Подшипник 24022CCK30/W33

Материалы и смазка

Обоймы толщиной более тридцати пяти мм и немалые ролики калятся до 59…63 единиц по роквеллу. Кольца и ролики из металла 20Х2Н4А в термоупрочненном виде приобретают прочность где-то 58 - 65 по HRC. После закалки прочность обойм толщиной менее тридцати пяти миллиметров и роликов до пятидесяти пяти миллиметров из сплавов сталей ШХ15 пребывает в границах 60 - 65 единиц по Роквеллу.

В качестве смазочных материалов употребляются жидкие масла и вязкие смазки. Для типов с пластиковым сепаратором стоит верифицировать сочетаемость полиамида PA66 и консистентной смазки. Доставка смазки осуществляем с фронтальной части подшипника роликового.

Для роликовых подшипников 24022CCK30/W33 могут использоваться также латунные вибростойкие, металлические сепараторы. Полученный штамповкой металлический центрируемый по роликам сепаратор помечается JP3. Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1.

Для колец, роликов применяются закаленные хромистые высокоуглеродистые сплавы. Для больших тел качения роликов и обойм толщиной 10…30 миллиметров годятся стали типа ШХ15СТ. При толщине кольца до десяти миллиметров и калибрах тел качения роликов до 22 миллиметров применяются стали наподобие ШХ15. Кольца толщиной больше 30 мм делают из стали наподобие ШХ20СТ.

Каленые обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников тела качения (ролики) делают из SiN3. Сепаратор изготавливают из латуни. сталей. Смешанные роликоподшипники могут позволить:

• ослабить шум
• уменьшить трение
• уменьшить инертность
• повысить скорость
• гарантировать диэлектрические характеристики
• увеличить надежность и износостойкость подшипника

Чаще всего кольца роликовых подшипников осуществляют из железа 18ХГТ. Данные кольца цементируют с дальнейшей закалкой. Большая твердость внешних слоев при высокой вязкости остальной массы обоймы улучшает ударную прочность.

Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину где-то 6 миллиметров. Длительность процесса цементации составляет около шести дней. Обоймы роликовых подшипников больших габаритов и крупногабаритные ролики выполняются из стали типа 20Х2Н4А.

Температурный диапазон эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста пятидесяти градусов. Для подшипников с полиамидным PA66 сепаратором упрочненных кремниевой нитью допустимы температуры до ста двадцати град. Компания NTN благодаря регулирующей габариты термической обработке обеспечивает температурный предел двести пятьдесят пять градусов цельсия для вида TS4 и 190 градусов цельсия для исполнения TS3.

Роликовым 24022CCK30/W33 называют подшипник с прямолинейным контактом роликов и внутренних дорожек обойм. Соотношение диаметра роликов и длины менее 2,5. Если отношение другое, то можно выделить отдельный класс игольчатых подшипников. Состоит из внешней и внутренней обойм, роликовых тел качения, сепаратора.

Подшипники роликовые оснащенные сепараторами надежны, воспринимают более высокие угловые скорости. Подшипники роликовые 24022CCK30/W33 без сепараторов имеют немалое число тел качения роликов. Подшипники выдерживают тяжелые перегрузки на средних оборотах.

Плюсы и минусы роликовых подшипников 24022CCK30/W33

К недочетам роликовых подшипников 24022CCK30/W33 относятся:

• минимальные по сравнению с шарикоподшипниками разрешенные скорости
• большее тепловыделение, громкость
• высокие требования к соосности

Линейное соприкосновение помогает роликоподшипникам:

• качественнее воспринимать вибро, ударные нагрузки
• 2 раза превысить тоннажность схожих по габаритам шарикоподшипников
• обеспечивать очень большую прочность опор
• возможность сократить габариты стоек

Поверхность оси или корпуса под дорожку роликов термически упрочняется до прочности приблизительно 60…65 единиц по Роквеллу. После термической обработки грань заполировывается и отшлифовывается с требуемой точностью. Когда присутствует ограничение в наружном диаметре, то можно применять роликовые подшипники качения без внешней или малой обоймы.

Особенности установки и употребления роликовых подшипников

При монтаже обоймы с натягом на вал предпочтителен подогрев обоймы. После монтажа проверяется легкость верчения роликоподшипника, выполняется смазывание. Через монтажную втулку делается запрессовка обоймы роликоподшипника. Твердо воспрещается передавать усилие через тела качения (ролики) либо сепаратор.

Контролируется чистота поверхностей, размеры, состояние установочных поверхностей. Проверяется соосность посадочных мест, прямизна вала. Испытываются устройства доставки смазочных материалов. Наносится нетолстый слой смазки.

Перед тем, как установить осуществляют подготовку роликовых подшипников. Очистку роликоподшипника проводят в бензине либо особых составах. После подготовки и до антикоррозионной обработки подшипник обязан держаться не больше 2х часов. Для расконсервации применяют нагретое до 90 градусов цельсия минеральное масло.

Роликоподшипники 24022CCK30/W33 могут использоваться при не очень высоких скоростях и значительных радиальных усилиях:

• в узлах машинного и железнодорожного транспорта
• для мощных преобразователей
• на осях станков и агрегатов металлообработки
• для мощных насосов
• в крупногабаритных электродвигателей

Проводят проверку простоты движения колец. Контролируют в соответствии с соответствующей тех.документацией зазоры. Роликоподшипник 24022CCK30/W33 визуально контролируют на отсутствие внешних пороков.