Подшипник 24024-2CS5/VT143

Специфика применения и установки роликоподшипников

Перед тем, как смонтировать проводят расконсервацию роликовых подшипников. После подготовки и до противокоррозионной защитной отделки роликоподшипник должен храниться менее ста двадцати минут. Для подготовки используют подогретое до 100 градусов цельсия масло. Очистку подшипника проделывают в керосине либо особых составах.

Проверяется состояние посадочных плоскостей, габариты, чистота. Наносится тонкий слой смазочных материалов. Контролируется прямизна оси, соосность мест посадки. Испытываются каналы подачи смазки.

Через монтажное отверстие выполняется установка обоймы роликового подшипника. Решительно воспрещается передавать нагрузку используя ролики или сепаратор. После монтажа производится смазывание, контролируется простота вращения роликоподшипника. При монтаже обоймы с натягом на шпиндель необходим подогрев кольца.

Роликоподшипники 24024-2CS5/VT143 используются при больших лучевых силах и умеренных угловых скоростях:

• для мощных насосов
• в узлах железнодорожного и машинного транспорта
• в крупных двигателей
• на валах станков и агрегатов обработки металла
• для сильно нагруженных редукторов

Проводят проверку простоты верчения втулок. Роликоподшипник 24024-2CS5/VT143 контролируют визуально на отсутствие внешних пороков. Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей технической документацией зазоры.

Роликоподшипники с сепараторами надежны, воспринимают более высокие обороты. Подшипники 24024-2CS5/VT143 без сепараторов оснащены большим числом тел качения. Подшипники держат тяжелые перегрузки на средних скоростях.

Роликовым 24024-2CS5/VT143 называется подшипник с прямолинейным пятном контакта роликовых тел качения и беговых дорожек обойм. Он состоит из роликовых тел качения, наружного диаметром 180 мм и внутреннего диаметром 120 мм колец, сепаратора. Пропорция калибра тел качения и длины менее двух с половиной. Если значение больше, то выделяют особый вид игольчатых подшипников.

Недостатки и преимущества роликоподшипников 24024-2CS5/VT143

Линейный контакт помогает подшипникам:

• качественнее выдерживать ударные, вибрационные нагрузки
• полтора, два раза превысить тоннаж сходных по габаритам шарикоподшипников
• возможность уменьшить габариты опоры
• гарантировать немалую прочность опоры

К недостаткам роликовых подшипников 24024-2CS5/VT143 можно отнести:

• наименьшие возможные скорости
• большее выделение тепла, шумность
• высокие требования к соосности

При ограниченности диаметров используются роликоподшипники без внутренней или внешней обоймы. После термического упрочнения плоскость шлифуется и заполировывается с нужной точностью. Плоскость корпуса или вала под дорожку тел качения термоупрочняется до твердости примерно 60…65 единиц по Роквеллу.

Материалы и смазка

Для смазки применяются жидкие масла и вязкие смазки. Для типов с пластиковым сепаратором стоит верифицировать совместимость ПА PA66 и пластичной смазки. Подача смазки осуществляем с торцов роликоподшипника.

Обоймы и тела качения из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии приобретают твердость где-то 58 - 65 по шкале по роквеллу. После термоупрочнения твердость обойм шириной меньше тридцати пяти миллиметров и тел качения до пятидесяти пяти мм из стали ШХ15 пребывает в интервалах 61…65 единиц по Роквеллу. Втулки шириной больше 35 миллиметров и большие ролики термоупрочняются до 59…63 единиц HRc.

Термический интервал эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста тридцати градусов. Для модификаций с ПА PA66 сепаратором упрочненных кремниевой нитью разрешены температуры до ста десяти градусов. Корпорация NTN благодаря термической обработке обеспечивает термический интервал двести сорок пять градусов цельсия для модификации TS4 и сто девяноста пять градусов для модификации TS3.

Перед закалкой кольца цементируют на глубину где-то 4 миллиметров. Длительность цементации достигает около 7 дней. Обоймы роликоподшипников больших размеров и крупногабаритные тела качения (ролики) изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А.

Для роликоподшипников 24024-2CS5/VT143 могут использоваться также железные, латунные вибростойкие сепараторы. Полученный штамповкой стальной центрируемый по телам качения сепаратор обозначается JP3. Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1.

В ряде ситуаций обоймы роликовых подшипников осуществляют из железа марки 18ХГТ. Повышенная прочность поверхностных слоев при высокой вязкости остальной массы обоймы повышает работы удара. Эти обоймы подвергают цементации с дальнейшей закалкой.

Для обойм, роликов могут использоваться каленые хромистые высокоуглеродистые сплавы. При толщине кольца до 10 мм и калибрах роликов до 22 мм употребляются сплавы стали вроде ШХ15. Кольца шириной свыше 30 мм делают из сплава стали типа ШХ20СТ. Для больших тел качения и колец толщиной 10…30 миллиметров могут применяться стали типа ШХ15СТ.

сталей. Для смешанных подшипников тела качения делают из SiN3. Сепаратор производят из латуни. Закаленные кольца производят из хромистых подшипниковых. Смешанные роликоподшипники помогают:

• уменьшить фрикцию
• повысить скорость
• ослабить шум
• гарантировать электроизоляционные качества
• снизить инерционность
• увеличить надежность и живучесть узла