Подшипник 24013CCK30/W33

Особенности использования и установки роликовых подшипников качения

Роликовый подшипник 24013CCK30/W33 контролируют визуально на неимение внешних пороков. Контролируют в соответствии с соответствующей технической документацией люфты. Проводят проверку легкости движения втулок.

Проверяется прямолинейность шпинделя, соосность мест посадки. Проверяется состояние установочных поверхностей, чистота, размеры. Испытываются устройства подачи смазки. Напыляется небольшой налет смазочных материалов.

Роликоподшипники 24013CCK30/W33 употребляются при средних скоростях и повышенных радиальных силах:

• в узлах машинного и железнодорожного транспорта
• на осях станков металлообработки
• для насосов большой мощности
• для высоконагруженных преобразователей
• в крупных электрических двигателей

При монтаже кольца с натягом на вал желателен разогрев обоймы. После монтажа делается смазка, контролируется простота верчения роликового подшипника. Решительно запрещено передавать усилие через тела качения или сепаратор. Через монтажное отверстие делается установка обоймы роликоподшипника.

Перед установкой делают подготовку роликоподшипников. После подготовки и до противокоррозионной обработки роликовый подшипник должен храниться не больше 2-ух часов. Промывку подшипника проделывают в керосине либо особых составах. Для расконсервации используют подогретое до девяноста трех градусов масло.

Роликовым 24013CCK30/W33 принято называть подшипник с плоским пятном контакта роликовых тел качения и беговых дорожек обойм. Пропорция диаметра роликов и длины меньше двух с половиной. Если значение больше, то имеется особый тип игольчатых подшипников. Состоит из наружной и малой обойм, роликовых тел качения, сепаратора.

Подшипник роликовый – материалы и смазка

В ряде случаев кольца роликоподшипников осуществляют из металла марки 18ХГТ. Повышенная прочность внешних пленок при большой вязкости всей массы втулки улучшает характеристики ударной прочности. Такие обоймы подвергают цементации с дальнейшей калкой.

В качестве смазочных материалов употребляются жидкие масла и консистентные смазки. Доставка смазочных материалов осуществляется с торца роликоподшипника. Для видов с пластмассовым сепаратором следует верифицировать сочетаемость пластичной смазки и ПА PA66.

До закалки кольца науглероживают на глубину приблизительно пяти мм. Продолжительность технологического процесса науглероживания может составлять шести дней. Кольца роликоподшипников крупных размеров и крупногабаритные ролики производятся из стали типа 20Х2Н4А.

Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1. Для роликоподшипников 24013CCK30/W33 употребляются также металлические, латунные виброустойчивые сепараторы. Штампованный стальной центруемый по роликам сепаратор маркируется JP3.

Для обечаек, тел качения используются закаленные хромистые науглероженные сплавы. При толщине обоймы до десяти миллиметров и калибрах роликов до двадцати двух миллиметров применяются сплавы стали наподобие ШХ15. Для крупных тел качения роликов и обойм толщиной от 10 до 30 миллиметров подходят стали наподобие ШХ15СТ. Обоймы шириной свыше тридцати мм выполняют из сталей наподобие ШХ20СТ.

После термоупрочнения прочность обойм толщиной меньше тридцати пяти мм и роликов до пятидесяти пяти миллиметров из сплавов сталей ШХ15 пребывает в пределах 60 - 65 единиц шкалы HRC. Втулки толщиной больше тридцати пяти миллиметров и большие ролики термически упрочняются до 59…63 единиц HRc. Ролики и кольца из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде имеют прочность около пятидесяти восьми - шестидесяти пяти по по роквеллу.

Корпорация NTN именно благодаря термической обработке реализует температурный интервал 255 град. для типа TS4 и двести пять градусов цельсия для исполнения TS3. Температурный диапазон использования роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -35 и до +120 градусов Цельсия. Для подшипников с полиамидным PA66 сепаратором с упрочнением стекловолокном разрешены температуры до ста тридцати град.

Для смешанных подшипников ролики производят из нитрида кремния. Каленые кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Сепаратор производят из латуни. сталей. Гибридные роликовые подшипники качения помогают:

• нарастить обороты
• получить диэлектрические свойства
• повысить срок службы и надежность узла
• снизить инертность
• уменьшить шум
• уменьшить фрикцию

Роликоподшипники 24013CCK30/W33 без сепараторов оснащены большим количеством тел качения. Эти подшипники держат большие перегрузки на нормальных скоростях вращения. Роликовые подшипники с сепараторами долговечны, допускают более высокие обороты.

Минусы и плюсы роликовых подшипников 24013CCK30/W33

Вид контакта (линейный) позволяет роликовым подшипникам:

• возможность уменьшить размеры стоек
• качественнее воспринимать вибро, ударные перегрузки
• обеспечивать большую жесткость опор
• два раза повысить тоннаж подобных по габаритам шариковых подшипников

К изъянам роликовых подшипников 24013CCK30/W33 можно отнести:

• жесткие требования к соосности
• меньшие в сравнении с шарикоподшипниками допустимые обороты
• чрезмерное тепловыделение, шум

После термической обработки плоскость шлифуется и полируется с требуемой прецезионностью. В случае, если есть ограничение в Dmax, то можно применять роликоподшипники без внутренней или наружной обоймы. Поверхность вала или корпуса под дорожку роликов закаливается до твердости порядка от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц по Роквеллу.