Подшипник 24024CCK30/W33

Роликоподшипником 24024CCK30/W33 зовется подшипник с плоским пятном контакта внутренних беговых дорожек обойм и роликов. Он состоит из тел качения, сепаратора, внешнего диаметром 180 мм и малого диаметром 120 мм колец. Отношение размера тел качения роликов и протяженности менее 2,5. Если значение больше, то имеется особый тип игольчатых подшипников.

Роликоподшипники 24024CCK30/W33 без сепараторов оснащены большим количеством роликов. Подшипники держат большие нагрузки на небольших скоростях. Подшипники с сепараторами допускают высокие угловые скорости, долговечны.

Смазка и материалы

Для роликовых подшипников 24024CCK30/W33 используются также стальные, латунные вибростойкие сепараторы. Латунный сепаратор содержит в маркировке M1. Штампованный металлический центруемый по роликам сепаратор обозначается JP3.

Температурный диапазон применения роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста пятидесяти град.. Для видов с полиамидным сепаратором усиленных стекловолокном возможны температуры до 130 градусов. Корпорация NTN именно благодаря регулирующей габариты термической обработке реализует термический предел 240 град. для типа TS4 и 200 градусов цельсия для исполнения TS3.

Сепаратор делают из латуни. Для смешанных подшипников ролики выпускают из нитрида кремния. Закаленные кольца производят из хромистых подшипниковых. сталей. Смешанные роликовые подшипники качения позволяют:

• сократить фрикцию
• гарантировать изоляционные характеристики
• уменьшить шум
• снизить инерционность
• повысить скорость
• повысить износостойкость и прочность подшипника

Обоймы роликоподшипников крупных габаритов и крупногабаритные ролики изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца цементируют на глубину порядка 6 мм. Длительность цементации составляет около 140 часов.

Для смазочных материалов используются консистентные смазки и масла. Подача смазки осуществляем с фронтальной части роликоподшипника. Для модификаций с пластмассовым сепаратором стоит верифицировать совместимость полиамида PA66 и консистентной смазки.

После закалки прочность роликов до пятидесяти пяти миллиметров и обойм шириной менее 35 миллиметров из сплавов сталей типа ШХ15 пребывает в пределах 60 - 65 единиц шкалы HRC. Тела качения (ролики) и кольца из сплава стали 20Х2Н4А в закаленном виде получают твердость ориентировочно 59…66 по по роквеллу. Втулки размером больше тридцати пяти миллиметров и немалые тела качения калятся до 59…63 единиц HRc.

Чаще всего обоймы роликоподшипников исполняют из сплава сталей марки 18ХГТ. Данные обоймы науглероживают с последующей калкой. Высокая твердость внешних слоев при высокой вязкости всей массы втулки повышает работы удара.

Для обечаек, роликов употребляются каленые науглероженные сплавы. При толщине кольца до десяти миллиметров и калибрах роликов до двадцати двух миллиметров применяются стали наподобие ШХ15. Кольца толщиной больше тридцати мм выполняют из сталей наподобие ШХ20СТ. Для больших роликов и колец шириной от десяти по тридцати мм могут применяться стали наподобие ШХ15СТ.

Отрицательные черты и плюсы роликовых подшипников 24024CCK30/W33

Линейное соприкосновение позволяет роликовым подшипникам:

• гарантировать большую прочность опор
• возможность убавить габариты опоры
• лучше выдерживать вибрационные, ударные нагрузки
• полтора, два раза повысить грузоподъемность подобных по габаритам шариковых подшипников

К недостаткам роликовых подшипников 24024CCK30/W33 можно отнести:

• высокие требования к соосности опор
• чрезмерное тепловыделение, шумность
• наименьшие рабочие обороты

Характерные черты установки и применения роликоподшипников

Контролируют в соответствии с надлежащей технической документацией зазоры. Проверяют простота движения колец. Подшипник 24024CCK30/W33 контролируют визуально на отсутствие внешних недостатков.

Перед тем, как смонтировать делают подготовку роликоподшипников. Промывку подшипника осуществляют в керосине или особых составах. После расконсервации и до антикоррозионной защитной отделки подшипник может держаться не больше ста двадцати минут. Для подготовки применяют подогретое до ста градусов цельсия минеральное масло.

Контролируется прямолинейность вала, соосность посадочных мест. Испытываются каналы доставки смазки. Контролируется чистота поверхностей, состояние установочных поверхностей, габариты. Напыляется тонкий слой смазочных материалов.

Роликоподшипники качения 24024CCK30/W33 чаще всего используют при повышенных радиальных усилиях и не очень высоких оборотах:

• для высоконагруженных редукторов
• для насосов повышенной мощности
• в крупных электрических двигателей
• на осях механизмов обработки металла
• в узлах железнодорожного и авто транспорта

После монтажа выполняется смазывание, проверяется простота вращения роликового подшипника. Решительно запрещено передавать нагрузку через тела качения (ролики) или сепаратор. При установке обоймы с натягом на ось предпочтителен нагрев обоймы. Через монтажное отверстие делается запрессовка обоймы роликоподшипника.

Плоскость шпинделя или корпуса под дорожку тел качения роликов термоупрочняется до значений прочности порядка от 60 до 64 единиц HRC. После термоупрочнения поверхность отшлифовывается и полируется с необходимой точностью. В случае, если есть ограниченность в Dmax, то можно применять роликовые подшипники качения без внутренней или внешней обоймы.