Подшипник 24013CC/W33

Роликовым 24013CC/W33 называют подшипник с плоским контактом роликовых тел качения и беговых дорожек обойм. Он состоит из тел качения, внешнего диаметром 100 мм и малого диаметром 65 мм колец, сепаратора. Пропорция протяженности и размера роликов меньше 2,5. При большей протяженности ролика имеется особый вид иглообразных подшипников.

Смазка и материалы

Кольца роликоподшипников крупных размеров и крупногабаритные ролики производятся из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину ориентировочно пяти мм. Длительность цементации может составлять 140 часов.

Обоймы и ролики из металла 20Х2Н4А в закаленном состоянии получают прочность около пятидесяти девяти - шестидесяти четырех по шкале по роквеллу. Втулки толщиной более тридцати пяти миллиметров и большие ролики калятся до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц HRc. После закалки прочность колец толщиной менее 35 миллиметров и роликов до пятидесяти пяти мм из сталей ШХ15 находится в границах 61…65 единиц шкалы HRC.

Для роликов, обойм используются закаленные хромистые науглероженные сплавы. Обоймы размером более 30 мм делают из сталей типа ШХ20СТ. Для больших тел качения роликов и колец размером 10…30 миллиметров подходят стали вроде ШХ15СТ. При толщине обоймы до десяти миллиметров и калибрах роликов до 22 мм применяются сплавы стали типа ШХ15.

Для гибридных подшипников тела качения (ролики) производят из нитрида кремния. сталей. Сепаратор производят из латуни. Каленые кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Смешанные роликовые подшипники позволяют:

• увеличить скорость
• уменьшить шум
• понизить фрикцию
• гарантировать изоляционные характеристики
• увеличить живучесть и надежность подшипника
• уменьшить инертность

Латунный сепаратор содержит в обозначении M1. Для роликоподшипников 24013CC/W33 используются также железные, латунные вибростойкие сепараторы. Полученный штамповкой стальной центруемый по роликам сепаратор маркируется JP3.

Для смазочных материалов используются масла и вязкие смазки. Подача смазочных материалов выполняется с фронтальной части подшипника качения роликового. Для типов с пластиковым сепаратором требуется инспектировать совместимость консистентной смазки и полиамида PA66.

Чаще всего обоймы роликовых подшипников осуществляют из стали 18ХГТ. Эти кольца науглероживают с дальнейшей закалкой. Высокая прочность поверхностных пленок при большой вязкости остальной массы втулки улучшает параметры ударной крепости.

Фирма NTN именно благодаря регулирующей габариты термической обработке реализует температурный предел двести сорок пять градусов цельсия для вида TS4 и 185 град. для типа TS3. Температурный диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста пятидесяти пяти градусов. Для видов с полиамидным PA66 сепаратором упрочненных кремниевой нитью возможны температуры до ста тридцати градусов.

Характерные черты применения и монтажа роликоподшипников

Проверяют легкость вращения обойм. Подшипник 24013CC/W33 контролируют визуально на неимение внешних недостатков. Контролируют в соответствии с надлежащей технической документацией люфты.

Роликоподшипники качения 24013CC/W33 употребляются при не слишком высоких угловых скоростях и повышенных радиальных усилиях:

• в шпинделях механизмов металлообработки
• для мощных насосов
• для мощных редукторов
• в крупных электродвигателей
• в узлах авто и жд транспорта

Напыляется небольшой слой смазочных материалов. Проверяются каналы подачи смазки. Контролируется чистота, габариты, качество посадочных поверхностей. Контролируется соосность мест посадки, прямость вала.

Через монтажное отверстие проводится установка требуемой обоймы роликового подшипника. При монтаже обоймы с натягом на вал необходим подогрев кольца. После монтирования осуществляется смазывание, контролируется легкость верчения роликоподшипника. Категорически запрещено передавать усилие используя тела качения (ролики) или сепаратор.

Перед тем, как смонтировать делают подготовку роликоподшипников. После подготовки и до антикоррозионной защитной обработки роликовый подшипник обязан держаться не больше ста 20 минут. Для подготовки применяют нагретое до 90 градусов минеральное масло. Очистку роликоподшипника проводят в керосине либо специальных составах.

После термического упрочнения поверхность отшлифовывается и полируется с нужной точностью. При ограниченности диаметров используются роликоподшипники без внутренней или наружной обоймы. Плоскость вала или корпуса под дорожку тел качения термически упрочняется до значений твердости где-то 65 единиц по Роквеллу.

Подшипники роликовые с сепараторами воспринимают более высокие обороты, надежны. Роликовые подшипники 24013CC/W33 без сепараторов имеют огромное количество тел качения роликов. Подшипники выдерживают большие перегрузки на средних оборотах.

Достоинства и отрицательные черты роликовых подшипников 24013CC/W33

К недочетам роликовых подшипников 24013CC/W33 относятся:

• меньшие возможные скорости
• жесткие требования к соосности
• огромное выделение тепла, шумность

Линейный контакт помогает роликовым подшипникам:

• сократить габариты стоек
• почти в два раза превысить тоннаж подобных по размерам шариковых подшипников
• обеспечивать большую прочность опоры
• качественнее воспринимать вибро, ударные нагрузки