Подшипник 24022-2CS/VT143

Роликовым 24022-2CS/VT143 является подшипник с плоским пятном контакта тел качения и внутренних беговых дорожек колец. Состоит из тел качения, наружного диаметром 170 мм и малого диаметром 110 мм колец, сепаратора. Соотношение размера тел качения роликов и протяженности меньше двух с половиной. При большей протяженности тела качения имеется отдельный тип игольчатых подшипников.

Особенности монтажа и использования роликовых подшипников

Перед тем, как установить выполняют расконсервацию роликоподшипников. Очистку роликоподшипника выполняют в бензине либо специальных составах. После подготовки и до противокоррозионной отделки роликоподшипник может храниться менее 2 часов. Для подготовки используют подогретое до 95 градусов цельсия масло.

Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей ТНПА люфты. Проверяют простота движения колец. Подшипник 24022-2CS/VT143 контролируют визуально на полное отсутствие внешних недостатков.

После монтирования контролируется простота верчения роликоподшипника, делается смазка. Через сборную втулку делается запрессовка обоймы роликового подшипника. При монтаже обоймы с натягом на ось желателен разогрев обоймы. Решительно запрещается передавать усилие через ролики или сепаратор.

Испытываются каналы доставки смазки. Контролируется габариты, качество посадочных поверхностей, чистота. Наносится тонкий пласт смазочных материалов. Контролируется соосность мест посадки, прямость оси.

Роликоподшипники 24022-2CS/VT143 применяются при средних скоростях и значительных радиальных силах:

• в крупногабаритных электрических двигателей
• в узлах авто и жд транспорта
• на валах механизмов обработки металла
• для высоконагруженных преобразователей
• для насосов большой мощности

Роликовые подшипники оснащенные сепараторами надежны, воспринимают высокие обороты. Роликовые подшипники 24022-2CS/VT143 без сепараторов снабжаются большим числом роликов. Эти подшипники могут выдерживать тяжелые перегрузки на средних скоростях вращения.

Смазка и материалы

В качестве смазки используются жидкие масла и вязкие смазки. Для видов с пластиковым сепаратором необходимо контролировать сочетаемость ПА PA66 и консистентной смазки. Подача смазочных материалов выполняется с фронтальной части подшипника роликового.

Тепловой интервал использования роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста пятидесяти град.. Предприятие NTN благодаря регулирующей размеры термообработке обеспечивает тепловой интервал 200 град. для исполнения TS3 и двести пятьдесят град. для вида TS4. Для модификаций с ПА PA66 сепаратором упрочненных стекловолокном разрешены температуры до 110 градусов.

сталей. Для смешанных подшипников ролики производят из SiN3. Сепаратор делают из латуни. Каленые кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Смешанные роликовые подшипники качения дают возможность:

• снизить инертность
• уменьшить шум
• сократить трение
• получить диэлектрические свойства
• увеличить прочность и срок службы узла
• увеличить скорость

Для обойм, роликов употребляются каленые хромистые высокоуглеродистые сплавы. Для больших роликов и обойм толщиной 10…30 мм могут подойти стали вроде ШХ15СТ. Кольца толщиной сверх 30 миллиметров делают из сталей наподобие ШХ20СТ. При толщине обоймы до 10 мм и калибрах тел качения до 22 мм применяются сплавы стали типа ШХ15.

Чаще всего обоймы роликоподшипников выполняют из металла марки 18ХГТ. Увеличенная прочность внешних слоев при высокой вязкости остальной массы кольца повышает ударную прочность. Эти кольца науглероживают с дальнейшей закалкой.

Для роликовых подшипников качения 24022-2CS/VT143 применяются также железные, латунные вибростойкие сепараторы. Штампованный стальной центрируемый по роликам сепаратор маркируется JP3. Латунный сепаратор содержит в маркировке M1.

Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину примерно 6 миллиметров. Длительность науглероживания может составлять 140 часов. Обоймы роликовых подшипников крупных размеров и крупные ролики производятся из стали 20Х2Н4А.

Кольца и тела качения из марки стали 20Х2Н4А в каленом виде имеют твердость порядка 59…66 по по роквеллу. После термоупрочнения твердость тел качения до пятидесяти пяти мм и обойм шириной меньше тридцати пяти миллиметров из стали ШХ15 располагается в пределах от шестидесяти до шестидесяти четырех единиц по Роквеллу. Кольца размером более тридцати пяти мм и довольно большие тела качения (ролики) калятся до 60 - 64 единиц по роквеллу.

В случае, если существует ограниченность в максимальном диаметре, то используются роликовые подшипники без наружной или внутренней обоймы. После термического упрочнения посадочная грань заполировывается и шлифуется с нужной прецезионностью. Поверхность корпуса или шпинделя под дорожку роликов термически упрочняется до величин твердости где-то шестьдесят пять единиц по Роквеллу.

Отрицательные черты и преимущества роликовых подшипников качения 24022-2CS/VT143

Линейный контакт даёт возможность подшипникам:

• почти в два раза превышать грузоподъемность схожих по габаритам шарикоподшипников
• качественнее выдерживать вибро, ударные нагрузки
• убавить габариты опоры
• обеспечивать немалую прочность опоры

К изъянам роликовых подшипников 24022-2CS/VT143 можно отнести:

• наименьшие возможные обороты
• большее выделение тепла, шумность
• жесткие требования к соосности