Подшипник 24-69ЮТ

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от роликового - вращение сферических тел качения по беговым дорожкам наружных колец

Шариковый подшипник может эффективно сопротивляться сдвигу вала в радиальном направлении и практически никак в аксиальном. Шариковый подшипник 24-69ЮТ относится к разряду подшипников качения. Принцип действия: перемещение тел качения (шариков) в беговых дорожках колец. Форма тела качения шарик. Наиболее применяемый вариант. Один из самых применяемых видов подшипника.

Важные параметры, по которым характеризуют подшипник 24-69ЮТ:

• dmin равный 9 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - соответствует D шейки вала
• высота, мм колец (H)(малого (B) и большого(T)): принято объединять в одну характеристику, так как совпадают
• масса (M, kg): 1-ой единицы или тысячи - обычно применяют на этапе компоновки для расчета массы проектируемого агрегата
• установочный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы - важен при подборе, чтобы увериться, что подшипник разместится в узле

Фундаментальный недостаток - не очень хорошая устойчивость к повышенным нагрузкам. Ключевые достоинства: высокая прецезия, широкий выбор решений, сопротивление качению шариков не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и равняется от 5(e-4) до 1e(-3) сантиметров, способность развивать большие скорости, тишина работы, малое биение, повсеместная применяемость.

Материал стальных шаров: ШХ-20СГ; очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь. Шар подшипника размером 1.3 мм термически усилен до прочности: шестьдесят - 65 единиц по HRC. Производятся металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Композитные шары делают из Si3N4 по ИСО 26602 (Высококачественная керамика).

Применение шарикоподшипников 24-69ЮТ (лучше всего подходит для следующих вариантов использования):

• высокая частота вращения вала
• не очень большие рабочие нагрузки
• маленькие посадочные диаметры
• преимущественно радиальные напряжения
• технические или технологические повреждения в виде отклонения от оси оси вращения

Создаются по: ТУ 37.006.113-89, РТМ 37.006.063-73, ТУ 37.006.1020-97, ТУ 37.006.041-82 или ГОСТ 3189-89.

Изготовлением шариковых подшипников 24-69ЮТ занимается большее число фирм: ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод".

Изготовленный с помощью механической обработки сепаратор производят из углеродной стали марки St 52 в соответствии с ISO 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ИСО1652:1998. Фотополимерный сепаратор производят из полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида-6, стеклотекстолита. Штампованный сепаратор выпускается из стали с невысоким содержанием углерода по НТД ISO10111:2000.

Сепаратор предназначается для направления тела качения что дает увеличение скорости вращения шарикового подшипника. Элементы шарикоподшипника: сепаратор, внутреннее кольцо, внешнее кольцо и шарик. Сепаратор подшипника бывает вырубным, полимерным или мехобработанным.

Радиальный подшипник 24-69ЮТ

Этот вид шарикоподшипников приобрел свое наименование ввиду своего отличного восприятия радиальной нагрузки. Тут следует отметить, что осевая сила принимается им намного хуже.

Условия изготовления основных элементов

Все такие сплавы устойчиво переносят коррозийные поражения и могут сопротивляться температурным перепадам: от -170 0С до плюс тысяча градусов цельсия.

В последние десять лет за базу производства выбираются лишь композиционные вещества. Кроме этого активно расположена:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• SiC
• Al2O3
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной рабочей поверхностью из 95Х18Ш размером 1.3 мм. Перед нанесением покрытия шарики подвергаются обработке термоспособом, что даёт возможность достичь максимальной устойчивости. Чтобы добиться самого максимального результата и для того чтобы добиться противостояния к коррозии, их в дополнение покрывают Ni или хромом.

Представляет собой готовый механизм, главными составляющими которого считаются рабочие тела (в конкретном случае шарик). К главным элементам устройства подшипника 24-69ЮТ относят две обоймы диаметрами 9х14 мм, внутри которых изготавливается дорожка для шариков из 95Х18Ш. Такие тела качения, поставленные между 2 гильз, имеют точно установленный зазор между ними. Контролирует расстояние сепаратор или обойма.

Стандарты маркировки

Обозначение 24-69ЮТ читается с правой стороны налево:

• Число диаметра - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 знака
• Тип конструкции - две цифры
• Серия масштаба - 1 символ
• Базисный вид подшипника - одна цифра

В соответствии с параметрами отечественного обозначения обозначение таких шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка включают радиокод предприятия, где были произведены. В итоге, обозначение слагается из:

• 1-ых 7-ми цифр - ведущий маркер
• Когда добавочные значения находятся направо, то им непременно предшествует тире (-). Добавочных числовых или буквенных нотаций, которые расположены как по левую, так и справа центрального. В случае, если справа, то вначале указана та или иная буква

Стандарт

Все радиальные шариковые подшипники такого вида изготовляются прямо в согласовании с введенными на национальном уровне ТНПА и соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Назначение шарикоподшипника 24-69ЮТ обусловливает конструктивную особенность его шаров:

• С присутствием детерминированного припуска, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано во избежание подклинивания тела качения при нагревании
• Плотно посаженные шары диаметром 1.3 мм(последний загнан с использованием силового воздействия). В основном, этот вариант конструкции используется для изготовления авто шарикоподшипников

Применяемость

Движущаяся часть это обязательная часть практически каждого механизма:

• Вал
• Шпиндель
• Барабан
• Автомобильное колесо
• Таль

Не обходятся без подшипника и механизмы таких отраслей:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлургической

Соответственно, роль шарикового подшипника качения в выпуске конструктивных механизмов трудно переоценить. Нужно сознавать, что своевременно заменённый шариковый подшипник вполне может продлить срок использования всего прибора в целом.

С целью увеличения скорости тех или иных механизмов данный тип радиального шарикового подшипника повсеместно применяется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Шпинделе