Подшипник 240/1120CAK30F/W33

Смазка и материалы

Для роликоподшипников 240/1120CAK30F/W33 применяются также стальные, латунные виброустойчивые сепараторы. Латунный сепаратор содержит в обозначении M1. Штампованный стальной центрируемый по роликам сепаратор маркируется JP3.

Фирма NTN именно благодаря стабилизирующей габариты термообработке реализует термический предел 195 градусов для модификации TS3 и 245 градусов для типа TS4. Термический диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -32 и до +140 градусов Цельсия. Для видов с полиамидным PA66 сепаратором упрочненных кремниевой нитью разрешены температуры до 110 градусов цельсия.

Кольца и тела качения (ролики) из сплава стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии приобретают твердость около 58 - 65 по HRC. Обоймы шириной более 35 миллиметров и довольно большие тела качения калятся до 59…63 единиц по роквеллу. После термоупрочнения прочность тел качения роликов до пятидесяти пяти миллиметров и обойм толщиной меньше тридцати пяти мм из стали ШХ15 находится в пределах 61 - 64 единиц шкалы HRC.

Сепаратор изготавливают из латуни. Закаленные кольца производят из хромистых подшипниковых. сталей. Для смешанных подшипников ролики производят из SiN3. Гибридные роликовые подшипники качения позволяют:

• убавить шум
• уменьшить инерционность
• увеличить скорость вращения
• получить электроизоляционные качества
• повысить срок службы и стойкость подшипника
• сократить трение

Чаще всего обоймы роликоподшипников изготавливают из сплава сталей 18ХГТ. Эти кольца цементируют с дальнейшей калкой. Большая прочность внешних пленок при высокой вязкости всей массы кольца повышает ударную прочность.

Для тел качения роликов, колец можно применять закаленные науглероженные сплавы. Для колец толщиной до 10 мм и калибрах роликов до 22 миллиметров используются сплавы стали типа ШХ15. Для больших роликов и обойм размером от 10 до 30 мм могут подойти стали типа ШХ15СТ. Обоймы шириной более тридцати мм изготавливают из стали типа ШХ20СТ.

В качестве смазочных материалов нашли применение вязкие смазки и жидкие масла. Подача смазочных материалов осуществляем с фронтальной части роликоподшипника. Для подшипников с пластмассовым сепаратором необходимо проверять сочетаемость консистентной смазки и полиамида PA66.

Перед закалкой кольца цементируют на глубину приблизительно 4 миллиметров. Продолжительность технологического процесса цементации составляет 5-ти дней. Кольца роликоподшипников крупных габаритов и крупногабаритные ролики изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А.

При ограниченности радиальных размеров применяются роликоподшипники без внутреннего или наружного кольца. Поверхность оси или корпуса под дорожку роликов термически упрочняется до прочности ориентировочно от 60 до 64 единиц HRC. После термической обработки плоскость шлифуется и полируется с требуемой прецезионностью.

Роликоподшипники 240/1120CAK30F/W33 без сепараторов оснащены большим количеством тел качения роликов. Эти подшипники выдерживают тяжелые перегрузки на средних скоростях. Роликоподшипники с сепараторами надежны, воспринимают высокие угловые скорости.

Роликовым 240/1120CAK30F/W33 называют подшипник с линейным пятном контакта внутренних дорожек колец и тел качения. Состоит из сепаратора, тел качения, наружного диаметром 1580 мм и внутреннего диаметром 1120 мм колец. Соотношение калибра роликов и длины меньше двух с половиной. При большей длине тела качения можно выделить особый класс игольчатых подшипников.

Плюсы и минусы роликовых подшипников качения 240/1120CAK30F/W33

К недочетам роликовых подшипников 240/1120CAK30F/W33 относятся:

• чрезмерное выделение тепла, шум
• наименьшие рабочие обороты
• высокие требования к соосности опор

Особенность вида контакта (линейный) позволяет роликоподшипникам:

• качественнее воспринимать вибрационные, ударные нагрузки
• обеспечивать очень большую прочность опор
• убавить габариты опоры
• почти в 2 раза превышать грузоподъемность сходных по габаритам шарикоподшипников

Характерные черты применения и монтажа роликовых подшипников

Твердо запрещено передавать нагрузку сквозь тела качения (ролики) либо сепаратор. Через монтажное отверстие делается запрессовка обоймы роликового подшипника. При установке кольца с натягом на шпиндель желателен подогрев кольца. После монтажа контролируется легкость верчения роликового подшипника, выполняется смазывание.

Осуществляют контроль согласно соответствующей технической документацией зазоры. Проводят проверку легкости движения втулок. Роликовый подшипник 240/1120CAK30F/W33 контролируют визуально на неимение внешних дефектов.

Проверяются устройства подачи смазочных материалов. Находится под контролем чистота, состояние посадочных поверхностей, размеры. Проверяется прямость оси, соосность мест посадки. Наносится небольшой слой смазки.

Перед тем, как установить делают расконсервацию роликоподшипников. Промывку подшипника осуществляют в керосине либо специальных растворах. После подготовки и до противокоррозионной отделки роликовый подшипник может держаться менее 2 часов. Для подготовки применяют подогретое до девяноста градусов масло.

Роликоподшипники 240/1120CAK30F/W33 используются при не слишком высоких оборотах и повышенных радиальных силах:

• для насосов большой мощности
• в конструкции крупногабаритных электродвигателей
• на валах станков и агрегатов металлообработки
• в узлах автомобильного и жд транспорта
• для мощных преобразователей