Подшипник 24-97920Л

Общая информация о роликовом подшипнике

Специфика монтажа и использования роликоподшипников

Проводят проверку простоты верчения втулок. Подшипник 24-97920Л контролируют визуально на полное отсутствие внешних изъянов. Контролируют согласно соответствующей тех.документацией зазоры.

Проверяются каналы подачи смазки. Контролируется соосность посадочных мест, прямолинейность вала. Контролируется размеры, чистота, состояние установочных плоскостей. Наносится нетолстый пласт смазочных материалов.

После монтажа контролируется простота верчения роликового подшипника, проводится смазка. Решительно запрещается передавать нагрузку используя тела качения или сепаратор. Через сборную втулку выполняется запрессовка обоймы роликового подшипника. При монтаже обоймы с натягом на шпиндель предпочтителен нагрев кольца.

Перед тем, как смонтировать делают подготовку роликоподшипников. Промывку подшипника проводят в бензине или особых растворах. После подготовки и до антикоррозионной защитной отделки роликовый подшипник может держаться не больше 100 минут. Для подготовки применяют подогретое до девяноста трех градусов цельсия масло.

Роликоподшипники 24-97920Л употребляются при значительных лучевых усилиях и умеренных скоростях:

• для мощных преобразователей
• в устройствах авто и жд транспорта
• в шпинделях станков и агрегатов металлообработки
• для насосов большой мощности
• в крупногабаритных электродвигателей

Достоинства и минусы роликовых подшипников качения 24-97920Л

К минусам роликоподшипников 24-97920Л можно отнести:

• высокие требования к соосности опор
• наименьшие возможные скорости
• большее выделение тепла, шум

Линейный контакт даёт возможность роликовым подшипникам:

• почти в 1,5, два раза превышать грузоподъемность сходных по габаритам шариковых подшипников
• лучше воспринимать вибрационные, ударные нагрузки
• обеспечить немалую твердость опоры
• возможность уменьшить габариты стоек

Поверхность корпуса или оси под дорожку роликов закаливается до величин твердости примерно 65 единиц по Роквеллу. При ограниченности диаметров применяются роликовые подшипники качения без внутреннего или внешнего кольца. После термического упрочнения посадочная плоскость отшлифовывается и полируется с требуемой прецезионностью.

Роликовые подшипники оснащенные сепараторами допускают высокие угловые скорости, надежны. Подшипники роликовые 24-97920Л без сепараторов снабжаются большим числом тел качения. Эти подшипники выдерживают значительные перегрузки на небольших оборотах.

Материалы и смазка

Для тел качения роликов, обечаек употребляются закаленные хромистые высокоуглеродистые стали. Для крупных обойм и тел качения роликов шириной от 10 до 30 миллиметров подходят стали типа ШХ15СТ. Для колец толщиной до десяти мм и диаметрах тел качения роликов до двадцати двух миллиметров используются сплавы стали типа ШХ15. Кольца толщиной более тридцати миллиметров изготавливают из сплава стали наподобие ШХ20СТ.

В ряде случаев кольца роликовых подшипников выполняют из сплава сталей 18ХГТ. Повышенная прочность внешних пленок при высокой вязкости всей массы кольца повышает ударную прочность. Эти кольца науглероживают с последующей закалкой.

После закалки твердость роликов до 55 мм и обойм шириной меньше 35 мм из стали ШХ15 находится в интервалах от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц шкалы HRC. Кольца и тела качения из металла 20Х2Н4А в термоупрочненном виде имеют твердость порядка пятидесяти девяти - шестидесяти четырех по шкале по роквеллу. Втулки размером более 35 мм и довольно большие ролики термически упрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу.

Полученный штамповкой стальной центрируемый по телам качения сепаратор помечается JP3. Для роликовых подшипников 24-97920Л применяются также стальные, латунные виброустойчивые сепараторы. Латунный сепаратор содержит в обозначении M1.

Для смазки используются жидкие масла и консистентные смазки. Доставка смазки может производится с торцов роликоподшипника. Для типов с пластиковым сепаратором следует верифицировать совместимость ПА PA66 и консистентной смазки.

Фирма NTN благодаря термообработке гарантирует температурный интервал 255 град. для модификации TS4 и двести пять градусов для исполнения TS3. Для модификаций с полиамидным PA66 сепаратором с упрочнением стекловолокном возможны температуры до 110 град. Температурный интервал использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста пятидесяти градусов Цельсия.

Закаленные обоймы производят из хромистых подшипниковых. Сепаратор делают из латуни. Для гибридных подшипников тела качения производят из SiN3. сталей. Гибридные роликовые подшипники качения помогают:

• уменьшить инертность
• ослабить шум
• обеспечить диэлектрические качества
• повысить живучесть и прочность подшипника
• поднять скорость
• сократить фрикцию

Кольца роликовых подшипников больших габаритов и крупные тела качения (ролики) производятся из стали 20Х2Н4А. До закалки кольца науглероживают на глубину порядка шесть мм. Продолжительность науглероживания может составлять 6-ти дней.

Роликоподшипником 24-97920Л называется подшипник с плоским пятном контакта внутренних беговых дорожек колец и роликов. Он состоит из внешнего диаметром 150 мм и внутреннего диаметром 100 мм колец, сепаратора, роликовых тел качения. Соотношение длины и калибра роликов меньше 2,5. При большей протяженности тела качения имеется особый тип иглообразных подшипников.

Радиально-упорный роликовый подшипник 24-97920Л

Радиально-упорный подшипник качения 24-97920Л - характерные черты, устройство

Плюсы:

• возможность работы при ударных нагрузках
• способность аксиального закрепления оси при зеркальной инсталляции 2х роликоподшипников радиально-упорных
• грузоподъемность
• износоустойчивость
• жесткость

К недостаткам радиально-упорных роликоподшипников можно отнести:

• завышенное тепловыделение
• строгое ограничение двумя, полутора минутами дозволяемого углового перекоса малой и наружной обойм
• значительный уровень шума
• сложный монтаж
• возможная с низкими и средними оборотами при линейной скорости меньше 15 м/с

Устройство подшипника 24-97920Л содержит сепаратор, набор роликов, внутреннюю и внешнюю размером 150 мм обоймы калибром 100 мм. Трансмиссия напряжения м/у наружной и малой обоймами осуществляется через линию контакта роликов с беговыми дорожками. Подшипник роликовый 24-97920Л радиально-упорный предназначен для результативной компенсации мощных радиальных напряжений и значительного напряжения продольный направленности.

Точность важное требование сегодняшней индустрии. Следовательно производство и применение роликоподшипников маркировки 24-97920Л постоянно расширяется. Повышенная жесткость устройств с применением таких роликовых подшипников может повысить долговечность узлов, точность.

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 24-97920Л

Коэффициент трения при применении пластичных смазок составляет порядка 0,008. После инсталляции подвергается проверке легкое вращение вала. Производится смазывание роликового подшипника жидкой или вязкой смазкой.

В ходе установки необходимо оказывать равномерное давление по всей площади торца устанавливаемого кольца. Для роликовых подшипников 24-97920Л необходимо хорошо установить продольный зазор. Размер зазора инспектируют жестко прикрепленным на стойке индикатором в крайних положениях шпинделя при продольном смещении.

Опору можно разъединить на наружную обойму диаметром 150 мм и обойму нижнюю калибром 100 мм с сепаратором и телами качения (роликами). По этой причине возможен монтаж верхнего и нижнего колец, раздельный демонтаж. Роликовые подшипники радиально-упорные 24-97920Л относятся к разборным.

Монтаж роликового подшипника 24-97920Л должен быть закончен в течение двух часов после распаковки. Перед монтажом совершают расконсервацию роликоподшипника 24-97920Л, внешний осмотр, обследование вращения обечаек. Проверяют чистоту плоскостей, точность корпусной детали и вала, их соосность.

Изменение значений зазора осевого роликоподшипников осуществляется:

• сдвигом малой обоймы винтами или гайкой
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• поджиманием внешнего кольца гайкой
• прокладками регулировочными под крышку фиксации наружного кольца размером 150 мм.

Сепараторы производятся из штампованной стали, а для импульсных нагрузок из латуни. Для роликов, обойм используются подшипниковые стали объемной закалки.