Подшипник 24020CC/W33

Подшипники роликовые оснащенные сепараторами долговечны, воспринимают высокие угловые скорости. Роликовые подшипники 24020CC/W33 без сепараторов имеют большое количество тел качения роликов. Подшипники могут выдерживать тяжелые перегрузки на нормальных оборотах.

Роликоподшипником 24020CC/W33 принято называть подшипник с линейным пятном контакта беговых дорожек обойм и роликов. Отношение протяженности и размера тел качения роликов меньше двух с половиной. Если значение больше, то можно выделить особый вид игольчатых подшипников. Он состоит из роликовых тел качения, малой и внешней обойм, сепаратора.

Характерные черты установки и использования роликовых подшипников

Подшипники роликовые качения 24020CC/W33 применяются при средних скоростях и больших радиальных усилиях:

• для мощных преобразователей
• в крупных электродвигателей
• в узлах жд и машинного транспорта
• в шпинделях станков и агрегатов металлообработки
• для мощных насосов

Через монтажное отверстие делается установка обоймы роликоподшипника. Категорически запрещается передавать нагрузку сквозь тела качения (ролики) либо сепаратор. При монтаже кольца с натягом на шпиндель необходим подогрев кольца. После монтажа контролируется легкость вращения роликоподшипника, выполняется смазывание.

Контролируется размеры, чистота, качество установочных плоскостей. Испытываются устройства доставки смазочных материалов. Проверяется прямость вала, соосность мест посадки. Наносится небольшой пласт смазки.

Подшипник 24020CC/W33 контролируют визуально на полное отсутствие внешних недостатков. Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей технической документацией люфты. Проверяют легкость движения втулок.

Перед тем, как установить делают подготовку роликоподшипников. Промывку роликоподшипника осуществляют в керосине либо особых растворах. После подготовки и до противокоррозионной защитной обработки роликовый подшипник должен держаться не больше 2-ух часов. Для подготовки используют подогретое до 91 градусов цельсия масло.

Материалы и смазка

сталей. Каленые обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Сепаратор изготавливают из латуни. Для смешанных подшипников тела качения изготавливают из SiN3. Смешанные роликовые подшипники качения дают возможность:

• повысить скорость вращения
• повысить живучесть и прочность подшипника
• убавить шум
• обеспечить диэлектрические качества
• уменьшить инертность
• понизить трение

Предприятие NTN благодаря стабилизирующей габариты термической обработке гарантирует термический предел 200 градусов для модификации TS3 и 245 градусов цельсия для вида TS4. Термический интервал использования роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -35 и до +150 град.. Для модификаций с полиамидным PA66 сепаратором усиленных кремниевой нитью возможны температуры до ста двадцати град.

Для роликов, обечаек употребляются закаленные хромистые науглероженные стали. Кольца шириной сверх 30 мм выполняют из сталей наподобие ШХ20СТ. Для больших колец и роликов шириной от 10 до 30 миллиметров годятся стали вроде ШХ15СТ. Для обойм размером до 10 миллиметров и калибрах тел качения до двадцати двух мм употребляются сплавы стали вроде ШХ15.

Для смазки применяются масла и консистентные смазки. Для подшипников с пластмассовым сепаратором стоит проверять совместимость пластичной смазки и полиамида PA66. Доставка смазки осуществляется с фронтальной части роликоподшипника.

Чаще всего обоймы роликовых подшипников осуществляют из сплава сталей 18ХГТ. Высокая прочность внешних пленок при большой вязкости остальной массы обоймы улучшает показатели ударной прочности. Данные кольца цементируют с последующей калкой.

Втулки шириной больше тридцати пяти мм и довольно большие тела качения (ролики) термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц HRc. Тела качения (ролики) и обоймы из стали 20Х2Н4А в каленом состоянии имеют прочность где-то 58 - 65 по шкале по роквеллу. После термоупрочнения твердость обойм размером менее тридцати пяти мм и тел качения роликов до 55 миллиметров из сталей ШХ15 располагается в пределах 61 - 64 единиц по Роквеллу.

Кольца роликовых подшипников качения крупных габаритов и крупногабаритные ролики производятся из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца цементируют на глубину примерно пяти миллиметров. Продолжительность цементации может составлять около 140 часов.

Штампованный стальной центруемый по роликам сепаратор маркируется JP3. Для роликоподшипников 24020CC/W33 могут использоваться также латунные вибростойкие, металлические сепараторы. Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1.

После термической обработки посадочная плоскость отшлифовывается и заполировывается с необходимой точностью. При ограниченности диаметров применяются роликоподшипники без внешней или малой обоймы. Плоскость корпуса или вала под дорожку тел качения термически упрочняется до величин прочности порядка 65 единиц по Роквеллу.

Преимущества и отрицательные черты роликоподшипников 24020CC/W33

Линейное соприкосновение помогает подшипникам:

• качественнее выдерживать ударные, вибрационные нагрузки
• обеспечивать немалую жесткость опор
• возможность уменьшить габариты опоры
• почти в 2 раза превысить тоннажность подобных по габаритам шариковых подшипников

К недочетам роликоподшипников 24020CC/W33 относятся:

• чрезмерное тепловыделение, громкость
• повышенные требования к соосности
• наименьшие допустимые скорости