Подшипник 240/1000CAK30F/W33

Характерные черты использования и установки роликовых подшипников

Перед сборкой делают подготовку роликоподшипников. Для подготовки применяют подогретое до 100 градусов масло. Очистку роликоподшипника выполняют в бензине либо специальных составах. После подготовки и до противокоррозионной защитной отделки роликоподшипник обязан держаться не больше 2 часов.

Роликоподшипники 240/1000CAK30F/W33 используются при не слишком высоких угловых скоростях и больших лучевых усилиях:

• в приборах жд и автомобильного транспорта
• для высоконагруженных преобразователей
• на валах станков обработки металла
• для мощных насосов
• в крупных двигателей

Через монтажную втулку осуществляется установка требуемой обоймы роликового подшипника. При установке кольца с натягом на ось необходим нагрев кольца. Категорически воспрещается передавать усилие через ролики или сепаратор. После монтирования осуществляется смазывание, контролируется легкость вращения роликового подшипника.

Проверяют простота проворачивания втулок. Роликовый подшипник 240/1000CAK30F/W33 визуально контролируют на полное отсутствие внешних изъянов. Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей ТНПА зазоры.

Проверяется соосность посадочных мест, прямолинейность оси. Напыляется небольшой налет смазочных материалов. Проверяются каналы доставки смазки. Проверяется габариты, качество установочных плоскостей, чистота.

Подшипники роликовые с сепараторами долговечны, допускают высокие угловые скорости. Подшипники 240/1000CAK30F/W33 без сепараторов имеют немалое число тел качения. Подшипники держат значительные перегрузки на нормальных оборотах.

Достоинства и недостатки роликовых подшипников качения 240/1000CAK30F/W33

Особенность вида контакта (линейный) помогает роликоподшипникам:

• обеспечивать большую жесткость опор
• почти в полтора, 2 раза превышать грузоподъемность похожих по габаритам шариковых подшипников
• лучше воспринимать вибрационные, ударные перегрузки
• возможность уменьшить габариты стоек

К недочетам роликоподшипников 240/1000CAK30F/W33 относятся:

• большее тепловыделение, шумность
• наименьшие в сравнении с шарикоподшипниками допустимые скорости
• жесткие требования к соосности опор

Если присутствует ограниченность в Dmax, то применяются роликовые подшипники без малого или наружного кольца. Плоскость шпинделя или корпуса под дорожку тел качения роликов калится до значений прочности порядка 61 - 66 единиц по Роквеллу. После термоупрочнения грань полируется и шлифуется с нужной точностью.

Роликоподшипником 240/1000CAK30F/W33 называют подшипник с линейным пятном контакта роликов и беговых дорожек обойм. Он состоит из роликов, наружного диаметром 1420 мм и внутреннего диаметром 1000 мм колец, сепаратора. Отношение калибра роликов и длины меньше 2,5. Если отношение иное, то можно выделить особый класс игольчатых подшипников.

Материалы и смазка

Для смешанных подшипников ролики производят из SiN3. Сепаратор производят из латуни. Каленые обоймы производят из хромистых подшипниковых. сталей. Смешанные роликовые подшипники качения помогают:

• понизить фрикцию
• гарантировать изоляционные характеристики
• увеличить скорость
• снизить инерционность
• ослабить шум
• повысить долговечность и прочность узла

Кольца размером больше тридцати пяти миллиметров и довольно большие тела качения термоупрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти двух единиц по роквеллу. После термического упрочнения прочность роликов до 55 мм и обойм толщиной менее 35 мм из сплавов сталей типа ШХ15 пребывает в границах от шестидесяти до шестидесяти шести единиц шкалы HRC. Кольца и ролики из марки стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии получают твердость порядка 58 - 65 по по роквеллу.

До закалки кольца науглероживают на глубину ориентировочно шесть мм. Продолжительность науглероживания составляет около 5 дней. Обоймы роликовых подшипников крупных размеров и крупногабаритные тела качения изготавливаются из стали 20Х2Н4А.

Для роликов, обечаек применяются каленые высокоуглеродистые сплавы. Для крупных колец и тел качения роликов размером 10…30 миллиметров годятся стали типа ШХ15СТ. При толщине обоймы до 10 мм и диаметрах роликов до двадцати двух миллиметров применяются сплавы стали наподобие ШХ15. Обоймы размером более 30 миллиметров изготавливают из металла наподобие ШХ20СТ.

Для роликоподшипников 240/1000CAK30F/W33 можно применять также железные, латунные виброустойчивые сепараторы. Латунный сепаратор содержит в обозначении M1. Штампованный стальной центрируемый по телам качения сепаратор помечается JP3.

Чаще всего обоймы роликоподшипников изготавливают из сплава сталей 18ХГТ. Эти кольца науглероживают с последующей закалкой. Повышенная прочность внешних слоев при большой вязкости всей массы обоймы повышает работы удара.

Для смазочных материалов нашли применение вязкие смазки и жидкие масла. Для подшипников с пластмассовым сепаратором особенно важно инспектировать совместимость полиамида PA66 и консистентной смазки. Доставка смазки выполняется с торца подшипника качения роликового.

Предприятие NTN благодаря регулирующей габариты термообработке реализует тепловой предел двести сорок пять градусов цельсия для типа TS4 и 195 градусов цельсия для типа TS3. Для модификаций с ПА сепаратором усиленных кремниевой нитью допустимы температуры до 120 град. Термический диапазон использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста пятидесяти градусов Цельсия.