Подшипник 240/1060CAF/W33

Роликоподшипники 240/1060CAF/W33 без сепараторов имеют большое количество тел качения. Эти подшипники держат тяжелые нагрузки на средних скоростях вращения. Роликовые подшипники с сепараторами воспринимают более высокие угловые скорости, долговечны.

Особенности применения и монтажа роликоподшипников

Проверяется размеры, состояние посадочных поверхностей, чистота. Проверяется прямость вала, соосность посадочных мест. Наносится тонкий слой смазочных материалов. Испытываются каналы подачи смазочных материалов.

Роликоподшипники 240/1060CAF/W33 чаще всего используют при повышенных радиальных силах и не слишком высоких скоростях:

• в крупногабаритных двигателей
• в устройствах автомобильного и жд транспорта
• в шпинделях станков обработки металла
• для высоконагруженных преобразователей
• для мощных насосов

Перед тем, как смонтировать делают подготовку роликоподшипников. После расконсервации и до противокоррозионной защитной обработки роликоподшипник может храниться не больше 100 минут. Для расконсервации используют подогретое до 95 градусов масло. Очистку подшипника проделывают в бензине либо специальных составах.

Решительно запрещено передавать усилие через тела качения или сепаратор. После монтажа осуществляется смазывание, контролируется легкость вращения роликоподшипника. Через сборную втулку осуществляется установка обоймы роликоподшипника. При монтаже обоймы с натягом на шпиндель предпочтителен подогрев кольца.

Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей тех.документацией люфты. Роликовый подшипник 240/1060CAF/W33 контролируют визуально на отсутствие внешних пороков. Проводят проверку простоты вращения колец.

Смазка и материалы

Ролики и обоймы из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде имеют твердость порядка 58 - 65 по по роквеллу. После термического упрочнения прочность роликов до пятидесяти пяти мм и колец размером менее тридцати пяти миллиметров из стали ШХ15 пребывает в интервалах 61…65 единиц по Роквеллу. Кольца размером более тридцати пяти мм и большие тела качения (ролики) термоупрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу.

В ряде случаев обоймы роликоподшипников осуществляют из стали марки 18ХГТ. Повышенная твердость внешних пленок при высокой вязкости всей массы обоймы повышает ударную прочность. Эти кольца подвергают цементации с дальнейшей калкой.

Для тел качения роликов, обечаек используются закаленные высокоуглеродистые сплавы. Для колец размером до 10 мм и калибрах тел качения до 22 миллиметров применяются стали типа ШХ15. Для больших роликов и колец размером 10…30 мм годятся стали типа ШХ15СТ. Кольца шириной свыше 30 мм изготавливают из сталей наподобие ШХ20СТ.

сталей. Закаленные обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников ролики производят из SiN3. Сепаратор изготавливают из латуни. Смешанные роликовые подшипники качения дают возможность:

• ослабить шум
• увеличить скорость вращения
• повысить надежность и износостойкость подшипника
• получить диэлектрические качества
• снизить инерционность
• понизить фрикцию

Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину где-то шесть миллиметров. Продолжительность процесса цементации может составлять около 5-ти дней. Обоймы роликовых подшипников больших размеров и крупногабаритные ролики выполняются из стали 20Х2Н4А.

Для моделей с полиамидным сепаратором с усилением стекловолокном допустимы температуры до ста двадцати град. Компания NTN именно благодаря регулирующей размеры термической обработке гарантирует термический предел двести градусов цельсия для исполнения TS3 и двести пятьдесят пять градусов цельсия для типа TS4. Температурный интервал эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати пяти до ста сорока град..

Штампованный металлический центрируемый по роликам сепаратор помечается JP3. Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1. Для роликовых подшипников 240/1060CAF/W33 употребляются также латунные виброустойчивые, стальные сепараторы.

В качестве смазки применяются вязкие смазки и жидкие масла. Подача смазки осуществляется с фронтальной части роликоподшипника. Для подшипников с пластмассовым сепаратором стоит контролировать совместимость консистентной смазки и полиамида PA66.

Роликовым 240/1060CAF/W33 зовется подшипник с прямолинейным пятном контакта беговых дорожек колец и тел качения. Состоит из сепаратора, большого диаметром 1500 мм и малого диаметром 1060 мм колец, роликовых тел качения. Соотношение длины и поперечника тел качения роликов менее двух с половиной. Если отношение иное, то выделяют особый класс иглообразных подшипников.

Отрицательные черты и преимущества роликовых подшипников качения 240/1060CAF/W33

Линейный контакт даёт возможность роликовым подшипникам:

• обеспечивать большую жесткость опоры
• лучше выдерживать вибрационные, ударные нагрузки
• почти в 1,5, два раза повысить грузоподъемность близких по размерам шариковых подшипников
• убавить габариты стоек

К недочетам роликовых подшипников 240/1060CAF/W33 можно отнести:

• огромное тепловыделение, громкость
• высокие требования к соосности
• минимальные разрешенные скорости

Плоскость вала или корпуса под дорожку тел качения роликов термически упрочняется до прочности где-то шестьдесят пять единиц по Роквеллу. В случае, если присутствует ограничение в наружном диаметре, то применяются роликовые подшипники качения без наружной или внутренней обоймы. После термической обработки поверхность шлифуется и полируется с требуемой точностью.