Наносится нетолстый налет смазочных материалов. Проверяется соосность посадочных мест, прямость оси. Проверяются устройства доставки смазки.

Перед тем, как установить проводят подготовку роликоподшипников. После расконсервации и до противокоррозионной отделки роликовый подшипник обязан храниться менее двух часов. Очистку подшипника выполняют в бензине или особых составах. Для подготовки используют нагретое до девяноста градусов минеральное масло.

Роликоподшипником 24026-2CS5/VT143 зовется подшипник с линейным контактом беговых дорожек колец и роликов. Он состоит из роликов, сепаратора, большого диаметром 200 мм и малого диаметром 130 мм колец. Соотношение размера роликов и длины меньше 2,5. При большей длине тела качения имеется особый класс игольчатых подшипников.

Отрицательные черты и плюсы роликовых подшипников качения 24026-2CS5/VT143

Линейный контакт помогает подшипникам:

• обеспечить большую жесткость опоры
• качественнее выдерживать вибрационные, ударные перегрузки
• возможность сократить габариты стоек
• 2 раза превысить тоннажность близких по размерам шарикоподшипников

К недочетам роликоподшипников 24026-2CS5/VT143 можно отнести:

• высокие требования к соосности
• минимальные возможные обороты
• чрезмерное выделение тепла, шумность